มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (มิตซูบิชิ มอเตอร์ส) ลุยศึกแรลลี่ข้ามประเทศที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กับทัพนักแข่งทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ภายใต้การสนับสนุนด้านเทคนิคจากมิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศญี่ปุ่น) ส่งรถแข่ง “มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์” ทั้งหมด 3 คัน ลงสนามแข่งขัน “เอเชีย ครอสคันทรี แรลลี่ 2026” หรือ AXCR 2026 ที่จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 10-15 สิงหาคมนี้ บนเส้นทางสุดหฤโหดกว่า 2,000 กิโลเมตรทั่วประเทศไทย ครอบคลุมจังหวัดชลบุรี ปราจีนบุรี นครสวรรค์ กำแพงเพชร และพิษณุโลก ตลอดระยะเวลา 6 วัน ท่ามกลางสภาพอากาศที่ฝนกระหน่ำตั้งแต่วันแรกของการแข่งขัน และภูมิประเทศสุดท้าทาย ตั้งแต่ภูเขาสูง เส้นทางป่าทึบ รวมถึงทางวิบากและทางดินแนวราบ โดยการแข่งขันในปีนี้มีรถเข้าร่วมทั้งหมด 79 คัน แบ่งเป็นรถยนต์ 43 คัน และรถจักรยานยนต์ 36 คัน

ปีนี้นับเป็นปีที่ 5 ที่ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ส่งรถกระบะไทรทันลงสู้ศึกสมรภูมิแรลลี่สุดโหดนี้โดยในปี 2022 ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ได้เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ด้วยการคว้าแชมป์ประเภทโอเวอร์ออล (Overall) ปี 2023 ลงสนามด้วยรถกระบะรุ่นใหม่ “ออล-นิว ไทรทัน” ทำผลงานเป็นอย่างดีด้วยการคว้าแชมป์ประเภททีม และคว้าอันดับ 3 ประเภทโอเวอร์ออล (Overall) มาครอง ส่วนปี 2024 “ออล-นิว ไทรทัน” จบการแข่งขันด้วยอันดับ 5 ในประเภทโอเวอร์ออล (Overall) แต่ด้วยจิตวิญญาณแห่งการแข่งขันที่ไม่เคยท้อถอย ด้วยดีเอ็นเอของรถกระบะพันธุ์แกร่งที่ผ่านทุกบททดสอบ ทั้งโคลนลึก ลำธาร หรือเส้นทางสมบุกสมบัน ทำให้ในปี 2025 สามารถคว้าแชมป์ประเภทโอเวอร์ออล (Overall) และประเภททีม มาครองได้อย่างเต็มภาคภูมิ สำหรับปีนี้ ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต พร้อมที่จะกลับมาอีกครั้งในภารกิจป้องกันแชมป์และมุ่งสู่การคว้าชัยชนะติดต่อกันเป็นสมัยที่ 2 กับ “มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์” ที่ได้รับการยกระดับรอบด้านอย่างเต็มพิกัด

เบื้องหลังความพร้อมของทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ตครั้งนี้ นำทัพโดย มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ ตำนานนักแข่งแชมป์ดาการ์ แรลลี่ 2 สมัย ผู้เปี่ยมประสบการณ์ในบทบาทผู้อำนวยการทีม ที่นำทีมด้วยความมุ่งมั่นและกลยุทธ์อันเฉียบคม พร้อมพันธมิตรแนวหน้าอย่าง บริษัท ทันท์ สปอร์ต (ประเทศไทย) จำกัด และวิศวกรผู้เชี่ยวชาญจากมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ซึ่งไม่เพียงแค่พัฒนารถแข่งจากเบื้องหลัง แต่ยังลงพื้นที่เคียงข้างนักแข่งตลอดเส้นทางการแข่งขัน เพื่อส่งมอบการสนับสนุนด้านเทคนิคแบบจัดเต็มทุกโค้งทุกกิโลเมตร

ผลงานการแข่งขัน AXCR ของทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต
- AXCR 2022:
- ชยพล โยธา – พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ไทรทัน เบอร์ 105)
- แชมป์การแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล และประเภท T1D
- ริฟัต ซุงการ์ – ชูพงศ์ ชัยวรรณ (ไทรทัน เบอร์ 118)
- อันดับที่ 5 การแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล และประเภท T1D
- ศักดิ์ชัย ห่านตระกูล – กิติศักดิ์ กลิ่นจันทร์ (ไทรทัน เบอร์ 119)
- ถอนตัวจากการแข่งขันเนื่องจากตรวจพบการติดเชื้อ COVID-19
- ชยพล โยธา – พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ไทรทัน เบอร์ 105)
- AXCR 2023:
- ชยพล โยธา – พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 101)
- อันดับที่ 3 การแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล และประเภท T1D
- คัตสึฮิโกะ ทากูชิ – ทาคาฮิโระ ยาสุอิ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 112)
- อันดับที่ 8 การแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล และอันดับที่ 7 ประเภท T1D
- ริฟัต ซุงการ์ – ชูพงศ์ ชัยวรรณ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 106)
- อันดับที่ 32
- แชมป์ประเภททีม
- ชยพล โยธา – พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 101)

- AXCR 2024:
- คัตสึฮิโกะ ทากูชิ – ทาคาฮิโระ ยาสุอิ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 107)
- อันดับที่ 5 การแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล และอันดับที่ 4 ประเภท T1D
- คาสุโตะ โคอิเดะ – เออิจิ ชิบะ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 137)
- อันดับที่ 24
- ศักดิ์ชัย ห่านตระกูล – จุมพล ดวงทิพย์ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 130)
- อันดับที่ 27
- ชยพล โยธา – พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 103)
- ไม่สามารถแข่งขันต่อจนจบได้เนื่องจากสภาพรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจากสนามที่ 5
- คัตสึฮิโกะ ทากูชิ – ทาคาฮิโระ ยาสุอิ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 107)


- AXCR 2025:
- ชยพล โยธา – พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 112)
- แชมป์การแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล และประเภท T1D
- คัตสึฮิโกะ ทากูชิ – ทาคาฮิโระ ยาสุอิ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 105)
- อันดับที่ 5 การแข่งขันประเภทโอเวอร์ออล และอันดับที่ 4 ประเภท T1D
- คาสุโตะ โคอิเดะ – เออิจิ ชิบะ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 118)
- อันดับที่ 22
- แชมป์ประเภททีม
- ชยพล โยธา – พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ (ออล-นิว ไทรทัน เบอร์ 112)

ข้อมูลทางเทคนิคของรถ มิตซูบิชิ ไทรทัน แรลลี่คาร์

| รถของ ชยพล โยธา/พีรพงษ์ สมบัติวงศ์ รถของ คัตสึฮิโกะ ทากูชิ/ทาคาฮิโระ ยาสุอิ | รถของ คาสุโตะ โคอิเดะ/เออิจิ ชิบะ | |
| มิติตัวถัง ยาว x กว้าง | 5,070 มม. x 1,995 มม. | 5,070 มม. x 1,865 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 3,130 มม. | |
| ความกว้างช่วงล้อ (หน้า/หลัง) | 1,730 มม. | 1,570 มม. |
| เครื่องยนต์ | 4N16 (เครื่องยนต์ ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์) | |
| ระบบหัวฉีด | หัวฉีดแรงดันสูง คอมมอนเรล | |
| ความจุกระบอกสูบ | 2,439 ซีซี | |
| เทอร์โบชาร์จ | มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสตรี่ส์ เอนจิ้น แอนด์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบแปรผัน VG Turbo | |
| กำลังสูงสุด | 160 กิโลวัตต์ หรือมากกว่า | |
| แรงบิดสูงสุด | 500 นิวตันเมตร หรือมากกว่า | |
| ระบบท่อไอเสีย | HKS AXCR สำหรับการแข่งขัน | |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด น้ำมันเกียร์ Moty’s | เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด |
| ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ | ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบฟูลไทม์ | ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II |
| เฟืองท้าย | CUSCO LSD หน้าและหลัง | |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | อิสระ แบบปีกนกสองชั้น คอยล์สปริง | |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | คอยล์สปริงแบบ Rigid 4 link | |
| โช้คอัพ | CUSCO โช้คอัพคู่ด้านหน้าและด้านหลังปรับตั้งได้ | |
| ชุดกันกระแทก | ไฮดรอลิก | |
| ระบบบังคับเลี้ยว | แรคแอนด์พิเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง | |
| ระบบเบรก | ผ้าเบรก ดิสก์เบรกระบายความร้อน และคาลิปเปอร์เบรกแบบชิ้นเดียว จาก ENDLESS น้ำมันเบรกสำหรับการแข่งขันจาก FORTEC | |
| ล้อ | ล้ออลูมินัมอัลลอย จาก WORK (ขนาด 17 นิ้ว x 7J) | |
| ยาง | YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 (245/75R17) | |
| ฟีเจอร์อื่น ๆ | ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ซุ้มล้อหน้าคาร์บอนไฟเบอร์แผงข้างประตูหน้าและหลัง คาร์บอนไฟเบอร์กระบะท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ | ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์แผงข้างประตูหน้าและหลังคาร์บอนไฟเบอร์กระบะท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ |

นอกจากนี้สำหรับการแข่งขันในปีนี้ ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ยังคงนำ เดลิกา ดี:5 (Delica D:5) จำนวน 4 คัน ทำหน้าที่เป็นรถสนับสนุนทีม โดยจะคอยสนับสนุนด้านโลจิสติกส์และภารกิจต่างๆ ตลอดเส้นทางการแข่งขันอย่างใกล้ชิด สำหรับ เดลิกา ดี:5 เป็นรถมินิแวนอเนกประสงค์ที่มาพร้อมตัวถังอันแข็งแกร่งด้วยโครงสร้างนิรภัยรอบคันแบบ Rib-Bone และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขับขี่คล่องตัวปราดเปรียวด้วยสมรรถนะการควบคุมรถที่ดีเยี่ยมในสภาพอากาศและสภาพถนนหลากหลายรูปแบบ โดยหนึ่งในรถสนับสนุนทั้ง 4 คัน จะเป็น เดลิกา ดี:5 รุ่นปัจจุบัน ซึ่ง มร. ฮิโรชิ มาซูโอกะ ผู้อำนวยการทีม และทีมวิศวกร จะใช้ขับ เพื่อสำรวจเส้นทาง ซึ่งตัวรถได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการขับเคลื่อนและเสถียรภาพการทรงตัว Super All Wheel Control(S-AWC) นอกจากนี้ รถสนับสนุนทุกคันยังได้รับการตกแต่งภายใต้แนวคิดการออกแบบเดียวกันกับรถแข่งด้วยโทนสีแดงอันร้อนแรง สะท้อนให้เห็นถึงความหลงใหลในมอเตอร์สปอร์ตของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ได้เป็นอย่างดี

และที่สำคัญ ปีนี้เป็นอีกหนึ่งปีที่มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ร่วมกับ ทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต คัดเลือกหัวหน้าช่างและช่างเทคนิคประจำศูนย์บริการทั่วประเทศ มาร่วมเป็นส่วนหนึ่งในทีมเซอร์วิส รถแข่งไทรทัน แรลลี่คาร์ โดยโครงการพิเศษนี้จัดขึ้นเป็นปีที่ 3 เพื่อเสริมสร้างประสบการณ์และเพิ่มพูนทักษะของช่างประจำศูนย์บริการให้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง รวมถึงยกระดับภาพลักษณ์และความเชื่อมั่นของแบรนด์และศูนย์บริการในด้านคุณภาพฝีมือช่างของผู้จำหน่าย

ช่างเทคนิคสำหรับการแข่งขัน AXCR 2026 ทั้งหมด 5 คน
| ที่ | ชื่อ – นามสกุล | ผู้จำหน่าย |
| 1 | บัณฑิต พวงปัญญา | บริษัท มิตซูมุกดาหาร มอเตอร์ส จำกัด |
| 2 | อนุพงศ์ เลิศธัญญา | บริษัท มิตซูจันทบุรี จำกัด (สำนักงานใหญ่) |
| 3 | คำรณ ชอบการ | บริษัท รัตนหิรัญ ออโต้เซลส์ จำกัด (มิตซูรัตนหิรัญ) |
| 4 | ธีระศักดิ์ โรจน์ประเสริฐสุด | บริษัท มิตซูชัยพร จำกัด |
| 5 | วิศรุต บุญช้อน | บริษัท สระบุรีจรูญรัตน์ จำกัด |


ติดตามข่าวสารการแข่งขันของทีมมิตซูบิชิ แรลลี่อาร์ต ได้ที่ช่องทางโซเชียลมีเดียอย่างเป็นทางการ
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น
Instagram: https://www.instagram.com/ralliart.official/
เว็บไซต์พิเศษของ AXCR: https://www.mitsubishi-motors.com/jp/brand/ralliart/axcr/axcr2026/
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ AXCR 2026: https://asiacrosscountryrally.com/index.html


















