Changan Automobile เชิญชวนร่วมสัมผัสประสบการณ์ยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะอย่างใกล้ชิดในงาน “DEEPAL CARNIVAL: DRIVE YOUR EXPERIENCE” ซึ่งจะจัดขึ้นยาวต่อเนื่อง ตลอดเดือนตุลาคม 2568 ทุกภูมิภาคทั่วไทย ภายในงาน ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ DEEPALครบทุกรุ่นทั้ง DEEPAL ...
วันก่อนเห็นข่าวผู้บริหาร BYD ประกาศถอนตัวจากแผนทำตลาดรถปิกอัพ รุ่น Shark 6 ในไทย โดยอ้างเหตุผลว่า ไม่สามารถแข่งขันด้านราคา ทำยอดจองหลังเปิดตัวตั้งแต่ต้นปี 2568 ไม่เป็นไปตามเป้า และยังมีข้อจำกัดด้านการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ จริงๆ ไม่ใช่เรื่องแปลก เพราะต้องยอมรับว่า "ตลาดรถปิกอัพเมืองไทยบ้านเราไม่หมู" มีผู้ประกอบการหลายรายที่เห็นวอลลุ่มต่อปีมากกว่า 2 แสนคัน ตารุกวาวตัดสินใจกระโดดเข้ามาเสนอตัวเป็นผู้เล่นหน้าใหม่ หวังได้แชร์สัก 1-2% ก็เพียงพอแล้ว แต่เอาเข้าจริงทำตลาดไปสักพักก็ต้องล่าถอยไปในที่สุด สาเหตุหลักที่ไม่มีใครกล้าปฎิเสธ คือ ทนแรงเสียดทานจากเจ้าตลาดอย่างโตโยต้า และอีซูซุไม่ไหว ตัวอย่างมีให้เห็นทั้งแบรนด์จีน อินเดีย ยุโรป และอเมริกัน โดยเฉพาะแบรนด์จีนหน้าใหม่ที่พยายามนำเสนอจุดขายใหม่เรื่องพลังงานทางเลือก โดยเอามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวชูโรง ด้วยหวังว่า เทรนด์ EV ที่กำลังเป็นจุดเปลี่ยนรักษ์โลกจะช่วยกระตุ้นกำลังซื้อได้อย่างเพียงพอไม่ว่าจะเป็นแบรนด์เกรทวอลล์มอเตอร์ ที่พยายามผลักดันรถกระบะไฮบริดรุ่นแรกในตลาดประเทศไทยในรุ่น Poer ใช้เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด 2.0 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VGT Turbocharged ให้พละกำลัง 244 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้า 106 แรงม้า แรงบิด 268 นิวตันเมตร โดยอาศัยความเชี่ยวชาญ มีประวัติอันยาวนาน กับการครองตำแหน่งผู้นำตลาดในประเทศจีนมากถึง 26 ปี มีส่วนแบ่งตลาดในปัจจุบันเกือบ 50 % และมียอดขายสะสมมากถึง 2.54 ล้านคันทั่วโลก โดยยืนยันว่ารถกระบะ Poer จะไม่ใช่พาหนะสำหรับการใช้งานเพียงอย่างเดียว แต่จะเป็นรถเพื่อการพักผ่อน และท่องเที่ยวในคันเดียวกัน สามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยได้เป็นอย่างดี แต่ก็ดูจะกระท่อนกระแท่นกับยอดขายพอสมควร หรือจะเป็น Geely Riddara ประเทศไทย ที่ส่งกระบะไฟฟ้า ริดดารา ทำตลาดและกำลังจะส่งรถปิกอัพปลั๊ก-อิน ไฮบริด RIDDARA EM-P (PHEV) มาเสริมทัพอีกรุ่น แม้จะต้องปรับเป้ายอดขายจากเดิม 10,000 คันต่อปีลงเหลือแค่ 5,000 คัน ก็ตาม รวมไปถึง ...
ธุรกิจขายรถยนต์ที่หลายคนเชื่อว่า กำไรดี มีหน้าตาในสังคม สามารถหารายได้เพิ่มจากบริการเสริมอื่นๆ ทั้ง ประกันภัย, ไฟแนนซ์, เซอร์วิส แต่วันนี้ไม่ใช่อย่างที่คิด นักลงทุนที่ทำธุรกิจขายรถยนต์กำลังกุมขมับ ผลกระทบถาโถมรอบด้าน ตั้งแต่ภาวะเศรษฐกิจถดถอย กำลังซื้ออ่อนยวบยาบ ล่าสุดยังเจอปัญหาบริษัทแม่เหนียวหนี้ทำให้หลายดีลเลอร์ขาดสภาพคล่องจนบางรายต้องถอนตัวออกจากธุรกิจ แหล่งข่าวดีลเลอร์รถยนต์จีนแบรนด์ดีพอล Deepal (แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าในเครือฉางอาน Changan) เปิดเผยว่าขณะนี้ดีลเลอร์มากกว่าครึ่งหรือราว 30 รายกำลังเผชิญปัญหาสภาพคล่อง สาเหตุเพราะยังไม่ได้รับเงินจ่ายคืนจากบริษัทแม่ตามส่วนลดจากราคาขายจริง แม้จะทำเรื่องเบิกไปแล้วหลายเดือนมีการทวงถามอย่างต่อเนื่องแต่ถูกบ่ายเบี่ยงตลอด ถึงตอนนี้รอเงินก้อนนี้นาน 4-5 เดือน “เม็ดเงินก้อนนี้คือ ส่วนลดที่บริษัทแม่ทำแคมเปญแต่ดีลเลอร์ต้องรับภาระส่วนต่างไปก่อน เช่น Deepal S07 ราคาเต็ม 1,399,000 บาท มีแคมเปญพิเศษลดสูงสุด 280,000 บาท ดังนั้นดีลเลอร์ซื้อรถเต็มราคา สำรองจ่ายส่วนลดให้ลูกค้าทำให้เงินสะสมสูงไปเรื่อยๆ แต่บริษัทแม่ไม่คืนตามรอบบิลซึ่งปกติไม่เกิน 1–2 เดือน” ดีลเลอร์ Deepal ฝั่งตะวันออก กทม. ระบุว่า จากการทวงถามได้คำตอบจากบริษัทแม่ว่า ที่ช้าเพราะจะจ่ายเป็นก้อน แต่ก็มีดีลเลอร์จำนวนไม่น้อยที่ได้รับคำตอบว่ารอเงินจากบริษัทแม่ที่ประเทศจีน และอีกไม่น้อยที่ขอต่อรองชำระเป็นรถแทนเงินสด จริงๆ เราก็เชื่อว่าบริษัทแม่คงไม่โกงหรือหนี เพราะเท่าที่ตรวจสอบยังไม่มีข่าวฉางอานมีปัญหาด้านการเงินในประเทศจีนเหมือนบางยี่ห้อ แต่ไม่จ่ายตามกำหนดเวลาสร้างผลกระทบสำคัญต่อภาวะทางการเงินให้กับดีลเลอร์ทั้งหลายจริงๆ ถึงวันนี้เท่าที่รวบรวมน่าจะค้างจ่ายนับจากจำนวนรถที่ขายไป 2 พันกว่าคันคันละเกือบ 3 แสนบาทรวมกันน่าจะมากกว่า 750 ล้านบาท “ในกลุ่มดีลเลอร์ด้วยกันยังคุยกันว่าต้องรวมพลังกันไปร้องเรียนหน่วยงานรัฐ อาทิ กระทรวงอุตสาหกรรม หรือ สคบ. ซึ่งหลายคนกังวลหวั่นจะซ้ำรอยแบรนด์ Neta” ล่าสุดมีรายงานว่าแบรนด์ Neta ทำผิดเงื่อนไขหลายอย่าง ตอนนี้กระทรวงการคลังได้ระงับการจ่ายเงินชดเชยแล้ว และจะถูกเบี้ยปรับสูงสุด 2 เท่า โดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง ระบุวิธีการคำนวณค่าปรับกรณีผิดเงื่อนไขมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐ คือ ยึด Bank Guarantee ที่บริษัทที่นำมาวางไว้ และต้องคืนเงินอุดหนุน 150,000 บาทต่อคันบวกดอกเบี้ย นอกจากนี้จะมีภาษีสรรพสามิตที่ได้รับยกเว้นประมาณ 6% ต้องคืนพร้อมเบี้ยปรับ 2 เท่าของภาษีสรรพสามิต และบังคับให้ทำแผนทางธุรกิจเสนอทุกเดือน รัฐบาลกำลังพิจารณาทบทวนโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่ให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยย้ำว่าการส่งเสริม EV ต้องดำเนินควบคู่กับการดูแลอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวม
มิติใหม่แห่งข่าวสาร ความเคลื่อนไหวในแวดวงยานยนต์ และไลฟ์สไตล์ บนโลกออนไลน์ ในรูปแบบวาไรตี้ ที่ไม่ควรพลาด
