Review

ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา GWM ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ทั้งการเป็นแบรนด์แรกที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศ และการนำโมเดลธุรกิจ  One Price Policy มาใช้ และที่บรรดาดีลเลอร์แฮปปี้มากๆ ก็คือ GWM เป็นเจ้าแรกที่สต็อกรถยนต์อยู่กับบริษัทแม่ ดีลเลอร์ทำหน้าที่ขายและประสานงานไปยังบริษัทแม่ แต่เมื่อก้าวเข้าสู่ปีที่ 6 GWM ได้ตัดสินใจปรับเปลี่ยนครั้งสำคัญในระบบการบริหารจัดการสต็อก ซึ่งกลายเป็นประเด็นที่คนในอุตสาหกรรมและพาร์ทเนอร์ให้ความสนใจอย่างมาก ต่อไปนี้คือ คำตอบจากปาก  "ปาร์คเกอร์ ฉือ" ประธาน GWM International และ “วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์” รองประธานฝ่ายการตลาด GWM (Thailand)  ๐๐๐ ปรับ Business Model ครั้งใหญ่ บริหารจัดการสต็อกใหม่ ตลอด 5 ปีแรก เรานำรูปแบบการดำเนินธุรกิจแบบใหม่เข้ามาเพื่อทำลายข้อจำกัดและลดความกังวลของทั้งผู้จำหน่ายและลูกค้า แต่เมื่อธุรกิจเติบโตขึ้น ได้เรียนรู้และพัฒนาต่อยอด จนเกิดเป็นโมเดลธุรกิจใหม่ที่เริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมที่ผ่านมา หัวใจสำคัญคือการนำจุดแข็งของระบบเดิมที่เราใช้อยู่ มาผสมผสานกับข้อดีของระบบโฮลเซล  ที่ดีลเลอร์คุ้นเคย  เป้าหมายหลักคือเพื่อให้เราสามารถกระจายสินค้าได้รวดเร็วและทั่วถึงตามความต้องการของตลาดมากขึ้น โดยใช้ระดับสต็อกที่เหมาะสม เข้ามาช่วยขับเคลื่อน แต่ยังคงยึดมั่นในนโยบาย One Price Policy อย่างเคร่งครัดเพื่อให้ลูกค้ายอมรับและมั่นใจในความโปร่งใสของราคาเช่นเดิม  ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการดูแลให้พาร์ทเนอร์ของเรามีผลประกอบการและกำไรที่ดีในโมเดลใหม่นี้ องค์ประกอบสำคัญคือการบริหารจัดการ ระดับสต็อกที่เหมาะสม จะไม่ปล่อยให้มีสต็อกล้นจนกลายเป็นภาระกดดัน เพราะทราบดีว่าสต็อกที่ล้นเกินไปคือต้นเหตุของการตัดราคา ซึ่งจะทำลายความเชื่อมั่นของลูกค้า  เราเน้นการทำงานร่วมกับพาร์ทเนอร์อย่างใกล้ชิด มีการอบรมและถ่ายทอดองค์ความรู้ เพื่อให้พาร์ทเนอร์ปรับตัวและยกระดับศักยภาพในทุกมิติ โดยที่ยังคงรักษาผลกำไรให้พาร์ทเนอร์อย่างยั่งยืนไปพร้อมกับการกระจายสินค้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ๐๐๐ มั่นใจ One Price...

วงการรถยนต์กระบะสมรรถนะสูงกำลังสั่นสะเทือนอีกระลอก เมื่อมีกระแสข่าวหนาหูว่า Ford Thailand เตรียมปรับทัพครั้งใหญ่ โดยอาจถึงขั้นถอดรุ่น Raptor 2.0 Bi-Turbo ดีเซล ออกจากกระดาน แล้วทุ่มสุดตัวให้กับ Raptor V6 3.0L เบนซิน...

MGC-ASIA ทำสถิติกำไรสูงสุดใหม่ ผลจากระบบนิเวศ Mobility Ecosystem โครงสร้างแบรนด์พอร์ตโฟลิโอที่ลงตัว การสร้างกลยุทธ์ธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า และมาตรฐานการบริการครบวงจร ครอบคลุมทุกมิติ ปีหน้าขอโต 30% บริษัท มิลเลนเนียม กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย)...

นาทีนี้ถ้าพูดถึงรถ SUV ไซส์พิมพ์นิยมพิกัดราคาไม่เกิน 1 ล้านบาท ต้องบอกกันตรงๆ ว่ามีตัวเลือกอยู่มากโขทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นตระกูลญี่ปุ่นหรือจีนทั้งแบบไฟฟ้าล้วน 100% หรือเครื่องยนต์ผสมกับมอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริด รวมไปถึงรถทันกระแสยุคนี้กับ REEV (Range Extended Electric Vehicle) ดังนั้นผู้อ่านหลายท่านที่กำลังมีแผนจะเปลี่ยนรถคันใหม่อาจจะต้องศึกษารายละเอียดกันพอสมควร  วันนี้เราจะพาไปหาคำตอบ โดยเฉพาะการเข้ามาของ Deepal S05 ทางเลือกใหม่ที่จะมาเขย่าขวัญทั้งเจ้าตลาดรถน้ำมันไฮบริด (xEV) และท้าชนรถไฟฟ้า (EV) รุ่นพี่ที่ครองเมืองอยู่ก่อนหน้า ภายใต้รูปทรงสุดล้ำสมัยและมีอะไรที่ซ่อนอยู่ สเปคจะดีจริงหรือเป็นแค่กระแสเท่านั้น … ลองไปดูกัน!! เริ่มต้นไปดูที่รูปลักษณ์ภายนอกกันก่อนเลย สำหรับ Deepal S05 สิ่งที่กระแทกตาที่สุดไม่ใช่แค่ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ แต่มันคือภาษาการออกแบบที่ดูสะอาดตาแต่แฝงไปด้วยความไฮเทคแบบยานอวกาศ เส้นสายที่เรียบง่ายแต่ลื่นไหลช่วยให้รถดูมีระดับกว่าราคาค่าตัวไปมาก ด้านบนมาพร้อมหลังคา Panoramic Sunroof ขนาดใหญ่ 1.9 ตารางเมตร และดีไซน์ที่ดูทันสมัยกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ส่วนท้ายมองผ่านๆ นึกว่า ปอร์เช่ มาค้นน์ ไฟท้ายเป็นแถวเรียงยาวดูสวยงาม จุดที่ S05 เหนือกว่าคู่แข่งญี่ปุ่นในกลุ่ม xEV คือเรื่องของระยะฐานล้อ...

CHANGAN Automobile หรือ ฉางอาน ผู้นำเทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่จัดงาน “2026 Global Testing Season” เปิดตัวโครงการทดสอบสมรรถนะยานยนต์ระดับโลกซึ่งจะจัดขึ้นในสถานที่ต่างๆ ทั่วโลก โดยเน้นทดสอบรถยนต์ในเครือฉางอานภายใต้สภาพแวดล้อมสุดเอ็กซ์ตรีม โดยเริ่มจากการทดสอบSnow Drive Testing บนพื้นผิวที่มีหิมะและน้ำแข็งในอุณหภูมิติดลบณ...

ร้อนแรง และกะชั้นชิดขึ้นมาเรื่อยๆ หลังแบรนด์ไอคอนิกอย่าง MINI ประกาศหักดิบหัวใจตัวเอง จากรถที่เคยใช้น้ำมัน พลิกไปสู่การเป็นแบรนด์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ หรือ Fully Electric ภายในปี 2030 นักวิเคราะห์หลายคน มองว่านี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนผ่านธรรมดา แต่คือการ “รีเซ็ต” ตัวตนท่ามกลางพายุความเปลี่ยนแปลงที่ทุกแบรนด์ทั่วโลกกำลังเผชิญ มีคำถามมากมายว่าทำไมต้องไปไฟฟ้าล้วน โดยทิ้งตัวตนของตัวเอง    การก้าวสู่ยุครักษ์โลกของ MINI มีนัยสำคัญด้านกลยุทธ์ต้นทุนต่อหน่วยด้วยหรือไม่ ซึ่งเชื่อว่าน่าเป็นเหตุผลหนึ่งที่จะทำให้แบรนด์ดูแข็งแกร่งขึ้น ลองคิดตามดูนะครับเครื่องยนต์สันดาปมีชิ้นส่วนซับซ้อนหลายหมื่นชิ้น การทำให้ผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่มีค่าใช้จ่ายสูงลิบ การเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีชิ้นส่วนน้อยลง ช่วยลดต้นทุนการผลิตและซัพพลายเชนอย่างมหาศาล นี่ยังไม่ได้ก้าวล่วงไปถึงอัตราภาษีอื่นๆ ที่ต่างกันลิบลิ่ว การพัฒนาแพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะ ทำให้เกิด Economy of Scale หรือการผลิตจำนวนมากในต้นทุนที่ต่ำลง ซึ่งเป็นสิ่งที่ MINI ยุคเดิมไม่เคยทำได้ มีนักการตลาดหลายคนแย้งว่า ทำไมไม่ไป Hybrid ก่อนในช่วงเปลี่ยนผ่าน แม้จะหาคำตอบได้ยาก แต่เราได้เห็นนโยบายที่ชัดเจนของผู้บริหาร MINI ซึ่งตัดสินใจยุติการทำตลาดรุ่น Plug-in Hybrid (PHEV) ก็น่าชัดเจนแทนคำตอบได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะการแบกรับต้นทุนซ้ำซ้อน ทั้งเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ในคันเดียว ทำให้รถหนักและซ่อมบำรุงยาก MINI จึงเลือกเดินเกมทิ้งน้ำมัน แล้วไปสู่ไฟฟ้าล้วน เพื่อความชัดเจนในสายการผลิตและประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้นในช่วงปี 2024-2026 เราจึงได้เห็น 3 ทัพหลวง EV ที่เรียงรายเข้ามาครองใจผู้ใช้งานทั้ง MINI...

การบุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยของกลุ่ม FAW หรือ First Automobile Works ยักษ์ใหญ่จากจีนภายใต้แบรนด์ Hongqi (หงฉี) กำลังกลายเป็นที่จับตามองอย่างยิ่ง โดยเฉพาะกลยุทธ์การขยับตัวในช่วงครึ่งปีหลังที่ไม่ได้เน้นเพียงแค่ความหรูหราในระดับยอดพีระมิดเท่านั้น แต่ยังเตรียมส่งรถEV รุ่น “EQM5”...

เมื่อปอร์เช่ได้เปิดตัวคาเยนน์ในปี 2002 ซึ่งเป็นการท้าทายกรอบแนวคิดเดิมของอุตสาหกรรมรถยนต์เอสยูวี 4 ประตูจากผู้ผลิตที่มีภาพจำจากรถสปอร์ตระดับตำนานอย่าง 911 อาจจะดูเป็นเรื่องที่คาดไม่ถึงสำหรับหลายคน อย่างไรก็ตาม ปอร์เช่ไม่ได้ตอบข้อสงสัยเหล่านั้นด้วยคำพูด แต่ได้พิสูจน์ผ่านการออกแบบ วิศวกรรม และสมรรถนะที่สะท้อนตัวตนของปอร์เช่ คาเยนน์ เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ปอร์เช่ได้นำตำนานของรถสปอร์ตเข้าสู่เซกเมนต์ใหม่อย่างเต็มรูปแบบ โดยตลอดเวลากว่า 20...

ในขณะที่กระแสรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยกำลังระอุด้วยการขับเคี่ยวของแบรนด์จีน Suzuki กำลังจะสร้างความฮือฮาด้วยการส่ง e VITARA รถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกของค่ายลงสู้ศึก แม้ว่า Suzuki จะมีการปรับกลยุทธ์ปิดโรงงานผลิตในไทยช่วงสิ้นปี 2025 แต่แบรนด์ยังคงยืนหยัดทำตลาดต่อในฐานะผู้นำเข้ารถยนต์คุณภาพ โดย e VITARA ถูกวางตัวเป็นไฮไลต์สำคัญที่จะเปิดตัวในงาน Motor...

ปี 2026 ปีแห่งความท้าทายท่ามกลางกระแสความผันผวนทางเศรษฐกิจและความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ของมหาอำนาจโลก หลายคนบอกเป็นปีเผาจริง แต่ “ไทยยามาฮ่า” ยังคงเดินหน้า ประกาศทิศทางธุรกิจภายใต้นโยบาย "Next Revs To Success 2026" ที่มุ่งเน้นการเติบโตอย่างยั่งยืนไปพร้อมกับพันธมิตรและผู้บริโภค ต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา “พงศธร เอื้อมงคลชัย” ประธานกรรมการบริหาร ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ แถลงความสำเร็จในปี 2025 ซึ่งยามาฮ่ามีการเติบโตสูงกว่าภาพรวมตลาด โดยเฉพาะในกลุ่มรถจักรยานยนต์ออโตเมติกที่เป็นเทรนด์หลักของอนาคต  โดยตั้งเป้ายอดขายเพิ่มขึ้นผ่านกลยุทธ์การสร้างนวัตกรรมที่แตกต่างและการรับประกันคุณภาพสินค้านานถึง 5 ปี ให้ความสำคัญกับการทำกิจกรรมทางการตลาดที่เข้มข้นทั้งแบบออนไลน์และออฟไลน์เพื่อเข้าถึงไลฟ์สไตล์ที่หลากหลายของลูกค้าทั่วประเทศ เขาเชื่อว่าการสนับสนุนจากพันธมิตรและการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ตรงใจผู้ใช้งานจะช่วยขับเคลื่อนให้แบรนด์บรรลุเป้าหมายที่วางไว้ในปี 2026 ได้อย่างแข็งแกร่ง ตอกย้ำภาพลักษณ์ Premium Brand  ปี 2026 ยามามฮ่ายังคงสานต่อแบรนด์แคมเปญ “FEEL THE UNIQUE...