เมื่อต้นปี 2026 ที่ผ่านมา GAC ผนึกกำลังกับ Toyota เปิดตัว bZ7 ซีดานไฟฟ้าเต็มรูปแบบอย่างเป็นทางการในประเทศจีน ถือเป็นไพ่ใบใหม่ และสร้างแรงสั่นสะเทือนไปทั่ววงการ เพราะยอดจองทะลุ 3,100 คันภายใน 1 ชั่วโมงแรก หลังเปิดการขาย และมียอดพรีออเดอร์สะสมกว่า 10,000 คันก่อนเปิดตัวจริงด้วยซ้ำ
bZ7 ไม่ใช่แค่รถยนต์ไฟฟ้าอีกคัน แต่มันคือการประกาศจุดยืนของโตโยต้าว่าจะจริงจังกับ EV แล้วนะตามนโยบาย Multi-Pathway และถ้ารถคันนี้เดินทางมาถึงเมืองไทย อาจจะพลิกโฉมตลาดซีดานไฟฟ้าพรีเมียมบ้านเราก็เป็นได้ สำหรับ bZ7 เป็นซีดานไซสืใหญ่เต็มรูปแบบด้วยขนาด ยาว 5.13 เมตร กว้าง 1.965 เมตร สูง 1.51 เมตร ระยะฐานล้อ 3.02 เมตร ตัวเลขเหล่านี้อยู่ในระดับเดียวกับ Mercedes-Benz S-Class เลยทีเดียว ดีไซน์ภายนอกมาในสไตล์ฟาสต์แบ็กสปอร์ต มีไฟ LED ทั้งหน้าและหลังต่อกันเป็นแถบยาว และมีสปอยเลอร์ พร้อมดีฟฟิวเซอร์ที่กันชนหลัง
ระบบขับเคลื่อนไม่ได้มาจากโตโยต้าหรือ GAC โดยตรง แต่ใช้ Huawei DriveONE ส่งกำลังสูงสุด 277 แรงม้า ทำความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. พร้อมแบตเตอรี่ LFP (Lithium Iron Phosphate) จาก CALB (China Aviation Lithium Battery) มีให้เลือก 2 ขนาด คือ 71 kWh และ 88 kWh ซึ่งให้ระยะวิ่งตาม CLTC ซึ่งเป็นมาตรฐานการวัดระยะทางวิ่งและอัตราสิ้นเปลืองพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน สูงสุด 600 กม. และ 710 กม. ตามลำดับ ระบบชาร์จเร็วแบบ 3C สามารถเติมพลังงานได้ 300 กม. ภายใน 10 นาที
ภายในห้องโดยสารมากับจอกลาง 15.6 นิ้ว floating touchscreen พร้อมจอคลัสเตอร์ 8.8 นิ้ว มี HUD ขนาด 27 นิ้ว แบบ panoramic ระบบปฏิบัติการ Huawei HarmonyOS 5.0 พร้อม AI voice ที่รองรับ 4 โซน เชื่อมต่อ Xiaomi Mi Home ควบคุมอุปกรณ์สมาร์ทโฮมจากในรถได้โดยตรง เบาะ Zero-Gravity พร้อมระบบอุ่นนวด และระบายอากาศทั้งคัน นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นในรถ ที่ชาร์จไร้สายหน้า-หลัง กระจก Acoustic Glass 2 ชั้น ลำโพงเสียงดีจาก Yamaha
ด้านความปลอดภัยมากับ ADAS Momenta R6 พร้อม LiDAR 1 ตัว, กล้อง HD 11 ตัว, Radar 5 ตัว, ultrasonic 10 ตัว รองรับ Highway NOA (Navigate on Autopilot) และ Urban NOA โดยไม่คิดค่าสมัครสมาชิกรายปี
ราคาในจีนเริ่มต้น 147,800 หยวนหรือราวๆ 750,000 บาท ถึง 199,800 หยวนหรือราวๆ 1,000,000 บาท ถูกกว่า Tesla Model 3 ในบ้านเราซะอีก ทั้งที่ตัวรถใหญ่กว่า และมีฟีเจอร์มากกว่า แน่นอนว่าราคาในไทยจะสูงกว่านี้เมื่อรวมภาษีนำเข้า แต่ถ้าโตโยต้าจัดการกดราคาได้ไม่เกิน 2 ล้านบาท ก็ถือว่าน่ากลัวมากในตลาดนี้
ปัจจุบันโตโยต้าไทยแลนด์มี bZ4X เป็นรถยนต์ไฟฟ้าหลัก ซึ่งเพิ่งได้รับการอัปเดตเป็นปี 2026 ราคา 1,529,000 – 1,649,000 บาท พร้อมแบตเตอรี่ 73.1 kWh ระยะวิ่ง 525 กม. (WLTP) ครอบคลุมกลุ่ม SUV ไฟฟ้าได้ดีในระดับราคา 1.5-1.7 ล้านบาท แต่ในกลุ่ม EV Sedan พรีเมียม โตโยต้ายังไม่มีรถให้เลือก ดังนั้นการมาของ bZ7 จะเติมเต็มช่องว่างนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ และสร้าง bZ ไลน์อัพที่ครบเซ็ตทั้ง SUV และ Sedan ซึ่งจะสร้างความแข็งแกร่งของแบรนด์ในยุค EV อย่างมีนัยสำคัญ
หากลองเปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาดซีดานพรีเมียม อาทิ Mercedes EQE ราคา 4.5-7 ล้านบาท, BMW i5 ราคา 5.5-8 ล้านบาท ซึ่งถูกกว่ากันอย่างชัดเจน ยิ่งถ้าเป็นแบรนด์ญี่ปุ่นหรือจีนทั้ง ฮอนด้า e:N2 รวมถึง มาสด้า 6e ออปชั่นน่าจะต่างกันเยอะเลยล่ะ นี่ยังไม่รวมศักยภาพของโตโยต้าที่สร้างระบบนิเวศในไทยไว้กว่า 60 ปี ครือข่ายศูนย์บริการทั่วไทยกว่า 300 แห่งครอบคลุมทุกจังหวัดรวมถึงต่างอำเภอ คลังอะไหล่และราคาซ่อมบำรุง ซึ่งโตโยต้ามีระบบจัดการอะไหล่ที่เป็นมาตรฐานระดับโลก ต้นทุนการซ่อมบำรุงที่ต่ำกว่ารถยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ และมีประวัติที่ผู้บริโภคไทยไว้วางใจมาหลายทศวรรษ
ที่สำคัญ Resale Value รถโตโยต้าในไทยถือว่าราคาขายต่อค่อนข้างดี เมื่อเทียบกับแบรนด์อื่นๆ ความเชื่อมั่นของผู้บริโภค ผลสำรวจซ้ำแล้วซ้ำเล่าชี้ว่าโตโยต้าคือแบรนด์ที่คนไทยเชื่อมั่นสูงสุดในกลุ่มรถยนต์
ถ้า Toyota bZ7 คือหลักฐานที่ชัดเจนที่สุดว่าโตโยต้าเข้าใจ EV แล้ว และเข้าใจลึกกว่าที่คิด การจับมือกับ Huawei, Xiaomi และ Momenta ไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยี แต่คือการส่งสัญญาณว่าโตโยต้าพร้อมแข่งอย่างเต็มรูปแบบในยุคพลังงานใหม่นั่นเอง
PHOTO CREDIT: https://insidechinaauto.com/2025/09/17/toyota-bz7-unveiled-with-xiaomi-smart-ecosystem-integration/
