Review

ไม่มีเส้นทางไหนราบเรียบหรือโรยด้วยกลีบกุหลาบ Chery Group รู้เรื่องนี้ดี หลังจากพิธีเปิดโรงงานระยองถูกยกเลิกแบบกะทันหันเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา สร้างคำถามให้กับวงการยานยนต์ไทยมากมาย มาถึงวันนี้ Chery Group ได้จัดพิธีเปิดโรงงาน NEV พร้อมส่งสัญญาณชัดเจนว่า Chery อยู่ที่นี่และอยู่จะอยู่ยาว ด้วยยอดจองในงาน Motor Show 2026 จำนวน 7,509 คัน เป้าการขยายกำลังการผลิต ภายในปี 2571 จำนวน 80,000 คัน/ปี และมูลค่าการลงทุนโรงงานไทย บนพื้นที่ 104 ไร่ จ.ระยอง ด้วยเม็ดเงิน 5,000 ล้านบาท ย้อนกลับไปคืนวันที่ 25 กุมภาพันธ์ เวลา 22.00 น.เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนพิธีเปิดโรงงานที่เตรียมการมานานกว่า 1 เดือน หมายเชิญส่งถึงรัฐมนตรี ข้าราชการระดับสูง สื่อมวลชน และดีลเลอร์ทั่วประเทศ แต่กลับมีประกาศสั้นๆ ว่า "ยกเลิก" เหตุผลที่ให้คือ ผู้บริหารระดับสูงจากสำนักงานใหญ่ในจีนเกิดเหตุสุดวิสัย ไม่สามารถเดินทางมาร่วมงานได้ ฟังดูเรียบง่าย แต่สร้างความเสียหายด้านภาพลักษณ์อย่างมีนัยสำคัญ สื่อและอินฟลูเอนเซอร์หลายรายตั้งคำถาม บ้างก็พยายามเปรียบเทียบกับกรณีของแบรนด์รถจีนที่เคยถอนตัวออกจากตลาดไทยไปก่อนหน้านี้ แต่นั่นคือ 2 เดือนที่แล้ว วันนี้ภาพที่ออกมาต่างกันชัดเจน ด้วยมอตโต The Future Starts Here วันที่ 20 เมษายน 2569 ที่ผ่านมาโรงงาน NEV ของ Chery Group ในอำเภอนิคมพัฒนา จังหวัดระยอง เปิดตัวอย่างเป็นทางการ เนื้อที่โรงงานกว่าร้อยไร่ ด้วยเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง รวมถึงกระบวนการเชื่อมตัวถังอะลูมิเนียม และระบบสายการผลิตที่พร้อมรองรับทั้ง BEV และ PHEV ความมุ่งมั่นของกลุ่มบริษัทในการสร้างมาตรฐานการผลิตระดับโลก การเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูง และการมีส่วนร่วมอย่างมีความหมายต่อเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในระดับโลก เป็นคำกล่าวที่ผู้บริหาร CHERY International ประกาศลั่นกลางโรงงาน...

กรณีมติ ครม. เมื่อวันที่ 11 เม.ย.2569 ที่มีแนวคิดลดการนำเข้าพลังงานน้ำมันด้วยการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ผ่านมาตรการ “รถยนต์เก่าแลกซื้อรถยนต์ใหม่” โดยเน้นไปที่รถยนต์ EV และกลุ่มรถยนต์ Hybrid นำร่องโควตา 20,000 คัน ซึ่งใครมาก่อนจะได้ก่อน หรือ First-come, First-served เพื่อจูงใจและลดภาระทางการเงินให้ประชาชนผู้เข้าร่วมโครงการ กระทรวงการคลังยังได้เตรียมมาตรการคู่ขนานให้สถาบันการเงินรัฐออกแพคเกจสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำหรือในลักษณะ “สินเชื่อดอกเบี้ยคนละครึ่ง” มาสนับสนุนผู้ซื้อรถยนต์ โดยเห็นชอบให้ธนาคารออมสินออกวงเงิน 5,000 ล้านบาท เพื่อให้สินเชื่อติดตั้งโซลาร์เซลล์ และสินเชื่อเปลี่ยนรถเครื่องยนต์สันดาปเป็นรถยนต์ EV กำหนดวงเงินปล่อยกู้ต่อรายไม่เกิน 2 ล้านบาท ระยะเวลา 5 ปี โดยธนาคารออมสินปล่อยกู้ให้ธนาคารและ Non-Banks อัตราดอกเบี้ย 0.01% ต่อปี จากนั้นให้ไปปล่อยกู้ต่อดอกเบี้ยปีที่ 1-2 ไม่เกิน 3.5% ต่อปี ปีที่ 3-5 ไม่เกิน 5% ระยะเวลากู้ 1-5 ปี ขึ้นกับเงินดาวน์ ระยะเวลาผ่อน โดยสามารถยื่นกู้ได้ตั้งแต่วันนี้จนถึง 31 มีนาคม 2570  เรื่องนี้กำลังเป็นที่จับตามองอย่างมาก ไม่ใช่แค่ในฐานะมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ แต่คือการ "เดิมพัน" ครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่เชื่อมโยงกับการจ้างงานกว่า 8 แสนตำแหน่ง โดยกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) พยายามชี้ให้เห็นว่านี่คือข้อเสนอที่ภาคเอกชนผลักดันมาหลายปี เพื่อจัดการกับรถเก่าที่ค้างคากว่า 2 ล้านคัน ต้นเหตุหลักของฝุ่น PM 2.5 นอกจากนี้ในมุมมองของภาคการผลิต ก็มีประเด็นที่รัฐต้องรับฟังเพิ่มเติม โดยเฉพาะ "ปิกอัพ"  รัฐบาลไม่ควรจำกัดแค่รถเก๋ง แต่ต้องครอบคลุมโปรดักต์แชมเปี้ยนของไทย ที่มีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงถึง 90% การรวมปิกอัพเข้าโครงการจะช่วยรักษาซัพพลายเชนทั้งระบบได้ดีขึ้น พร้อมย้ำว่าศักยภาพรถสันดาป (ICE) รุ่นใหม่ พัฒนาไปไกลมาก ทั้งเรื่องความประหยัดและมลพิษที่ต่ำลง การให้สิทธิ์ครอบคลุมรถที่ใช้น้ำมันแต่เทคโนโลยีสูง จะช่วยประคองการจ้างงานกว่า 8 แสนคนไม่ให้เกิดการเลิกจ้างอย่างกะทันหัน มีหลายคนตั้งคำถามว่า มาตรการนี้นอกจากข้อดีช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ ลดการนำเข้าน้ำมัน แก้ปัญหารถเก่าที่สร้างมลพิษแล้วจะส่งผลเสียหรือกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอย่างไรบ้าง นักวิชาการหลายด้านออกมาแสดงความคิดเห็น รวมถึงยกตัวอย่าง บทเรียนจากต่างประเทศ โครงการลักษณะนี้เคยทำในสหรัฐฯ ปี 2552 ภายใต้ชื่อ "Cash for...

ในโลกของธุรกิจยานยนต์ "ความเก๋า" อาจไม่ใช่เกราะกำบังที่ยั่งยืนหนึ่งเสมอไป หากนวัตกรรมและความคุ้มค่า ก้าวข้ามผ่านกำแพงแห่งความเชื่อมั่นเดิมๆ ได้สำเร็จ สิ่งที่กำลังเกิดขึ้นกับตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศไทย ณ ขณะนี้ คือสัญญาณเตือนภัยระดับ "สีแดง" สำหรับค่ายรถญี่ปุ่นที่เคยครองส่วนแบ่งในตลาดเกือบ 100% มานานหลายทศวรรษ เห็นปรากฎการณ์แบบนี้ อดคิดถึงตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ในยุคน้ำมันแพงไปไม่ได้ เพราะดูแล้วมีโอกาสรถตู้ทีบไฟฟ้า (EV Van) จากจีนอาจเข้ามาแชร์ส่วนแบ่งรถเพื่อการพาณิชย์ในอนาคตอันใกล้ก็เป็นได้ โดยเฉพาะในกลุ่มการขนส่งระยะใกล้  รถโดยสารในเมือง รวมถึงรถเชิงพาณิชย์แนว FoodTruck ฯลฯ ส่วนการทดแทนอย่างเบ็ดเสร็จ คงใช้เวลาอีกพักใหญ่ หรืออาจะทำไม่ได้เลย เพราะยังต้องเผชิญกับความท้าทายหลายด้าน  อย่าง MAXUS ก็เริ่มขยายตลาดออกสู่ต่างประเทศตั้งแต่ปี 2011 โดยดำเนินธุรกิจในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก รวมถึงตลาดมาตรฐานสูงอย่างออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ สหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ เยอรมนี ฝรั่งเศส และชิลี ในปี 2568  ได้ส่งมอบรถเชิงพาณิชย์ไปแล้วกว่า 222,000 คันทั่วโลก MAXUS เป็นแบรนด์จากจีนอันดับหนึ่ง ที่มียอดส่งออกสูงสุดในยุโรป 2 กลุ่ม ได้แก่ รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV) และรถพลังงานไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (E-LCV) สำหรับตลาดเอเชีย MAXUS มียอดจำหน่ายมากกว่า 16,000 คันในปี 2568 (ไม่รวมประเทศจีน) ความสำเร็จเหล่านี้ล้วนเป็นผลจากกลยุทธ์การนำเสนอไลน์อัปยานยนต์เพื่อการพาณิชย์อย่างครอบคลุม เห็นตัวเลขแบบนี้ต้องบอกว่าไม่ธรรมดา นอกจากแบรนด์ใหญ่อย่าง MAXUS แล้ว ก่อนหน้านี้ BYD ก็เคยส่งรถตู้ไฟฟ้าขนาดเล็กที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์...

ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ชื่อของ Tesla คือสัญลักษณ์ของความล้ำสมัยและผู้นำที่ไร้คู่แข่งในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แต่ภาพจำเหล่านั้นกำลังถูกสั่นคลอนอย่างหนักในช่วงปี 2025-2026 เมื่อยักษ์ใหญ่จากสหรัฐฯ รายนี้ กำลังเผชิญกับสภาวะ "ยอดขายหดตัว" ครั้งสำคัญทั่วโลก โดยมี "มังกรจีน" เป็นตัวแปรหลักที่เข้ามาเปลี่ยนเกม ยอดขายทั่วโลกที่เริ่มติดลบ ข้อมูลล่าสุดในช่วงต้นปี 2026 สะท้อนภาพที่น่ากังวล ยอดส่งมอบรถยนต์ของ Tesla...

ในงานมอเตอร์โชว์ 2026 ถ้าจะบอกว่าที่นี่คือ สมรภูมิรถยนต์ EV ก็คงไม่ผิดอะไร เพราะถ้าให้ไล่เรียงกันแบบละเอียดยิบน่าจะมีรถยนต์ EV เปิดศึกห้ำหั่นกันในงานนี้มากกว่า 20 แบรนด์เลยทีเดียว และที่เป็นอีกหนึ่งเป้าสายตา คงหนีไม่พ้นแบรนด์ NIO รุ่น Firefly แบรนด์ย่อยซิตี้คาร์ EV พรีเมียมรุ่นล่าสุด ที่บริหารงานโดย Thonburi Blue Sky บริษัทลูกของธนบุรีประกอบรถยนต์ของตระกูลวิริยะพันธุ์ เป็นผู้ทำตลาดในประเทศไทย  เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 5 มีนาคมที่ผ่านมา กำหนดราคาขายไว้ 799,000 บาท NIO รุ่น Firefly เป็นรถยนต์ EV สไตล์ Hatchback 5 ประตู โดยสเปคมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลัง ทำความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. แบตเตอรี่เป็น Lithium-ion (LFP) ความจุ 42.1...

นาทีนี้ ตลาด EV เมืองไทยไม่ต่างจากสมรภูมิรบย่อมๆ เพราะค่ายรถขยันเปิดตัวรุ่นใหม่แบบรายสัปดาห์กันเลยทีเดียว สเปคที่ว่าเทพวันนี้ พรุ่งนี้อาจจะมีตัวที่เทพกว่าในราคาที่ถูกกว่า ดังนั้นการเลือกรถยนต์เอสยูวีไฟฟ้าในงบไม่เกิน 7 แสนบาทตอนนี้ ไม่ใช่แค่การเลือกรถที่ชอบคันที่ใช่เท่านั้น แต่มันคือการเลือกระบบนิเวศหรือ Ecosystem ที่เราต้องฝากชีวิตไว้ด้วย เพราะถ้าเลือกผิดชีวิตอาจเปลี่ยน เพราะอย่าลืมว่าราคาขายต่อรถยนต์ EV ผันผวนมาพักใหญ่ และจะยิ่งแรงมากขึ้นเรื่อยๆ ถ้าซื้อมาแล้วไม่ชอบจะขายทิ้งไปซื้อคันใหม่ เจ็บตัวหนักกว่ารถน้ำมันแน่นอนยกตัวอย่างเช่น กรณีรออะไหล่มันคือฝันร้าย รถบางรุ่นแม้สเปคจะเทพมาก แต่ถ้าชนตูมเดียวแล้วต้องจอดรออะไหล่ 3-6 เดือนไม่สนุกแน่ ยิ่งใช้ไปสักพักเจอซอฟต์แวร์เอ๋อ ค่ายไหนทำซอฟต์แวร์ไม่นิ่ง หน้าจอค้าง แอร์ไม่เย็น หรือระบบช่วยขับช่วยเบรกเองแบบมั่วๆ อันตรายและน่าหงุดหงิดสุดๆ วันนี้ทีมงาน Carzanova พาไปดูรถเอสยูวีไฟฟ้า สำหรับคนมีเงินในกระเป๋าไม่เกิน 7 แสนบาท ซึ่งคัดเลือกตัวเด็ดๆ ในท้องตลาดออกมา 4 รุ่น ที่มีการแข่งขันกันดุเดือดมากๆ  ตัวแรกเป็น OMODA C5 EV MAX+ ราคาโดยประมาณ 629,000...

ชั่วโมงนี้เกือบทุกวงสนทนามักพูดถึงการปรากฎตัวของ NEVO Q05 นี่ไม่ใช่แค่การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อีกรุ่นหนึ่งของ CHANGAN เท่านั้น แต่คือการประกาศสงครามด้านสเป็กที่ทำให้คู่แข่งในกลุ่ม B-SUV และ Compact SUV ต้องเหลียวมองด้วยความหวั่นไหว  การผสานดีไซน์ระดับมาสเตอร์พีชเข้ากับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนโลกการรอคอยและพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวางจนน่าตกใจกำลังเป็นที่จับตามอง วันก่อนทีมงานได้ไปทดลองขับ NEVO Q05 ระยะทางไม่ไกลมากราวๆ 30-40 กม. เห็นรถครั้งแรก ต้องบอกดีไซน์ภายนอกไม่ธรรมดา อันนี้เป็นผลงานชิ้นเอกของ Klaus Zyciora นักออกแบบรถยนต์ชาวเยอรมนีที่ฝากผลงานระดับโลกไว้กับรถยุโรปมากมาย เช่นโฟล์คสวาเก้น ฯลฯ การออกแบบเน้นความสมดุลความกว้างต่อความสูงที่ได้สัดส่วน ซึ่งมักพบในรถยุโรประดับพรีเมียมเท่านั้น ส่งผลให้ตัวรถดูต่ำ กว้าง และมั่นคง เสริมด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.265 Cd และล้ออัลลอย 18 นิ้ว ทำให้รถหล่อสะดุดตาตั้งแต่แรกเห็น และประหยัดพลังงานอย่างเหนือชั้น ภายในกว้างขวางเอาเรื่อง เรียกได้ว่าฐานล้อยาวสุดเพื่อครอบครัวยุคใหม่ จุดตายที่ NEVO Q05 ใช้สังหารคู่แข่งคือ พื้นที่ภายใน ด้วยระยะ ฐานล้อ ยาวถึง 2,735 มม. ถือว่าเป็นตัวเลขที่ท้าชนรถในระดับ C-SUV ได้เลยทีเดียว ดีไซน์ห้องโดยสารให้เป็นห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่ โดยจัดวางแบตเตอรี่แบบเรียบสนิทไปกับพื้นผสานกับความกว้างตัวรถ 1,855 มม. ทำให้ห้องโดยสารไม่อึดอัดใช้วัสดุที่ให้ผิวสัมผัสนุ่มมากถึง 80% ของพื้นที่ทั้งหมด ทั้งบริเวณคอนโซลหน้าและแผงประตู รุ่นท็อปมาพร้อมหลังคากระจกขนาด 1.8 ตารางเมตร และมีพื้นที่รับแสงกว้างถึง 1.2 ตารางเมตรพร้อมม่านบังแดด   เบาะคู่หน้ามีระบบระบายความร้อนซึ่งให้มาเฉพาะในรุ่นท็อป ใช้เทคโนโลยีแบบดูดอากาศ ซึ่งมีความแตกต่างจากแบบเป่าออกในแง่ของความรู้สึกและประสิทธิภาพ ตั้งแต่ความสบายต่อผิวสัมผัส จากผลการวิจัยดูดอากาศจะให้ความรู้สึกที่ดีต่อผิวมากกว่าเป่า เนื่องจากเป่าลมออกมาโดยตรงอาจทำให้ผู้ใช้งานบางคนรู้สึกระคายเคืองผิวได้ และสามารถระบายความร้อนได้รวดเร็ว      เบาะนั่งของ Q05 ยังถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของคนเอเชีย โดยใช้วัสดุผสมกันถึง 9 ชั้น เพื่อความนุ่มสบายในการนั่งอีกระดับ โดดเด่นด้วยเบาะหลังปรับเอนได้หลายระดับ นี่คือฟีเจอร์ที่เป็นหมัดเด็ด สำหรับครอบครัว พ่อ แม่ ลูก เบาะหลังที่เอนนอนได้ช่วยให้การเดินทางไกลของเด็กๆ หรือผู้สูงอายุกลายเป็นความรื่นรมย์ ไม่ปวดหลังเหมือนรถไฟฟ้าทรงกล่องรุ่นอื่นๆ ...

ใครที่เห็นปฏิบัติติการเปิดราคาของ Mazda 6e ในงานมอเตอร์โชว์ 2026 คงจะพูดถึงกลยุทธ์ "ราคาช็อกโลก" เพื่อดึงกระแสราคาแบบสุดๆ โดยมาสด้าเคาะราคา Mazda 6e รุ่น Premium หรือรุ่นเริ่มต้นค่าตัว 1,169,000 บาท และรุ่น Exclusive หรือรุ่นท็อปค่าตัว 1,199,000 บาท ราคานี้เหมือนทุบโต๊ะเพื่อสู้กับรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน หลังไม่มีโปรดักซ์อะไรมาต่อกรกับแบรนด์จีนที่ยึดตลาดของมาสด้าไปนาน  ซึ่งกลยุทธ์นี้กำลังสร้างภาพจำใหม่ว่า Mazda ไม่ได้แพง ไม่ได้เป็น Premium Japanese อย่างแต่ก่อนแล้ว โดยผลลัพธ์ที่ได้จากการวางหมากครั้งนี้คือ บูธมาสด้าแทบถล่มทลาย คนแห่ไปดูรถที่ราคาน่าโดน ถือว่าประสบความสำเร็จในแง่ของ Traffic คนเข้าชมบูธแบบมหาศาล...

ภาวะสงครามในตะวันออกกลาง ผลกระทบต่อวิกฤตน้ำมัน การเปลี่ยนแปลทางภูมิรัฐศาสตร์ ล้วนส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรรถยนต์  ในงานมอเตอร์โชว์ 2026 "วัลลภ เฉลิมวงศาเวช" กรรมการผู้จัดการ ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) ให้สัมภาษณ์ถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยซึ่งได้รับผลกระทบจากสถานการณ์สงคราม โดยระบุว่าไม่เพียงแต่ราคาน้ำมันที่ทำให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ที่สูงขึ้น เรายังจะต้องเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วน อย่างไมโครชิป ที่อาจทำให้ราคารถยนต์ในอนาคตกระโดดสูงขึ้นไปอีก ดังนั้นตนเองมองว่าช่วงเวลานี้เป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้บริโภค ในการตัดสินใจเลือกซื้อรถยนต์ในราคาต้นทุนเดิมก่อนที่จะมีการปรับราคาขึ้นในอนาคต  นอกจากนี้ยังวิเคราะห์ถึงทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้า...

ท่ามกลางสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ลุกลามจนกลายเป็นวิกฤตการณ์พลังงาน และส่งผลให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในปัจจุบัน ดังนั้นการเลือกซื้อรถยนต์สักคัน โดยเฉพาะรถยนต์ปิกอัพ ไม่เพียงแค่เห็นรูปลักษณ์สวยงามโดดเด่น ยังต้องมองให้ครบเครื่องทั้งความทนทาน ความประหยัด และความคุ้มค่าในระยะยาวด้วย วันก่อนทีมงานได้มีโอกาสไปทดสอบ อีซูซุ V-Cross เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร Ddi MAXFORCE ที่สนาม Isuzu 4x4 Experience จ.ปทุมธานี...