ค่ายเฟอรารี่ คลอดรถยนต์ไฟฟ้า 100%รุ่นแรก มาพร้อมเทคโนโลยีสุดล้ำ แต่กลับมีเสียงสะท้อนทั้งรูปลักษณ์ ขาดจิตวิญญาณ และสูญเสียความเป็นตัวตนของม้าลำพอง
Ferrari Luce คือผลงานวิศวกรรมชั้นยอด แต่มันไม่ใช่ Ferrari ที่ทุกคนรู้จัก ในราคา 20.8 ล้านบาท เศรษฐีกระเป๋าหนักอาจจะต้องคิดเยอะ เพราะการควักเงินเที่ยวนี้ไม่ได้ซื้อประสบการณ์ของ Ferrari แต่กลายเป็นว่ากำลังซื้อแบตเตอรี่ขนาด 122 kWh ห่อด้วยโลโก้ม้าลำพอง
เมื่อมองจากภาพแรก Ferrari Luce ดูสะอาด ทันสมัย และน่าประทับใจอย่างเป็นกลาง ซึ่งนั่นคือปัญหา ดีไซน์ที่ร่วมมือกับ LoveFrom ของ Sir Jony Ive อดีตหัวหน้าดีไซน์ Apple ส่งผลให้ตัวถังมีเส้นสายที่สะอาดเรียบเกินไป มัดกล้ามที่ดูเคร่งขรึมหายไปหมด กลายเป็นรถที่ดูเหมือน MacBook Pro มีล้อ อย่างไงอย่างงั้น
มันขาดความก้าวร้าวและความตึงเครียดของ Ferrari รุ่นก่อนๆ เช่น 488 หรือ SF90 เส้นสายดูเรียบเกินจนดูเหมือนรถ EV ญี่ปุ่น ซึ่งรถกลุ่มนี้ไม่ต้องการช่องระบายความร้อนเครื่องยนต์ ส่งผลให้หน้ารถดูว่างเปล่า ขาดองค์ประกอบที่สื่อถึงสมรรถนะอันทรงพลัง
ตัวถังยาว 5 เมตรกว่าๆ น้ำหนัก 2,260 กก. มันหนักกว่า Lamborghini Urus ซูเปอร์เอสยูวีเสียอีก ล้อหน้า 23 นิ้ว ล้อหลัง 24 นิ้ว ดูดี แต่สัดส่วนกับตัวถังขนาดใหญ่ทำให้รู้สึกอ้วนเทอะทะไม่ได้ให้ความรู้สึกปราดเปรียวว่องไว
อีกอย่างมันขาดเสน่ห์เรื่องเสียง ต้องบอกว่าเป็นความสูญเสียที่ใหญ่สุด นี่คือจุดเจ็บปวดสุดๆ Ferrari สร้างมรดกของตัวเองบนเสียงคำรามจาก V8 และ V12 ที่ไม่มีใครเหมือน เสียง Ferrari ไม่ใช่แค่เสียงแต่มันคือ อัตลักษณ์ของเค้า โดย Ferrari Luce แก้ปัญหานี้ด้วยการขยายเสียงผ่านลำโพง (Mechanical Connection) จำลองเสียงเครื่องยนต์จริง แต่นักวิจารณ์และแฟน Ferrari ต่างรู้ดีว่า เสียงสังเคราะห์ไม่ใช่เสียงจริง มันเหมือนการฟังเพลงคลาสสิกผ่านลำโพง Bluetooth ถูกๆ เสียงออกมาครบจริงแต่ไม่สั่นสะเทือนจิตใจ ซึ่งใครที่เคยสัมผัสเสียง V12 ของ Ferrari 812 Superfast ที่ขึ้นไปถึง 9,000 รอบ/นาที หรือเสียงคำรามของ V8 Turbo ใน F8 Tributo นั้นสร้างอารมณ์ที่ไม่มีซอฟต์แวร์ใดจำลองได้ แต่ Ferrari Luce สูญเสียสิ่งนี้ไปโดยสมบูรณ์
ส่วนขุมพลัง สมรรถนะ และตัวเลขยังอยู่ในเกณฑ์ดี กำลังสูงสุด 1,050 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 990 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แค่ 2.5 วินาที และจาก 0-200 กม./ชม.เพียง 6.8 วินาที ความเร็วสูงสุดทะยานไป 310 กม./ชม. ระยะทางต่อชาร์จ 530 กิโลเมตร โดยมีค่า Cd 0.254 ต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์ Ferrari ทุกรุ่น แต่ตรงนี้ก็ยังถูกแบรนด์จีน อย่าง XPENG ขิงกลับด้วยเอสยูวี G6 ซึ่งทำค่า Cd ได้ 0.248 ซึ่งต่ำกว่า โดยวิศวกรของ Ferrari พยายามชี้แจ้งเรื่องนี้ว่า Luce ด้อยกว่า G6 จริง ในแง่ตัวเลข Cd (0.254 vs 0.248) แต่ Luce ทำได้ยากกว่ามาก เพราะเป็นซูเปอร์คาร์ขนาดใหญ่ หน้าตัดกว้าง โดยไม่พึ่ง active aero ขณะที่ G6 คือ Coupe SUV ที่ออกแบบมาเพื่อ Cd โดยเฉพาะ ตัวรถเล็กกว่า หน้าตัดแคบกว่า เปรียบกันตรงๆ แบบนี้ไม่ค่อยแฟร์เท่าไหร่
แม้ตัวเลขที่ปรากฎจะโดดเด่น แต่นั่นก็เป็นเพียงตัวเลขบนกระดาษที่น่าประทับใจ แต่ในโลกของซูเปอร์คาร์ ตัวเลขเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ Porsche Taycan Turbo GT ทำ 0-100 กม/ชม. ได้ 2.2 วินาที ในราคาที่ถูกกว่ามาก ส่วน Rimac Nevera ไฮเปอร์คาร์พลังงานไฟฟ้ารุ่นเรือธงที่ผลิตในประเทศโครเอเชีย ทำได้ 1.85 วินาที ด้วยราคา 35 ล้านบาท แต่ก็ยังเป็นรถที่ให้ความรู้สึกที่พิเศษกว่าอยู่ดี
