Review

การปรับโฉมครั้งล่าสุดของ Civic e:HEV  รุ่นปี 2026 ค่ายฮอนด้าทำการบ้านมาอย่างหนักเพื่อแก้โจทย์ที่ค้างคาใจกลุ่มลูกค้ามอเตอร์สปอร์ตมานาน นั่นคือความน่าเบื่อของบุคลิกเครื่องยนต์ไฮบริดแบบเดิมๆ ที่มักจะส่งเสียงครางยาวๆ ลากรอบแช่เวลาเติมคันเร่ง แต่ไม่ได้แรงหรือที่บรรดาสาวกสายซิ่งเรียกกันว่า อาการรอบกวาดแต่ความเร็วมาตามแบบยางยืด ซึ่งขาดอรรถรสในการขับขี่ไปอย่างน่าเสียดาย แต่การกลับมาครั้งนี้ในรหัส RS ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนกระจังหน้าหรือล้อลายใหม่ แต่เป็นการดึง DNA ความสปอร์ตกลับมาด้วยระบบ S+ Shift ที่จะเปลี่ยนความรู้สึกของซีดานรักษ์โลกให้กลายเป็นสปอร์ตซีดานที่ขับสนุกจนลืมไปเลยว่านี่คือ รถยนต์ลูกผสม โดยเป็นการทำลายกำแพงความน่าเบื่อของรถไฮบริดไปแบบสิ้นเชิง ระบบ S+ Shift ใน Civic ใหม่นี้ คือการทำ Software Mapping ชั้นครูเพื่อจำลองการทำงานของระบบเกียร์ โดยที่พื้นฐานทางกลไกของระบบ e:HEV ยังคงเดิม แต่สิ่งที่ผู้ขับขี่จะได้รับคืออารมณ์ที่เปลี่ยนไปผ่าน 3 องค์ประกอบหลัก คือ  1.ฮอนด้าใช้ซอฟต์แวร์จำลองจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ 8 สปีด ให้มีความรู้สึกถึงรอยต่อของจังหวะเกียร์เป็นขั้นๆ ตัดปัญหาเสียงเครื่องยนต์ครางนิ่งลากยาวให้หายไป 2.เมื่อเข้าโหมดซิ่ง ระบบจะสังเคราะห์เสียงเครื่องยนต์ผ่านลำโพงในห้องโดยสาร โดยเสียงจะคำรามขึ้น-ลงตามจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ ให้ฟิลลิ่งดุดันแบบรถสปอร์ตเครื่องน้ำมันล้วน และ 3. เมื่อกดปุ่ม S+ นี้ ระบบจะสั่งการให้รอบเครื่องยนต์ดีดขึ้นมารอที่ Power...

ชั่วโมงนี้หลายคนคงเริ่มคุ้นเคยกับ Lepas รถยนต์ไฟฟ้าอีกหนึ่งแบรนด์จาก Chery Group มากขึ้นแล้ว วันนี้เราจะพาไปสัมผัสกับทิศทางการบุกตลาดในไทยอย่างเป็นทางการ และนี่คือบทสัมภาษณ์พิเศษ เจาะลึกทุกแง่มุมของแบรนด์ Lepas รวมถึงวิสัยทัศน์ของทีมผู้บริหารระดับสูง "จิตติศักดิ์ วงษ์ศิริ" ผู้อำนวยการด้านการขายและพัฒนาเครือข่ายผู้แทนจำหน่าย Lepas ประเทศไทย ทิศทางการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Lepas ในตลาดประเทศไทยมีโรดแมปอย่างไร? ปัจจุบันเราได้เปิดตัวและเริ่มทำการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกอย่าง Lepas L6 EV ให้แก่ลูกค้าชาวไทยแล้ว แต่แผนงานของเราไม่ได้หยุดเพียงเท่านี้ เพราะในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ เราเตรียมจะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อีก 2 รุ่น เพื่อเจาะกลุ่มลูกค้าที่ต้องการเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ที่พรีเมียมยิ่งขึ้น รุ่นแรกคือ L8 ซึ่งเป็นรถที่เน้นความหรูหรา กว้างขวาง และจะมาพร้อมกับขุมพลังใหม่ (New Powertrain) ในไตรมาสที่ 4 และอีกรุ่นคือ L6 พร้อมระบบ SVP ที่มีระบบการจอดอัจฉริยะ โดยเป้าหมายสูงสุดในระยะยาวของเราคือการก้าวขึ้นเป็น แบรนด์อันดับหนึ่งในตลาด SUV ของประเทศไทย เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน "SVP" มีจุดเด่นอย่างไรที่ทำให้ Lepas แตกต่างจากคู่แข่ง? ระบบ SVP...

LEPAS (เลพาส) เดินหน้ารุกตลาดประเทศไทยในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 ประกาศแผนเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อีก 2 รุ่น ได้แก่ LEPAS L8 และ LEPAS L6 SIVP (Super Intelligent...

กรณีกรมสรรพสามิตได้รับคำสั่งจากนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ให้เร่งปรับปรุงโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์เพื่อให้เกิดความเท่าเทียมกันระหว่างผู้ผลิตในประเทศและผู้นำเข้าจากต่างประเทศ  การเคลื่อนไหวนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อสร้างความเป็นธรรมให้แก่ผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้า รถเครื่องยนต์สันดาป และรถไฮบริดที่มีการตั้งโรงงานผลิตในไทย ซึ่งกำลังเผชิญกับความเสียเปรียบด้านต้นทุนเมื่อเทียบกับสินค้านำเข้าที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากเขตการค้าเสรี (FTA) โดยรัฐบาลมุ่งหวังให้มาตรการทางภาษีใหม่นี้ช่วยสนับสนุนการจ้างงานและการลงทุนภายในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอย่างยั่งยืน และในอนาคตมีแผนที่จะขยายผลการพิจารณาไปสู่เรื่องภาษีแบตเตอรี่เพื่อรองรับการเติบโตของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด ความเปลี่ยนแปลงดังกล่าวถูกออกแบบมาเพื่อลดความลักลั่นทางภาษีโดยไม่ให้กระทบต่อข้อตกลงทางการค้าระหว่างประเทศที่มีอยู่เดิม ประกอบกับนายปูร์บายา ยูดี ซาเดวา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอินโดนีเซีย กล่าวในงานประชุมอุตสาหกรรมยานยนต์นานาชาติ Gaikindo Indonesia International Automotive Conference หรือ GIAC 2026 ที่อินโดนีเซีย เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2569 ที่ผ่านมาว่ารัฐบาลอินโดนีเซียพร้อมสนับสนุนโตโยต้า และพร้อมจัดหามาตรการจูงใจตามที่บริษัทต้องการ หากนำฐานการผลิตหลักจากประเทศไทยเข้ามาตั้งในอินโดนีเซีย  รวมถึงตั้งคำถามว่า ในเมื่ออินโดนีเซียเป็นประเทศที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่ที่สุด และมีประชากรมากที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เหตุใดศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ของภูมิภาคจึงยังตั้งอยู่ในประเทศไทย และเชิญชวน บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน ให้พิจารณาย้ายฐานการผลิตรถยนต์หลักจากประเทศไทยไปยังอินโดนีเซีย ประเด็นดังกล่าว ผู้บริหารโตโยต้า นายศุภกร รัตนวราหะ” รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ได้ โพสต์เฟชบุ๊คส่วนตัว ไว้อย่างน่าสนใจ “เนื่องด้วยในปัจจุบันผมมีอยู่ 2 หน้าที่ หน้าที่แรกคือ “ลูกจ้างบริษัทญี่ปุ่น” ซึ่งอีกไม่เกิน 10 ปี ก็หมดหน้าที่ ส่วนหน้าที่ที่ 2 คือ “คนไทย” เป็นหน้าที่ที่ไม่มีวันหมด ดังนั้นผมน่าจะต้องทำหน้าที่คนไทยนานกว่าหน้าที่แรก เว้นแต่โชคดีมากอยู่ไม่ถึง 10 ปีจากนี้ วันนี้จึงขอแชร์มุมมองในฐานะ “คนไทย” ข่าวที่อินโดนีเซียออกมาบอกว่า ถ้า Toyota ย้ายฐานการผลิตมา ต้องการอะไร เค้าพร้อมให้ทุกอย่าง โอ้ว! ช่างดุดันไม่เกรงใจใคร!...

ในนาทีนี้ หากพูดถึงแบรนด์รถยนต์ที่สร้างแรงสั่นสะเทือนได้มากที่สุดคงหนีไม่พ้น MG ที่วันนี้ไม่ได้เป็นเพียง "ผู้เล่นหน้าใหม่" อีกต่อไป แต่ได้พิสูจน์ตัวเองด้วยตัวเลขส่วนแบ่งการตลาดที่ 4.52% ซึ่งส่งผลให้ MG ก้าวขึ้นมาครองตำแหน่งอันดับที่ 5 ของตลาดรถยนต์เมืองไทยได้อย่างเต็มภาคภูมิ ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดและการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ กวาดยอดครึ่งปีแรกถล่มทลาย สวนกระแสเศรษฐกิจ ผลประกอบการในช่วงครึ่งปีแรกที่ผ่านมาถือเป็นเครื่องยืนยันความไว้วางใจจากผู้บริโภคได้เป็นอย่างดี โดย MG สามารถทำยอดขายสะสมได้ถึง 16,920 คัน ท่ามกลางสถานการณ์ตลาดที่ท้าทาย สิ่งที่น่าสนใจคือการเติบโตของกลุ่มรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในประเทศไทยที่พุ่งสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด จากสัดส่วนเพียง 4.6% ในปี 2021 มาอยู่ที่ 54.6% ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ ซึ่ง MG เองคือหนึ่งในฟันเฟืองสำคัญที่ทำให้ตัวเลขนี้เกิดขึ้น ผ่านรถยนต์รุ่นยอดนิยมอย่าง MG4, MG ES และตระกูล IM ที่ได้รับกระแสตอบรับดีเกินคาด เร่งขยายเน็ตเวิร์คคลุมทั่วประเทศ เพื่อบริการที่ทั่วถึง ปัจจุบัน MG มีผู้จำหน่ายทั่วประเทศแล้วกว่า 126 แห่ง และเรามีเป้าหมายที่จะขยายให้ครบ 130 แห่งภายในสิ้นปีนี้ หัวใจสำคัญของเราไม่ใช่แค่ปริมาณ แต่คือคุณภาพและมาตรฐานเดียวกัน โดยเรากำลังอยู่ในแผนการปรับโฉมโชว์รูมให้กลายเป็นรูปแบบ  Ultimate  ทั้งหมดภายใน 2 ปีข้างหน้า เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าไม่ว่าจะอยู่ส่วนไหนของประเทศจะได้รับประสบการณ์และการบริการที่พรีเมียมเหมือนกันทุกที่  ยันครึ่งปีหลังสัมผัสรถใหม่อีกเพียบ พร้อมเป้าหมายทั้งปี 36,000 คัน สำหรับครึ่งปีหลัง MG ยังคงเดินหน้าบุกตลาดอย่างต่อเนื่อง โดยเตรียมส่งรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ลงสู่สนาม ไม่ว่าจะเป็น MG3 Hybrid ที่เตรียมเปิดตัวในงาน Big Motor Sale รวมถึงโมเดลพิเศษแบบ Limited Edition และเซอร์ไพรส์อื่นๆ ในช่วงท้ายปี ด้วยความต้องการ ที่ยังคงไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง ทำให้เราตัดสินใจปรับเป้ายอดขายรวมทั้งปีจาก 30,000 คัน ขึ้นเป็น 36,000 คัน ซึ่งเรามั่นใจว่าด้วยผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์จะช่วยให้เราไปถึงเป้าหมายนั้นได้อย่างแน่นอน จิตวิญญาณแบรนด์ที่ไม่เคยเปลี่ยนบน 3 พิลล่าหลัก หลายคนถามว่า MG เปลี่ยนไปมั้ยหลังจากที่มีการร่วมทุนกับยักษ์ใหญ่จากจีน บอกได้เลยว่าจิตวิญญาณของเรายังคงเดิมตั้งแต่วันแรกในปี 1924 คือการทำให้เทคโนโลยีที่เอื้อมถึงยากกลายเป็นสิ่งที่ทุกคนสัมผัสได้ โดยเรายึดมั่นใน 3 พิลล่าหลักคือ Global...

ปลายสัปดาห์ที่ผ่านมา บิ๊กโตโยต้า รายงานยอดขายสะสมตลาดรถยนต์ทั่วประเทศครึ่งปีแรกปี 2569 มียอดขาย 346,966 คันเพิ่มขึ้น 14.63% เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันปีก่อน รถเก๋งและกลุ่มรถ SUV ทำได้ 240,426 คัน เพิ่มขึ้น 24.13% จากปีที่ผ่านมา ส่วนรถปิกอัพยอดขาย 70,141 คัน ลดลง 4.73% จากปีที่แล้ว ส่วนรถ PPV ยอดขาย 20,893 คัน เพิ่มขึ้น 0.86%  สัญญาณแบบนี้เตือนให้ทุกฝ่ายต้องตื่นตัวและเร่งหาทางแก้ไข เพราะโปรดักต์แชมเปี้ยนเส้นเลือดใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย กำลังเผชิญกับภาวะทรุดตัว น้ำหล่อเลี้ยงซัพพลายเชนจำนวนมหาศาลกำลังเหือดหาย แม้ในภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ดูเหมือนจะสดใสขึ้นก็ตาม จากข้อมูลสถิติยอดขายสะสม 6 เดือนแรก (มกราคม - มิถุนายน 2569) สะท้อนภาพความเหนื่อยล้าของตลาดรถปิกอัพ แถมยังมามีอาการหนักในเดือนมิถุนายนที่ทำได้แค่ 10,805 คัน ลดลง 3.17% นอกจากนี้ในกลุ่ม PPV ก็ยังส่ออาการทรุดตาม แม้ยอดสะสมครึ่งปีจะยังบวกเล็กน้อย แต่เฉพาะเดือนมิถุนายนกลับดิ่งฮวบลงถึง 26.02% เหลือเพียง 2,983 คันเท่านั้น ความน่ากังวลของตัวเลขที่เราเห็นนี้คือ ในขณะที่รถปิกอัพติดลบ ตลาดรถยนต์นั่งและ SUV กลับทะยานขึ้นถึง 24.13% แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนผ่านของพฤติกรรมผู้บริโภคหรือสภาวะเศรษฐกิจที่กดทับกลุ่มผู้ใช้รถกระบะโดยตรง ถามว่าตลาดปิกอัพจะไปต่อไหวหรือไม่? คำตอบคือ ยังไหวแต่คงเหนื่อย โดยคาดการณ์ว่าในเดือนกรกฎาคมจะยังคงชะลอตัวลงอีกเล็กน้อยจากปัจจัยฤดูกาล และความกังวลเรื่องสถานการณ์ความตึงเครียดในตะวันออกกลางที่ทำให้คนระมัดระวังในการใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม แสงสว่างปลายอุโมงค์ยังพอมีให้เห็นในครึ่งปีหลัง ซึ่งคาดว่าตลาดจะปรับตัวดีขึ้นจากการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยว และมาตรการกระตุ้นจากภาครัฐ สิ่งที่ต้องเร่งช่วยเพื่อพยุงให้ตลาดรถปิกอัพที่เป็นหัวใจของการขนส่ง และภาคเกษตรกรรมเดินหน้าต่อได้ รัฐบาลจำเป็นต้องเข้ามามีบทบาทสำคัญ เช่น การอัดฉีดมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจเพื่อดึงความเชื่อมั่นในการบริโภคกลับมาและเพิ่มกำลังซื้อให้กับประชาชน  รวมถึงการส่งเสริมภาคการท่องเที่ยวอย่างเข้มข้น เนื่องจากเป็นกลไกสำคัญที่สร้างเม็ดเงินหมุนเวียนและเพิ่มความต้องการใช้รถยนต์ในภาคบริการ...

อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเผชิญหน้ากับพายุทอร์นาโดลูกใหญ่ที่สุดในรอบศตวรรษ เป็นการขับเคี่ยวระหว่าง "ค่ายรถยนต์ดั้งเดิม" ผู้กุมเทคโนโลยีเครื่องยนต์ และ "ค่ายรถยนต์ยุคใหม่" ผู้เชี่ยวชาญด้านดิจิทัลและEV กำลังทวีความรุนแรงจนถึงจุดเดือด แต่จิ๊กซอว์ชิ้นสำคัญที่ทำให้อุณหภูมิการแข่งขันครั้งนี้พุ่งทะลุปรอท คือ การเคลื่อนไหวเชิงยุทธศาสตร์ครั้งประวัติศาสตร์ของพี่ใหญ่อย่างโตโยต้า ด้วยการประกาศส่ง "Daisuke Toyoda" ทายาทรุ่นที่ 5 แห่งตระกูล Toyoda  เข้ารับตำแหน่งผู้นำสูงสุดใน Toyota...

ก่อนหน้านี้แอดฯ เพิ่งเขียนถึงลูกค้า Volvo EX30 ว่า ปานนี้คงสบายใจกันดีแล้ว หลังจากได้รับการเรียกเข้าไปเปลี่ยนเซลล์แบตเตอรี่ แม้จะยังไม่ครบทุกคัน แต่ส่วนใหญ่ได้รับการเรียกเข้าเปลี่ยนแล้ว โดยมีเพื่อนๆ เข้ามาตอบในคอมเมนต์ว่า Happy ดีเลย แถมแอดฯ ยังได้ลองเข้าไปส่องในตลาดมือสอง ก็ไม่ค่อยมีคนออกมาปล่อยเททิ้งเทขาย EX30 จะด้วยเหตุผลอะไรก็ตามแต่...

ภาพจำของสมรภูมิรถยนต์ 4 ล้อที่ค่ายญี่ปุ่นโดนรถยนต์ไฟฟ้าจีน (EV) ถล่มจนแทบเสียหลัก กำลังฉายภาพซ้ำอย่างน่ากลัวในตลาดมอเตอร์ไซค์ 2 ล้อของประเทศไทยอย่างไม่มีผิดเพี้ยน ตลาดที่เคยสงบนิ่งภายใต้การนำของเจ้าตลาดญี่ปุ่น บัดนี้กำลังเผชิญกับการท้าทายครั้งใหญ่จากกองทัพมอเตอร์ไซค์จีนที่ใช้สูตรสำเร็จเด็ดชีพ ด้วยออปชั่นล้นคัน ดีไซน์ล้ำอนาคต ในราคาที่ค่ายญี่ปุ่นให้ไม่ได้ ย้อนกลับไปในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ทุนจีน 2 ล้อไม่ได้เข้ามาแบบสุ่มสี่สุ่มห้า แต่พวกเขาเดินเกมเจาะกลุ่มวัยรุ่นและคนรุ่นใหม่ที่กระหายเทคโนโลยี ด้วยแบรนด์หน้าใหม่ไฟแรงที่เน้นขายความหวือหวาเริ่มจากแบรนด์ CFMOTO & QJMOTOR แบรนด์บิ๊กไบก์ และสกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ตที่ใช้ดีไซน์เฉียบคม ออปชั่นพรีเมียมจากยุโรปมาล่อใจในราคาที่เอื้อมถึงง่าย มาถึงแบรนด์ ZONTES ที่มาแรงเหลือเกินกับสกู๊ตเตอร์ดีไซน์ดุดันราวกับหลุดมาจากหนังไซไฟ อัดแน่นด้วยชิลด์หน้าไฟฟ้า หน้าจอ TFT แชร์หน้าจอได้ และระบบความปลอดภัยเพียบ ในราคาพิกัด 350 ซีซี แต่จ่ายเท่ารถญี่ปุ่น 160 ซีซี นอกจากนี้ยังมีกองทัพ EV จีน ทั้ง DECO, EM, RAPID, Felo, Zeeho รวมไปถึง Neu และอีกมากมาย ซึ่งมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าพวกนี้ได้แรงหนุนมหาศาลจากมาตรการอุดหนุนของรัฐบาลไทย ที่ลดภาษีและให้เงินอุดหนุนเพื่อเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาด ทำให้รถไฟฟ้าจีนกลายเป็นฟาสต์แฟชั่นติดล้อที่วัยรุ่นแห่ซื้อจนยอดจดทะเบียนพุ่งกระฉูดสะสมเป็นจำนวนหลักหมื่นคันอย่างรวดเร็ว  ข้อมูลยอดจดทะเบียนจากกรมขนส่งทางบก ระบุว่าค่ายมอเตอร์ไซค์จีนในประเทศไทยสำหรับครึ่งปีแรกของปี 2569 กำลังสะท้อนภาพการเติบโตแบบก้าวกระโดด โดยกลุ่มรถจีนแบรนด์ต่างๆ สามารถเข้ามาเขย่าส่วนแบ่งตลาด จากค่ายญี่ปุ่นได้อย่างมีนัยสำคัญ...

แม้ว่าโตโยต้าจะยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก แต่บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ของญี่ปุ่นก็กำลังเผชิญกับแรงกดดันจาก Tesla และผู้ผลิตรถยนต์จากจีนอย่าง BYD ที่กำลังบีบให้ภาคอุตสาหกรรมต้องปรับตัว มิฉะนั้นอาจถูกทิ้งไว้ข้างหลัง "ดูเหมือนว่าบริษัทกำลังเผชิญกับวิกฤตครั้งใหญ่" นี่คือคำให้สัมภาษณ์ของ "อากิโอะ โตโยดะ" ประธานคนปัจจุบันและอดีตซีอีโอของโตโยต้า ที่ให้ไว้กับสถานีโทรทัศน์ NHK ของญี่ปุ่นเมื่อเร็วๆ นี้...