Review

ค่ายโตโยต้า เพิ่งเปิดตัวสายเลือดเอสยูวีน้องใหม่ Land Cruiser FJ ด้วยราคาช่วงแนะนำ 1,269,000 บาท  ตัวเลขที่หลายคนประหลาดใจ เพราะแพงกว่า Fortuner รุ่นเริ่มต้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ถูกกว่าหลายรุ่นย่อยในไลน์อัพ ซึ่งทั้งสองคันเป็นรถยนต์ในโครงการ IMV เหมือนกัน ผลิตในประเทศไทยเหมือนกัน แต่ DNA ของรถเอสยู่ทั้ง 2 คัน ต่างกันชัดเจน Land Cruiser FJ ออกแบบมาเพื่อ "อิสรภาพบนทุกเส้นทาง" ขณะที่ Fortuner ยังคงเป็นราชาตลาดครอบครัว 7 ที่นั่ง ที่ใช้งานได้รอบด้าน สเปคเปรียบเทียบ LAND CRUISER FJ เครื่องยนต์เบนซิน 2.7L 2TR-FE  ให้กำลัง 166 แรงม้า แรงบิด 245 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อน 4WD Part-time มี Rear...

นึกไม่ถึงเหมือนกันว่า  ค่าใช้จ่ายในการเดินทางของคนกรุงเทพฯ จะกินสัดส่วนสูงถึง 16% ของรายได้ต่อเดือน และราคาพลังงานที่ปรับตัวสูงขึ้นไม่หยุด ทำให้ผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์รายใหญ่อย่าง เสนาดีเวลลอปเมนท์ ซึ่งมี ดร.ยุ้ย ผศ.ดร.เกษรา ธัญลักษณ์ภาคย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เสนาดีเวลลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เสนา กรีน เอนเนอร์ยี่ จำกัด เลือกที่จะไม่นิ่งดูดาย  หากแต่กำลังพลิกโฉมตัวเองครั้งใหญ่สู่การเป็น Green Lifestyle Platform ด้วยการผนึก3 ธุรกิจหลัก ทั้งบ้าน โซลาร์ และรถยนต์ไฟฟ้า เข้าไว้ในระบบเดียวกัน ผ่านโมเดลสินเชื่อที่คิดมาเพื่อคนเมืองโดยเฉพาะ ตอบโจทย์ปัญหาค่าใช้จ่ายเดินทางของคนกรุงเทพ ดร.ยุ้ย  ฉายภาพปัญหาให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ชีวิตคนกรุงเทพในวันนี้ ค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางไม่ใช่เรื่องเล็กน้อยอีกต่อไป วันนี้พลังงานไม่ใช่เรื่องไกลตัวอีกต่อไป แต่เป็นต้นทุนหลักของการใช้ชีวิต ทั้งค่าไฟที่ปรับตัวสูงขึ้น ค่าน้ำมันที่ผันผวน ขณะที่หลายคนยังรู้สึกว่า รถEVเข้าถึงยาก และโซลาร์เป็นเรื่องยุ่งยาก จริงๆ แล้วปัญหาไม่ใช่แค่เรื่องรถหรือพลังงาน แต่คือระบบชีวิตที่ยังไม่เชื่อมต่อกัน  ตัวเลขที่น่าสนใจคือ ค่าเดินทางในกรุงเทพฯ คิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 16% ของรายได้ต่อเดือนของคนทำงานในเมือง นั่นหมายความว่า หากสามารถแก้ปัญหาค่าเดินทางได้ ก็เท่ากับเพิ่มอำนาจซื้อและคุณภาพชีวิตให้คนกลุ่มนี้ได้อย่างมีนัยสำคัญ เสนาจึงมองว่านี่คือโอกาส ไม่ใช่แค่ปัญหา ปั้นแพลตฟอร์มใหม่เน้นสีเขียว เชื่อม บ้าน-โซลาร์-EV-การเงิน ในระบบเดียว คำตอบที่เสนาเลือกคือการก้าวสู่ New S-Curve ด้วยโมเดล Green Lifestyle Platform ผ่าน SENA Green Auto ซึ่งเป็นกลไกสำคัญในการขับเคลื่อน Ecosystem ขององค์กร โดยเชื่อม 3 ธุรกิจหลัก ได้แก่ บ้าน (Home) โซลาร์ (Solar) และรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ให้ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ แนวคิดหลักคือ  ทำให้บ้านสามารถผลิตไฟฟ้าใช้ในบ้าน และต่อยอดไปสู่การชาร์จรถ EV ได้จริง ลูกค้าสามารถซื้อรถ ติดตั้งโซลาร์ และวางแผนการเงินได้ในที่เดียว พร้อมใช้พลังงานแสงอาทิตย์ชาร์จรถ EV ได้เอง ช่วยลดค่าไฟและค่าเชื้อเพลิงในระยะยาว ทำให้ต้นทุนพลังงานในชีวิตประจำวันลดลงอย่างมีนัยสำคัญ "ถ้าเรามีรถ EV แล้วบ้านเรามีโซลาร์ที่สามารถผลิตไฟฟ้าได้เอง 100%  จะเปลี่ยนวิถีชีวิตไปเลย เพราะนั่นจะเหมือนคุณมี ปั๊มน้ำมันส่วนตัว อยู่ที่บ้านคุณจะลืมเรื่องราคาน้ำมันที่หน้าปั๊มไปได้เลย เพราะต้นทุนการเดินทางของคุณจะถูกควบคุมได้ด้วยตัวเอง"...

วิกฤตตะวันออกกลาง-น้ำมันแพง กดส่งออกรถไทยร่วง แต่ในประเทศกลับโตสวนทาง ท่ามกลางความปั่นป่วนของตลาดพลังงานโลก ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกมีความผันผวนอย่างรุนแรง โดยล่าสุดราคาน้ำมันดิบปรับขึ้น 30-40% ผลกระทบดังกล่าวสะท้อนชัดในตัวเลขส่งออกรถยนต์ไตรมาสแรกปี 2569 ที่ยอดส่งออกสำเร็จรูปเดือนมีนาคม 2569 มีจำนวน 80,394 คัน ลดลง 0.64% โดยสาเหตุหลักมาจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้การส่งออกรถยนต์ไปตะวันออกกลางลดลง และส่งผลให้ตะวันออกกลางลดลงถึง 15.96% จากเดือนมีนาคมปี 2568 แต่ที่น่าแปลกใจ ตลาดในประเทศกลับ "สวนกระแส" โตอย่างแข็งแกร่ง โตโยต้ารายงานว่า ยอดขายรถยนต์ในประเทศเดือนมีนาคม 2569 มีจำนวนทั้งสิ้น 59,865 คัน เพิ่มขึ้น 7.29% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา และเมื่อรวมยอดขายไตรมาสแรก (มกราคม-มีนาคม) 2569 มียอดขายทั้งสิ้น 182,083 คัน เพิ่มขึ้น 18.86% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่า แรงกระตุ้นสำคัญที่ทำให้ตลาดในประเทศโตสวนทาง คือ กระแส EV พุ่งแรงอย่างก้าวกระโดด โดยยอดขายไตรมาสแรกรถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งตรวจการณ์ไฟฟ้า (BEV) มีจำนวน 50,141 คัน คิดเป็น 27.54% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้นถึง 120.57% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ขณะที่รถกระบะไฟฟ้า (BEV) ในเดือนมีนาคมเพิ่มขึ้นสูงถึง 227.08% จากปีที่ผ่านมา แม้จะมียอดขายแค่ร้อยกว่าคัน ตรรกะนี้ชัดเจนเมื่อราคาน้ำมันดีเซลในตลาดสิงคโปร์ดีดตัวสูงขึ้นอย่างรุนแรง จาก 198 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล พุ่งสูงที่ 242 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล ผู้บริโภคชาวไทยเริ่มคิดหนักขึ้นและ "รถยนต์ไฟฟ้า" กลายเป็นคำตอบที่น่าสนใจในยามที่ปั๊มน้ำมันกลายเป็นภาระ ประกอบกับรถ EV จีนมีราคาที่ดึงดูด แต่ "ปัญหาหลังบ้าน" ยังน่าเป็นห่วง แม้รถ EV จากฝั่งจีนจะมีส่วนสำคัญในการดันตัวเลข แต่ผู้บริโภคจำนวนมากยังมีข้อกังวลที่ถูกพูดถึงอย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะปัญหาด้านบริการหลังการขายผู้ค้าEV รายย่อยจีนหลายแห่งที่ล้มละลาย ส่งผลให้ลูกค้าต้องเผชิญกับปัญหาซอฟต์แวร์ที่ล้าสมัย การขาดแคลนชิ้นส่วน และความไม่แน่นอนในการบริการหลังการขาย สะท้อนให้เห็นว่าราคาถูกอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอ หากต้องแบกรับความเสี่ยงระยะยาว แม้แต่ค่ายจีนบางแห่งเองก็ยอมรับปัญหานี้โดยปริยาย GWM ออกแคมเปญรับประกันความพร้อมของอะไหล่ภายใน 7 วัน เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้ลูกค้า พร้อมระบุว่าหากลูกค้าได้รับอะไหล่ช้ากว่า 7 วันที่กำหนด จะได้รับ GWM Points ชดเชย การที่ต้องออกแคมเปญประเภทนี้ ก็บ่งบอกในตัวอยู่แล้วว่าที่ผ่านมาปัญหาอะไหล่และการรอคอยคือจุดอ่อนที่ผู้บริโภคสัมผัสได้จริง  ขณะที่โตโยต้า ยังคงเดินหน้าเน้นเสถียรภาพที่สร้างมาจากความไว้วางใจ ไม่ใช้การลดราคา โดยยังคงยืนหนึ่งได้อย่างน่าทึ่ง ด้วยยอดขายสะสม 3 เดือนแรก 62,196 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดถึง 34.16% เติบโต 7.82% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา นำโดย Pure Pick Up (Hilux Travo, Revo และ Champ)...

เอ็มจี ถ่ายทอดความยิ่งใหญ่ของบริษัทแม่อย่าง SAIC MOTOR CORPORATION ผ่านนวัตกรรมยานยนต์ระดับโลกในงาน Beijing Auto Show 2026 โดยในปีนี้นำ 2 ไฮไลท์สำคัญอย่าง IM LS8 เอสยูวีเรือธงรุ่นล่าสุดจาก...

ตลอด 19 ปีที่ผ่านมาโรงงานโตโยต้าบ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา ส่งรถออกสู่ถนนทั่วโลกมานับไม่ถ้วน ครั้งนี้เป็นอีกครั้งที่ประตูโรงงานได้เปิดให้เห็นถึงขั้นตอนการผลิตรถยนต์ที่น่าประทับใจกว่าที่คิด เราได้เห็นสายการผลิตรถเครื่องยนต์สันดาป ทั้งรถกระบะ HILUX และรถอเนกประสงค์ FORTUNER รวมถึงพระเอกรุ่นใหม่อย่าง LAND CRUISER FJ ทั้งยังได้เยี่ยมชมสายการผลิตรถกระบะไฟฟ้า...

ไม่มีเส้นทางไหนราบเรียบหรือโรยด้วยกลีบกุหลาบ Chery Group รู้เรื่องนี้ดี หลังจากพิธีเปิดโรงงานระยองถูกยกเลิกแบบกะทันหันเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา สร้างคำถามให้กับวงการยานยนต์ไทยมากมาย มาถึงวันนี้ Chery Group ได้จัดพิธีเปิดโรงงาน NEV พร้อมส่งสัญญาณชัดเจนว่า Chery อยู่ที่นี่และอยู่จะอยู่ยาว ด้วยยอดจองในงาน Motor Show 2026 จำนวน 7,509 คัน เป้าการขยายกำลังการผลิต ภายในปี 2571 จำนวน 80,000 คัน/ปี และมูลค่าการลงทุนโรงงานไทย บนพื้นที่ 104 ไร่ จ.ระยอง ด้วยเม็ดเงิน 5,000 ล้านบาท ย้อนกลับไปคืนวันที่ 25 กุมภาพันธ์ เวลา 22.00 น.เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนพิธีเปิดโรงงานที่เตรียมการมานานกว่า 1 เดือน หมายเชิญส่งถึงรัฐมนตรี ข้าราชการระดับสูง สื่อมวลชน และดีลเลอร์ทั่วประเทศ แต่กลับมีประกาศสั้นๆ ว่า "ยกเลิก" เหตุผลที่ให้คือ ผู้บริหารระดับสูงจากสำนักงานใหญ่ในจีนเกิดเหตุสุดวิสัย ไม่สามารถเดินทางมาร่วมงานได้ ฟังดูเรียบง่าย แต่สร้างความเสียหายด้านภาพลักษณ์อย่างมีนัยสำคัญ สื่อและอินฟลูเอนเซอร์หลายรายตั้งคำถาม บ้างก็พยายามเปรียบเทียบกับกรณีของแบรนด์รถจีนที่เคยถอนตัวออกจากตลาดไทยไปก่อนหน้านี้ แต่นั่นคือ 2 เดือนที่แล้ว วันนี้ภาพที่ออกมาต่างกันชัดเจน ด้วยมอตโต The Future Starts Here วันที่ 20 เมษายน 2569 ที่ผ่านมาโรงงาน NEV ของ Chery Group ในอำเภอนิคมพัฒนา จังหวัดระยอง เปิดตัวอย่างเป็นทางการ เนื้อที่โรงงานกว่าร้อยไร่ ด้วยเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง รวมถึงกระบวนการเชื่อมตัวถังอะลูมิเนียม และระบบสายการผลิตที่พร้อมรองรับทั้ง BEV และ PHEV ความมุ่งมั่นของกลุ่มบริษัทในการสร้างมาตรฐานการผลิตระดับโลก การเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูง และการมีส่วนร่วมอย่างมีความหมายต่อเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในระดับโลก เป็นคำกล่าวที่ผู้บริหาร CHERY International ประกาศลั่นกลางโรงงาน...

กรณีมติ ครม. เมื่อวันที่ 11 เม.ย.2569 ที่มีแนวคิดลดการนำเข้าพลังงานน้ำมันด้วยการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ผ่านมาตรการ “รถยนต์เก่าแลกซื้อรถยนต์ใหม่” โดยเน้นไปที่รถยนต์ EV และกลุ่มรถยนต์ Hybrid นำร่องโควตา 20,000 คัน ซึ่งใครมาก่อนจะได้ก่อน หรือ First-come, First-served เพื่อจูงใจและลดภาระทางการเงินให้ประชาชนผู้เข้าร่วมโครงการ กระทรวงการคลังยังได้เตรียมมาตรการคู่ขนานให้สถาบันการเงินรัฐออกแพคเกจสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำหรือในลักษณะ “สินเชื่อดอกเบี้ยคนละครึ่ง” มาสนับสนุนผู้ซื้อรถยนต์ โดยเห็นชอบให้ธนาคารออมสินออกวงเงิน 5,000 ล้านบาท เพื่อให้สินเชื่อติดตั้งโซลาร์เซลล์ และสินเชื่อเปลี่ยนรถเครื่องยนต์สันดาปเป็นรถยนต์ EV กำหนดวงเงินปล่อยกู้ต่อรายไม่เกิน 2 ล้านบาท ระยะเวลา 5 ปี โดยธนาคารออมสินปล่อยกู้ให้ธนาคารและ Non-Banks อัตราดอกเบี้ย 0.01% ต่อปี จากนั้นให้ไปปล่อยกู้ต่อดอกเบี้ยปีที่ 1-2 ไม่เกิน 3.5% ต่อปี ปีที่ 3-5 ไม่เกิน 5% ระยะเวลากู้ 1-5 ปี ขึ้นกับเงินดาวน์ ระยะเวลาผ่อน โดยสามารถยื่นกู้ได้ตั้งแต่วันนี้จนถึง 31 มีนาคม 2570  เรื่องนี้กำลังเป็นที่จับตามองอย่างมาก ไม่ใช่แค่ในฐานะมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ แต่คือการ "เดิมพัน" ครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่เชื่อมโยงกับการจ้างงานกว่า 8 แสนตำแหน่ง โดยกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) พยายามชี้ให้เห็นว่านี่คือข้อเสนอที่ภาคเอกชนผลักดันมาหลายปี เพื่อจัดการกับรถเก่าที่ค้างคากว่า 2 ล้านคัน ต้นเหตุหลักของฝุ่น PM 2.5 นอกจากนี้ในมุมมองของภาคการผลิต ก็มีประเด็นที่รัฐต้องรับฟังเพิ่มเติม โดยเฉพาะ "ปิกอัพ"  รัฐบาลไม่ควรจำกัดแค่รถเก๋ง แต่ต้องครอบคลุมโปรดักต์แชมเปี้ยนของไทย ที่มีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงถึง 90% การรวมปิกอัพเข้าโครงการจะช่วยรักษาซัพพลายเชนทั้งระบบได้ดีขึ้น พร้อมย้ำว่าศักยภาพรถสันดาป (ICE) รุ่นใหม่ พัฒนาไปไกลมาก ทั้งเรื่องความประหยัดและมลพิษที่ต่ำลง การให้สิทธิ์ครอบคลุมรถที่ใช้น้ำมันแต่เทคโนโลยีสูง จะช่วยประคองการจ้างงานกว่า 8 แสนคนไม่ให้เกิดการเลิกจ้างอย่างกะทันหัน มีหลายคนตั้งคำถามว่า มาตรการนี้นอกจากข้อดีช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ ลดการนำเข้าน้ำมัน แก้ปัญหารถเก่าที่สร้างมลพิษแล้วจะส่งผลเสียหรือกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอย่างไรบ้าง นักวิชาการหลายด้านออกมาแสดงความคิดเห็น รวมถึงยกตัวอย่าง บทเรียนจากต่างประเทศ โครงการลักษณะนี้เคยทำในสหรัฐฯ ปี 2552 ภายใต้ชื่อ "Cash for...

ในโลกของธุรกิจยานยนต์ "ความเก๋า" อาจไม่ใช่เกราะกำบังที่ยั่งยืนหนึ่งเสมอไป หากนวัตกรรมและความคุ้มค่า ก้าวข้ามผ่านกำแพงแห่งความเชื่อมั่นเดิมๆ ได้สำเร็จ สิ่งที่กำลังเกิดขึ้นกับตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศไทย ณ ขณะนี้ คือสัญญาณเตือนภัยระดับ "สีแดง" สำหรับค่ายรถญี่ปุ่นที่เคยครองส่วนแบ่งในตลาดเกือบ 100% มานานหลายทศวรรษ เห็นปรากฎการณ์แบบนี้ อดคิดถึงตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ในยุคน้ำมันแพงไปไม่ได้ เพราะดูแล้วมีโอกาสรถตู้ทีบไฟฟ้า (EV Van) จากจีนอาจเข้ามาแชร์ส่วนแบ่งรถเพื่อการพาณิชย์ในอนาคตอันใกล้ก็เป็นได้ โดยเฉพาะในกลุ่มการขนส่งระยะใกล้  รถโดยสารในเมือง รวมถึงรถเชิงพาณิชย์แนว FoodTruck ฯลฯ ส่วนการทดแทนอย่างเบ็ดเสร็จ คงใช้เวลาอีกพักใหญ่ หรืออาจะทำไม่ได้เลย เพราะยังต้องเผชิญกับความท้าทายหลายด้าน  อย่าง MAXUS ก็เริ่มขยายตลาดออกสู่ต่างประเทศตั้งแต่ปี 2011 โดยดำเนินธุรกิจในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก รวมถึงตลาดมาตรฐานสูงอย่างออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ สหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ เยอรมนี ฝรั่งเศส และชิลี ในปี 2568  ได้ส่งมอบรถเชิงพาณิชย์ไปแล้วกว่า 222,000 คันทั่วโลก MAXUS เป็นแบรนด์จากจีนอันดับหนึ่ง ที่มียอดส่งออกสูงสุดในยุโรป 2 กลุ่ม ได้แก่ รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV) และรถพลังงานไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (E-LCV) สำหรับตลาดเอเชีย MAXUS มียอดจำหน่ายมากกว่า 16,000 คันในปี 2568 (ไม่รวมประเทศจีน) ความสำเร็จเหล่านี้ล้วนเป็นผลจากกลยุทธ์การนำเสนอไลน์อัปยานยนต์เพื่อการพาณิชย์อย่างครอบคลุม เห็นตัวเลขแบบนี้ต้องบอกว่าไม่ธรรมดา นอกจากแบรนด์ใหญ่อย่าง MAXUS แล้ว ก่อนหน้านี้ BYD ก็เคยส่งรถตู้ไฟฟ้าขนาดเล็กที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์...

ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ชื่อของ Tesla คือสัญลักษณ์ของความล้ำสมัยและผู้นำที่ไร้คู่แข่งในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แต่ภาพจำเหล่านั้นกำลังถูกสั่นคลอนอย่างหนักในช่วงปี 2025-2026 เมื่อยักษ์ใหญ่จากสหรัฐฯ รายนี้ กำลังเผชิญกับสภาวะ "ยอดขายหดตัว" ครั้งสำคัญทั่วโลก โดยมี "มังกรจีน" เป็นตัวแปรหลักที่เข้ามาเปลี่ยนเกม ยอดขายทั่วโลกที่เริ่มติดลบ ข้อมูลล่าสุดในช่วงต้นปี 2026 สะท้อนภาพที่น่ากังวล ยอดส่งมอบรถยนต์ของ Tesla...

ในงานมอเตอร์โชว์ 2026 ถ้าจะบอกว่าที่นี่คือ สมรภูมิรถยนต์ EV ก็คงไม่ผิดอะไร เพราะถ้าให้ไล่เรียงกันแบบละเอียดยิบน่าจะมีรถยนต์ EV เปิดศึกห้ำหั่นกันในงานนี้มากกว่า 20 แบรนด์เลยทีเดียว และที่เป็นอีกหนึ่งเป้าสายตา คงหนีไม่พ้นแบรนด์ NIO รุ่น Firefly แบรนด์ย่อยซิตี้คาร์ EV พรีเมียมรุ่นล่าสุด ที่บริหารงานโดย Thonburi Blue Sky บริษัทลูกของธนบุรีประกอบรถยนต์ของตระกูลวิริยะพันธุ์ เป็นผู้ทำตลาดในประเทศไทย  เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 5 มีนาคมที่ผ่านมา กำหนดราคาขายไว้ 799,000 บาท NIO รุ่น Firefly เป็นรถยนต์ EV สไตล์ Hatchback 5 ประตู โดยสเปคมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลัง ทำความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. แบตเตอรี่เป็น Lithium-ion (LFP) ความจุ 42.1...