ค่ายยามาฮ่าเปิดตัวพร้อมราคา ALL NEW NMAX ที่มีด้วยกัน 2 รุ่น STANDARD กับค่าตัว 98,500 บาท และรุ่น TECHMAX กับค่าตัว 113,500 บาท ซึ่งเป็นราคาที่ต่ำกว่าที่หลายคนคาดคิดไว้ เพราะดูจากสเปคที่ยามาฮ่าใส่เทคโนโลยีและออปชั่นเข้าไปแล้ว โดยเฉพาะ YECVT หรือ YAMAHA ELECTRIC CONTIUOUSLY BARIABLE TRANSMISSION เทคโนโลยีที่ช่วยให้การขับขี่เจ้า ALL NEW NMAX มันขี่สนุกจนแทบไม่อยากลุกจากเบาะเลย…ว่าซั่น
ต้องบอกว่ายามาฮ่าถือเป็นเจ้าแรกของโลกที่นำมาเทคโนโลยี YECVT มาใช้กับรถออโตเมติกสกูตเตอร์ พูดง่ายๆ ไอ้เจ้าเทคโนโลยีนี้มันเป็นกลไกระบบไฟฟ้า ที่ทำให้รถสกูตเตอร์เหมือนสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัส จากก่อนหน้านี้ที่ทำไม่ได้
ทีมงานเราได้มีโอกาสไปร่วมทดสอบ NMAX ใหม่ ที่สนามแก่งกระจาน เซอร์กิต บอกได้คำเดียวว่าตะลึง!! และไม่ผิดหวังเลยกับการรอคอยเจ้า ALL NEW YAMAHA NMAX ทั้งรูปลักษณ์ที้ได้ถอดแบบ DNA มาจาก MAX Series ที่พัฒนาไปอีกขั้นยกระดับความเป็นพรีเมียมสปอร์ตสกูตเตอร์แบบรอบคัน โดยเฉพาะชุดไฟท้าย ที่เหมือนย่อส่วนลงมาจากตัว TMAX ซึ่งได้ปรับแต่งในทุกรายละเอียด ให้ดูดุดันขึ้น ทั้งจากเส้นสายที่เฉียบคม ดูตัวรถเท่แบบเร้าใจ
เจาะสเปคลงไปกันนิดนึงกับไฟหน้าที่เป็นโปรเจ็กตอร์ใหม่ ใช้หลอด LED Projector ทั้งไฟสูง-ต่ำ ซึ่งข้อดีของมันคือทนทานให้แสงสว่างชัดเจน ไม่ฟุ้งกระจายรบกวนสายตาเพื่อนร่วมทาง ขี่ไปจะได้ไม่มีใครมาอวยพร แถมไฟท้ายก็อย่างที่บอกได้ดีไซน์ใหม่พัฒนาจากรุ่นพี่อย่าง TMAX ชุดไฟท้ายไฟเลี้ยว เป็นแบบ LED ที่มีข้อดีคือสว่างกว่าหลอดธรรมดา แถมประหยัดพลังงานและยังทนทานกว่าอีกด้วย
ด้านเรือนไมล์เป็นแบบดิจิทัล 2 หน้าจอ ขนาด 4.2 นิ้ว ใช้งานง่าย มี INFOTAINMENT แสดงผลข้อมูลมากมาย แสดงเบอร์โทรศัพท์จากสายเรียกเข้า พร้อมปุ่มกดรับและวางสาย ลูกเล่นแพรวพราวจริงๆ นอกจากนี้ยังแสดงผลสภาพภูมิอากาศแบบ Realtime สามารถเชื่อมต่อกับแอพ Garmin Street Cross พร้อมระบบนำทาง แสดงแผนที่เส้นทางโดยไม่ต้องละสายตาจากท้องถนน ที่ชื่นชอบคือสามารถแจ้งเตือนข้อมูลเส้นทางที่อาจไม่ปลอดภัย เช่น ทางโค้งหักศอก ทางจำกัดความเร็ว กรณีต้องเชื่อมต่อ Y-Connect เป็นอีกหนึ่งเรื่องที่ช่วยเรื่องความปลอดภัยในการขับขี่
นอกจากนี้เรื่องความสะดวกสบายก็มี Smart Key System มาให้ใช้งาน สามารถสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์ ปลดล็อกแฮนด์ ปลดล็อกเบาะ ปลดล็อกหรือล็อกฝาถังน้ำมัน ได้อย่างง่ายดาย แถมช่องเก็บของใต้เบาะยังมีขนาดใหญ่ 25 ลิตร เก็บสัมภาระ ทั้งหมวกกันน็อกเต็มใบหรือกระเป๋าเอกสารก็ยังได้
ส่วนตัวเบาะนั่งเป็นดีไซน์ใหม่ที่เข้ากับสรีระโดยเฉพาะ ซึ่งในรุ่น TECHMAX ก็จะไม่เหมือนตัว Standard เพราะตัวมีการเพิ่มดีไซน์ให้ดูพรีเมียมสปอร์ตมากขึ้น แถมยังกระชับรับกับก้น ช่วยลดอาการเมื่อยล้าขณะเดินทางทั้งผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้าย พร้อมกันนี้ยังอัพเกรดช่องชาร์จสมาร์ทโฟนเป็น USB-Type C เพื่อรองรับสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ พร้อมช่องเก็บของด้านหน้า 2 ด้านสำหรับเก็บอุปกรณ์หรือสิ่งของได้
มาถึงเรื่องขุมพลังที่ยังคงเป็นเครื่องยนต์ Blue Core 156.93 ซีซี VVA 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำช่วยควบคุมการเผาไหม้ให้สมบูรณ์ และจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกับการจุดระเบิดอย่างแม่นยำ ลดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ ให้การขับขี่ที่ดีและประหยัดน้ำมันมากขึ้น โดยมีระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VVA ซึ่งช่วยให้อัตราเร่งดีขึ้น ช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองทุกแรงบิด ลดอาการรอรอบ ให้อัตราเร่งเต็มกำลัง ทั้งรอบต่ำ กลางและสูง ตั้งแต่ออกตัวและเร่งแซง (ซึ่งหลายคนที่เป็นสาวกของ NMAX คงคุ้นกับขุมพลังตัวนี้ เราไม่ขออธิบายอะไรมาก)
แต่ที่เป็นไฮล์กับการทดสอบเที่ยวนี้ คือเทคโนโลยีใหม่ เริ่มจากระบบควบคุมชุดส่งกำลังอัตโนมัติด้วยระบบ Electronic สั่งงานผ่าน ECU ที่ทำให้ผู้ขี่สามารถเลือกโหมดการขับขี่เพื่อออกแบบการขับขี่ให้เหมาะสมกับการใช้งาน โดยมีหมวดให้เลือกปรับได้ 2 รูปแบบ ตามลักษณะการใช้งาน เช่น T Mode (Town Mode) เหมาะกับใช้งานในเมือง ขับขี่ง่าย นุ่มนวล ประหยัดน้ำมัน และ S Mode (Sport Mode) ให้อัตราเร่งดี เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพ ขับขี่เร้าใจสไตล์สปอร์ตจริงๆ โหมดนี้ต้องบอกว่ามันทำให้เจ้า NMAX ใหม่มันขับสนุกขึ้นจริงๆ แบบเห็นได้ชัด เพราะรอบมันตึงมือขึ้น
และที่เร้าใจสุดๆ ในรุ่น TECH MAX ที่มีเทคโนโลยี YECVT (YAMAHA ELECTRIC CONTIUOUSLY BARIABLE TRANSMISSION) กลไกระบบไฟฟ้าที่เข้ามาช่วยบีบอัดสายพาน แทนการใช้เม็ดตุ้มแบบเก่า ซึ่งข้อดีคือลดการสึกหรอ ไม่ต้องถอดเปลี่ยนไล่เม็ดในชาม เพราะชุดกลไกที่ทำงานร่วมกับชามตัวหน้า จะควบคุมเซอร์โวมอเตอร์ที่ใช้ขับเฟืองดันชามไปอัดสายพาน ด้วยกล่องไฟฟ้าควบคุม อธิบายง่ายๆ คือเอาระบบไฟฟ้ามาใช้แทนการไล่เม็ดแบบเก่า
ถ้ายังเข้าใจยากให้นึกแบบนี้ สกูตเตอร์ทั่วไปจะพบปัญหา 2 อย่าง คือเวลาขึ้นเนินรถมักมีอาการอืด ส่วนลงเนินหรือลงเขาจะต้องใช้เบรกอย่างเดียว เพราะไม่มีเอนจิ้นเบรก เจ้า YECVT จะเข้ามาแก้จุดบกพร่องทั้ง 2 จุดนี้ โดยมีปุ่มให้กดด้านซ้ายล่างของแฮนด์ (ซึ่งถ้าเป็นคนนิ้วสั้นก็อาจจะกดยากหน่อย) เป็น SHIFT DOWN FUNCTION ซึ่งปุ่มนี้แบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ คือ 1 เปิดคันเร่ง และกดปุ่ม Shift เพื่อเพิ่มอัตราเร่ง โดย ECU จะปรับอัตราทดของเครื่องยนต์ให้รอบสูงขึ้นทีละ 1,000 รอบต่อนาที ช่วยในการเร่งแซง ซึ่งตรงนี้เพิ่มได้ถึง 3 ระดับเลยทีเดียว อย่างเช่นขี่อยู่ที่รอบเครื่อง 5,000 รอบ พอกดปุ่มนี้ทีนึง รอบเครื่องจะขึ้นเป็น 6,000 รอบ กด 2 ที ขึ้นเป็น 7,000 รอบ และกด 3 ที ขึ้นไป 8,000 รอบ ยันเกจ์กันเลยทีเดียว
ส่วนฟังก์ชั่นที่ 2 ปิดคันเร่งและกดปุ่ม Shift จะเป็น Engine Brake โดย ECU จะปรับอัตราทดของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดแรงต้าน สามารถลดได้ถึง 3 ระดับเช่นกัน เหมาะกับการขี่ไม่ว่าจะเป็นช่วงลงเขาหรือเข้าโค้ง ช่วยลดภาระเบรกได้ดีมาก แถมได้อัตราเร่งออกจากโค้งได้อย่างยอดเยี่ยม ซึ่งไอ้ระบบนี้จะเข้ามาช่วยลดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถออโตเมติกที่ขับลงเขาที่อาจมีอาการเบรกเฟดเนื่องจากควาร้อนสะสมในตัวเบรกได้
ด้านขณะที่ระบบกันสะเทือน เซ็ตโช้กอัพใหม่ให้รองรับการขับขี่ที่สนุกมากยิ่งขึ้น ดิสก์เบรกมาพร้อม ABS ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ควบคุมแรงดันเบรกอัตโนมัติ ลดอาการล้อล็อกทั้งหน้าและหลัง และในกรณีเบรกกะทันหัน ALL NEW NMAX ก็ยังมีระบบ Traction Control System (TCS) ช่วยปรับสมดุลการหมุนของล้อหน้า-หลังให้สัมพันธ์กัน หากล้อหลังเกิดอาการหมุนฟรี ระบบจะลดการส่งกำลังของเครื่องยนต์อัตโนมัติ ช่วยลดอาการลื่นไถลของตัวรถ นอกจากนี้ยังมีระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ (Stop and Start System) อย่างเช่นจอดติดสัญญาณไฟจราจรเครื่องยนต์ก็จะดับ ช่วยประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น
โดยสรุป YAMAHA NMAX จัดเป็นพรีเมี่ยมสปอร์ตสกูตเตอร์ที่ครบถ้วนทั้งรูปลักษณ์ ช่วงล่าง ออปชั่น และเทคโนโลยี ขับสนุกอัตราเร่งเริด และให้ความปลอดภัยสูง แก่งกระจานเซอร์กิต เป็นสนามที่มีทั้งขึ้นเนินสูงๆ และโค้งปิดหลายๆ โค้ง ไม่ว่าจะเนินซึมยาวๆ สามารถกดปุ่มเพิ่มอัตราเร่งทำให้การขับขี่ไหลลื่น ขณะที่จังหวะลงเนิน เข้าโค้ง เอ็นจิ้นเบรกช่วยให้การทำงานในโค้งทั้งปลอดภัยและให้ความมั่นใจมากยิ่งขึ้น
และที่สำคัญเรื่องมาตรฐานที่ยามาฮ่ากล้ารับประกันตัวรถยาวนานถึง 5 ปี 50,000 กิโลเมตร ทั้งรุ่น STANDARD ที่มาพร้อมค่าตัว 98,500 บาท และรุ่น TECHMAX ค่าตัว 113,500 บาท ชอบรุ่นไหนจัดกันได้เลยรับรองไม่ผิดหวัง แต่ถ้าถามทีมงาน บอกเลย TECHMAX ครับ สุดกว่า เหนือกว่า ด้วยเทคโนโลยี YECVT เรียกได้ว่าเจ็บอีกนิด แต่จบแน่นอน
