รีวิว!! CHANGAN NEVO Q05 เตรียมเขย่าบัลลังก์ B-SUV ไฟฟ้า
ชั่วโมงนี้เกือบทุกวงสนทนามักพูดถึงการปรากฎตัวของ NEVO Q05 นี่ไม่ใช่แค่การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่อีกรุ่นหนึ่งของ CHANGAN เท่านั้น แต่คือการประกาศสงครามด้านสเป็กที่ทำให้คู่แข่งในกลุ่ม B-SUV และ Compact SUV ต้องเหลียวมองด้วยความหวั่นไหว การผสานดีไซน์ระดับมาสเตอร์พีชเข้ากับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนโลกการรอคอยและพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวางจนน่าตกใจกำลังเป็นที่จับตามอง วันก่อนทีมงานได้ไปทดลองขับ NEVO Q05 ระยะทางไม่ไกลมากราวๆ 30-40 กม. เห็นรถครั้งแรก ต้องบอกดีไซน์ภายนอกไม่ธรรมดา อันนี้เป็นผลงานชิ้นเอกของ Klaus Zyciora นักออกแบบรถยนต์ชาวเยอรมนีที่ฝากผลงานระดับโลกไว้กับรถยุโรปมากมาย เช่นโฟล์คสวาเก้น ฯลฯ การออกแบบเน้นความสมดุลความกว้างต่อความสูงที่ได้สัดส่วน ซึ่งมักพบในรถยุโรประดับพรีเมียมเท่านั้น ส่งผลให้ตัวรถดูต่ำ กว้าง และมั่นคง เสริมด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.265 Cd และล้ออัลลอย 18 นิ้ว ทำให้รถหล่อสะดุดตาตั้งแต่แรกเห็น และประหยัดพลังงานอย่างเหนือชั้น ภายในกว้างขวางเอาเรื่อง เรียกได้ว่าฐานล้อยาวสุดเพื่อครอบครัวยุคใหม่ จุดตายที่ NEVO Q05 ใช้สังหารคู่แข่งคือ พื้นที่ภายใน ด้วยระยะ ฐานล้อ ยาวถึง 2,735 มม. ถือว่าเป็นตัวเลขที่ท้าชนรถในระดับ C-SUV ได้เลยทีเดียว ดีไซน์ห้องโดยสารให้เป็นห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่ โดยจัดวางแบตเตอรี่แบบเรียบสนิทไปกับพื้นผสานกับความกว้างตัวรถ 1,855 มม. ทำให้ห้องโดยสารไม่อึดอัดใช้วัสดุที่ให้ผิวสัมผัสนุ่มมากถึง 80% ของพื้นที่ทั้งหมด ทั้งบริเวณคอนโซลหน้าและแผงประตู รุ่นท็อปมาพร้อมหลังคากระจกขนาด 1.8 ตารางเมตร และมีพื้นที่รับแสงกว้างถึง 1.2 ตารางเมตรพร้อมม่านบังแดด เบาะคู่หน้ามีระบบระบายความร้อนซึ่งให้มาเฉพาะในรุ่นท็อป ใช้เทคโนโลยีแบบดูดอากาศ ซึ่งมีความแตกต่างจากแบบเป่าออกในแง่ของความรู้สึกและประสิทธิภาพ ตั้งแต่ความสบายต่อผิวสัมผัส จากผลการวิจัยดูดอากาศจะให้ความรู้สึกที่ดีต่อผิวมากกว่าเป่า เนื่องจากเป่าลมออกมาโดยตรงอาจทำให้ผู้ใช้งานบางคนรู้สึกระคายเคืองผิวได้ และสามารถระบายความร้อนได้รวดเร็ว เบาะนั่งของ Q05 ยังถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของคนเอเชีย โดยใช้วัสดุผสมกันถึง 9 ชั้น เพื่อความนุ่มสบายในการนั่งอีกระดับ โดดเด่นด้วยเบาะหลังปรับเอนได้หลายระดับ นี่คือฟีเจอร์ที่เป็นหมัดเด็ด สำหรับครอบครัว พ่อ แม่ ลูก เบาะหลังที่เอนนอนได้ช่วยให้การเดินทางไกลของเด็กๆ หรือผู้สูงอายุกลายเป็นความรื่นรมย์ ไม่ปวดหลังเหมือนรถไฟฟ้าทรงกล่องรุ่นอื่นๆ ...
