บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เปิดฉากประวัติศาสตร์หน้าใหม่ด้วยการเผยโฉม บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ รถยนต์รุ่นแรกจากตระกูล Neue Klasse ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งหมดบนพื้นฐานของการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้า นวัตกรรมดิจิทัล ความยั่งยืน และสุนทรียภาพในการขับขี่ที่เหนือชั้นไปอีกขั้นการกลับมาของบีเอ็มดับเบิลยู iX3 ในเจเนอเรชัน Neue Klasse นี้ เต็มเปี่ยมไปด้วยนวัตกรรมด้านการออกแบบและเทคโนโลยีล่าสุดที่ถ่ายทอดวิสัยทัศน์แห่งอนาคตของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป...

XPENG ตอกย้ำผู้นำด้าน AI Mobility พร้อมเปิดตัวครั้งแรกของโลก ‘The New XPENG X9’ พวงมาลัยขวา ล้ำด้วย Turing AI Chip นิยามใหม่ของความเหนือระดับ  เอ็กซ์เผิง ประเทศไทย ผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับพรีเมียม-ไฮเทค ‘เอ็กซ์เผิง’ ภายใต้บริษัท มิลเลนเนียม กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) จำกัด (มหาชน) หรือ MGC-ASIA ร่วมมือกับ เอ็กซ์เผิง มอเตอร์ส สาธารณรัฐประชาชนจีน จัดงานแสดงวิสัยทัศน์ ‘XPENG VISION NIGHT THAILAND’ นำเสนอทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยี และนวัตกรรมล่าสุดภายใต้หัวข้อ ‘The Era of Physical AI’ พร้อมเซอร์ไพรส์ด้วยยนตรกรรมใหม่ครั้งแรกของโลก ‘The New XPENG X9’ พวงมาลัยขวา ขับเคลื่อนด้วยพลัง Turing AI Chip อย่างเหนือระดับ...

อาวดี้ ประเทศไทย เปิดตัว The all-new Audi Q3เจเนอเรชันล่าสุด ที่ได้รับการพัฒนาใหม่หมดในทุกมิติ เพื่อยกระดับมาตรฐานของคอมแพกต์เอสยูวีให้เหนือกว่าที่เคย เสริมความแข็งแกร่งให้พอร์ตโฟลิโอรุ่นเริ่มต้น พร้อมตอกย้ำจุดยืนของยนตรกรรมนำเข้าทั้งคันมาตรฐานเยอรมัน The all-new Audi Q3 คอมแพกต์เอสยูวีเจเนอเรชันที่สามเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยการเปิดตัวในประเทศไทยถือเป็นประเทศที่ 2 ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พลิกโฉมใหม่หมดทุกมิติภายใต้...

ฮุนได โมบิลิตี้ (ประเทศไทย) เปิดตัว “The new STARGAZER” รุ่นปรับโฉมใหม่ล่าสุด รถเอ็มพีวี 6 ที่นั่ง 3 แถว ออกแบบภายนอกใหม่รอบคัน ยกระดับเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ Hyundai SmartSense (ADAS) มากถึง 13...

ตลอดระยะเวลา 30 ปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่วันแรกของพระราม3 กรุ๊ป โฮลดิ้ง ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหนึ่งในผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ฮอนด้า ที่สั่งสมประสบการณ์และความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์มาอย่างยาวนาน  พร้อมทั้งขยายเครือข่ายสาขาอย่างต่อเนื่อง ส่ารเป็นเครือข่ายผู้แทนจำหน่ายฮอนด้าที่ครอบคลุมย่านเศรษฐกิจทั่วกรุงเทพฯ และปริมณฑล ตั้งแต่สาขา พระประแดง ,ดาวคะนอง ,สาธุประดิษฐ์ ,บางคอแหลม ,หัวลำโพง และสำโรง ซึ่งมียอดขายมากกว่า 150,000 คัน  ในช่วงที่เศรษฐกิจไทยเฟื่องฟูนั้น รถยนต์ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากโดยพระราม 3 กรุ๊ป โฮลดิ้ง จัดเป็นผู้แทนจำหน่ายที่ลูกค้าตัดสินใจเลือกซื้อและใช้บริการเป็นลำดับต้น ด้วยการยอมรับในมาตรฐานการขาย การบริการและการสร้างความพึงพอใจต่อลูกค้า จนสามารถกวาดรางวัลหลากหลายประเภททั้งในระดับประเทศและระดับเอเชีย พระราม 3 กรุ๊ป โฮลดิ้ง เดินหน้าขยายธุรกิจด้านยานยนต์อย่างต่อเนื่อง...

เขย่าวงการยานยนต์สายคัสตอมของไทยเตรียมกลับมาคึกคักอีกครั้ง เมื่อ MOONEYES Shop BKK จัดงานฉลองวาระสำคัญ “10 Years Anniversary MOONEYES of Bangkok” ครบรอบ 10ปีอย่างยิ่งใหญ่ ไม่เพียงเป็นงานรวมพลคนรักยานยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นการประกาศศักยภาพของวัฒนธรรมการแต่งรถระดับโลกที่บริหารงานโดยคนไทย พร้อมตอกย้ำบทบาทของประเทศไทยในฐานะศูนย์กลางคอมมูนิตี้คัสตอมระดับเอเชีย แนวคิดสำคัญของการจัดงานครั้งนี้ คือการสร้างเครือข่าย Kustom...

เอเอเอสฯ ผู้แทนจำหน่ายรถยนต์ปอร์เช่อย่างเป็นทางการแห่งแรกในประเทศไทย ภายใต้กลุ่มบริษัท AAS Group เดินหน้าสร้างประสบการณ์ไลฟ์สไตล์ระดับพรีเมียม จัดกิจกรรม “AAS Roadshow at Emporium” ระหว่างวันที่ 14 - 22 มีนาคม 2569 ณ EM GALLERY...

นิสสัน ประเทศไทย เดินหน้าสานต่อความร่วมมือกับ องค์การกองทุนสัตว์ป่าโลกสากล หรือWWF ประเทศไทย เป็นปีที่สาม ยกระดับการสนับสนุนการฟื้นฟูระบบนิเวศในผืนป่าตะวันตกของประเทศไทย ด้วยสมรรถนะความ“ทน พร้อม ลุย” ของรถกระบะ   นิสสัน นาวารา ในการสนับสนุนภารกิจอนุรักษ์เสือโคร่ง ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของการฟื้นฟูระบบนิเวศในระยะยาวของประเทศ นิสสัน ประเทศไทย ได้ร่วมเป็นพันธมิตร สนับสนุนภารกิจของ WWF มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2567 ในการฟื้นฟูความหลากหลายทางชีวภาพ อนุรักษ์สัตว์ป่าและพันธุ์พืชทั่วประเทศ โดยได้นำรถกระบะนิสสัน นาวารา ร่วมสนับสนุนทีมนักวิจัยและเจ้าหน้าที่ของ WWF และกรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช สำหรับในปีนี้ นิสสัน ประเทศไทย ได้มอบอาหารแห้ง...

ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา GWM ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ทั้งการเป็นแบรนด์แรกที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศ และการนำโมเดลธุรกิจ  One Price Policy มาใช้ และที่บรรดาดีลเลอร์แฮปปี้มากๆ ก็คือ GWM เป็นเจ้าแรกที่สต็อกรถยนต์อยู่กับบริษัทแม่ ดีลเลอร์ทำหน้าที่ขายและประสานงานไปยังบริษัทแม่ แต่เมื่อก้าวเข้าสู่ปีที่ 6 GWM ได้ตัดสินใจปรับเปลี่ยนครั้งสำคัญในระบบการบริหารจัดการสต็อก ซึ่งกลายเป็นประเด็นที่คนในอุตสาหกรรมและพาร์ทเนอร์ให้ความสนใจอย่างมาก ต่อไปนี้คือ คำตอบจากปาก  "ปาร์คเกอร์ ฉือ" ประธาน GWM International และ “วุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์” รองประธานฝ่ายการตลาด GWM (Thailand)  ๐๐๐ ปรับ Business Model ครั้งใหญ่ บริหารจัดการสต็อกใหม่ ตลอด 5 ปีแรก เรานำรูปแบบการดำเนินธุรกิจแบบใหม่เข้ามาเพื่อทำลายข้อจำกัดและลดความกังวลของทั้งผู้จำหน่ายและลูกค้า แต่เมื่อธุรกิจเติบโตขึ้น ได้เรียนรู้และพัฒนาต่อยอด จนเกิดเป็นโมเดลธุรกิจใหม่ที่เริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมที่ผ่านมา หัวใจสำคัญคือการนำจุดแข็งของระบบเดิมที่เราใช้อยู่ มาผสมผสานกับข้อดีของระบบโฮลเซล  ที่ดีลเลอร์คุ้นเคย  เป้าหมายหลักคือเพื่อให้เราสามารถกระจายสินค้าได้รวดเร็วและทั่วถึงตามความต้องการของตลาดมากขึ้น โดยใช้ระดับสต็อกที่เหมาะสม เข้ามาช่วยขับเคลื่อน แต่ยังคงยึดมั่นในนโยบาย One Price Policy อย่างเคร่งครัดเพื่อให้ลูกค้ายอมรับและมั่นใจในความโปร่งใสของราคาเช่นเดิม  ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการดูแลให้พาร์ทเนอร์ของเรามีผลประกอบการและกำไรที่ดีในโมเดลใหม่นี้ องค์ประกอบสำคัญคือการบริหารจัดการ ระดับสต็อกที่เหมาะสม จะไม่ปล่อยให้มีสต็อกล้นจนกลายเป็นภาระกดดัน เพราะทราบดีว่าสต็อกที่ล้นเกินไปคือต้นเหตุของการตัดราคา ซึ่งจะทำลายความเชื่อมั่นของลูกค้า  เราเน้นการทำงานร่วมกับพาร์ทเนอร์อย่างใกล้ชิด มีการอบรมและถ่ายทอดองค์ความรู้ เพื่อให้พาร์ทเนอร์ปรับตัวและยกระดับศักยภาพในทุกมิติ โดยที่ยังคงรักษาผลกำไรให้พาร์ทเนอร์อย่างยั่งยืนไปพร้อมกับการกระจายสินค้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ๐๐๐ มั่นใจ One Price Policy ทำหน้าที่ได้อย่างดี GWM ยังคงใช้ One Price Policy หรือการขายราคาเดียว โปรโมชั่นเดียวกันทั่วประเทศ อย่างเข้มงวด แม้พาร์ทเนอร์จะเป็นผู้สต็อกรถ แต่การตัดสินใจซื้อและการทำธุรกรรมยังคงมีระบบส่วนกลางรองรับ เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจว่าไม่ว่าจะซื้อที่ไหนในประเทศไทย จะได้รับข้อเสนอและราคาที่ยุติธรรมเหมือนกันหมด สิ่งนี้คือรากฐานความเชื่อมั่นที่เราสร้างมาตลอด 5 ปี และจะยังคงเป็นจุดแข็งของเราต่อไป...

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2569 บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด ประกาศการตัดสินใจยกเลิกแผนการพัฒนาและการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 3 รุ่น ซึ่งเดิมมีแผนการผลิตในทวีปอเมริกาเหนือ หลังจากทบทวนแผนกลยุทธ์ด้านรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางธุรกิจในปัจจุบัน สืบเนื่องจากการตัดสินใจครั้งนี้ ฮอนด้าคาดว่าจะรับรู้ถึงผลกระทบทางการเงินในงบการเงินรวมสำหรับปีงบประมาณที่จะสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2569 นี้ รวมถึงปรับการประมาณการผลประกอบการรวมจากที่เคยประกาศไว้ก่อนหน้า  การทบทวนกลยุทธ์ยานยนต์ไฟฟ้า และการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ ฮอนด้าตั้งเป้าหมายมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน(Carbon Neutrality) สำหรับผลิตภัณฑ์และกิจกรรมทางธุรกิจทั้งหมดภายในปี 2593 (Honda Target 2050) ประกอบกับการเปลี่ยนแปลงเชิงนโยบายครั้งสำคัญของสหรัฐอเมริกาที่มุ่งเน้นการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ส่งผลให้บริษัทปรับกลยุทธ์ครั้งใหญ่โดยเชื่อว่ายานยนต์ไฟฟ้าเป็นแนวทางสำคัญในการบรรลุเป้าหมายดังกล่าวในระยะยาว โดยเฉพาะในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา ฮอนด้าได้เดินหน้าผลักดันการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง โดยอาศัยฐานรายได้ที่มั่นคงจากธุรกิจรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและรถยนต์ไฮบริดซึ่งพัฒนามาจากองค์ความรู้และเทคโนโลยีที่สั่งสมมายาวนานรวมถึงธุรกิจรถจักรยานยนต์และบริการทางการเงินที่มีฐานลูกค้าที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจรถยนต์ฮอนด้าเริ่มลดลง โดยมีสาเหตุหลักมาจาก 1) ผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายภาษีนำเข้าในสหรัฐอเมริกาซึ่งส่งผลต่อธุรกิจรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและไฮบริด 2) การจัดสรรทรัพยากรไปสู่การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลัก ส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ในตลาดเอเชียลดลง นอกจากนี้ สภาพแวดล้อมทางธุรกิจของอุตสาหกรรมยานยนต์ กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยยะสำคัญ และเผชิญกับความไม่แน่นอน โดยก่อนหน้านี้ ภายใต้กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดในสหรัฐอเมริกาและหลายประเทศ ฮอนด้า ได้เดินหน้าผลักดันการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง โดยมองว่าการมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนเป็นความรับผิดชอบที่ผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคตต้องมีแต่ในปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกามีอัตราการเติบโตชะลอลง จากการผ่อนคลายกฎระเบียบด้านพลังงานฟอสซิล รวมถึงการปรับเปลี่ยนนโยบายสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า ขณะที่ตลาดจีนความต้องการและคุณค่าที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญเริ่มเปลี่ยนจากคุณสมบัติด้านกายภาพของรถยนต์ เช่น อัตราการประหยัดน้ำมันและพื้นที่ภายในห้องโดยสาร ไปสู่คุณสมบัติด้านซอฟต์แวร์ที่สามารถพัฒนาและอัปเดตได้อย่างต่อเนื่องตามความต้องการของผู้ใช้งาน ส่งผลให้การแข่งขันในตลาดทวีความรุนแรงขึ้น โดยเฉพาะจากการเข้ามาของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ ที่มีวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์สั้นและมีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยียานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (Software-Defined Vehicle: SDV) รวมถึงระบบช่วยเหลือ การขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ภายใต้สภาพการแข่งขันดังกล่าวนี้ ฮอนด้า จึงไม่สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่มีความคุ้มค่าเหนือกว่าผู้ผลิตรายใหม่ได้ ส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันในตลาดลดลง ธุรกิจยานยนต์ของฮอนด้า กำลังเผชิญความท้าทายอย่างมากในด้านผลประกอบการจากหลายปัจจัยทั้งการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ รวมถึงกำไรของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและรถยนต์ไฮบริดที่ลดลง ซึ่งเกิด จากผลกระทบของนโยบายภาษีนำเข้าใหม่ ผลกระทบที่เกี่ยวข้องจากการทบทวนแผนกลยุทธ์ยานยนต์ไฟฟ้า ฮอนด้า ได้พิจารณาถึงทางเลือกต่าง ๆ อย่างรอบคอบ เพื่อปรับปรุงสถานการณ์ด้านผลประกอบการโดยเร็วที่สุด โดยได้ตัดสินใจยกเลิกการพัฒนาและการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 3 รุ่น ซึ่งเดิมมีแผนการผลิตในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ Honda 0 SUV, Honda...