Review

ก่อนหน้านี้ รถปิกอัพถือเป็นรถยอดนิยมของคนไทยที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ไม่ว่าจะเป็นในเมืองหรือชนบท จนกลายเป็นส่วนหนึ่งของวิถีชีวิต ด้วยการใช้งานแบบอเนกประสงค์ ยิ่งในเชิงธุรกิจไม่ว่าจะเป็น พ่อค้าแม่ขาย ชาวนา ชาวสวน หรืองานก่อสร้าง รถปิกอัพสามารถตอบทุกโจทย์การใช้งานได้อย่างลงตัว  ที่สำคัญรถปิกอัพ ยังมีความทนทาน ดูแลรักษาง่าย อะไหล่มีให้ช็อปอย่างทั่วถึง ค่าใช้จ่ายก็ไม่แรงแถมราคาขายยังไปต่อได้ง่าย เมื่อเทียบความคุ้มค่ากับราคาค่าตัว ทำให้รถปิกอัพกลายเป็นโปรดักต์แชมเปี้ยนที่บ้านเราค่ายญี่ปุ่นทั้งโตโยต้า และอีซูซุ ยึดครองส่วนแบ่งตลาดในลำดับต้นๆ ต่อเนื่องมานานหลายสิบปี  แต่ด้วยความหอมหวนของตลาดรถปิกอัพซึ่งมีสัดส่วนเกือบ 60% ของตลาดรถยนต์บ้านเราที่มีวอลลุ่ม 8-9 แสนคันต่อปี  ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนไม่น้อยต่างจะขอเข้ามาแชร์ตลาด โดยมองว่าหากสามารถเบียดแชร์มาได้เพียง 1-2% ก็ถือว่าประสบความสำเร็จแล้ว แต่ส่วนใหญ่มักจะลืมความยากของตลาดปิกอัพ โดยเฉพาะความแข็งแกร่งของแบรนด์ญี่ปุ่น ซึ่งอยู่ยงคงกระพันมายาวนาน ทำให้หลายแบรนด์ที่เผลอตัวเข้าตลาดปิกอัพต้องม้วนเสื่อกลับบ้าน แม้จะใช้ความพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม ตัวอย่างเช่น แบรนด์เชฟโรเลต ที่หายไปจากตลาดบ้านเราหลังเข้ามาทำตลาดได้ไม่นาน  ล่าสุดเมื่อรถยนต์จีนมีความจำเป็นต้องแผ่อิทธิพลมาโซนอาเซียน ประกอบกับรัฐบาลไทยอ้าแขนรับ ทำให้รถยนต์จีนหลายหลายแบรนด์ทะลักเข้ามาอย่างรวดเร็ว โดยประกาศตัวพร้อมบุกตลาดปิกอัพไม่ว่าจะเป็น Great Wall Motor, Gilly รวมถึง BYD  โดยเฉพาะ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ที่ปืนไวกว่าคนอื่นส่ง GWM Poer Sahar HEV  รถกระบะไฮบริดรุ่นแรกในตลาดประเทศไทย อาศัยความเชี่ยวชาญ มีประวัติอันยาวนาน กับการครองตำแหน่งผู้นำตลาดในประเทศจีนมากถึง 26 ปี (ปี 2541-2566) มีส่วนแบ่งตลาดในปัจจุบันเกือบ 50 % และมียอดขายสะสมมากถึง 2.54 ล้านคันทั่วโลก  โดยยืนยันว่ารถกระบะ Poer จะไม่ใช่พาหนะสำหรับการใช้งานเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่จะเป็นรถเพื่อการพักผ่อน และท่องเที่ยวในคันเดียวกัน สามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยได้เป็นอย่างดี ถือเป็น “โอกาส” และ “จุดสร้างความแตกต่าง” ที่ทำให้เราโดดเด่น และแตกต่างจากรถกระบะอื่นๆ ที่มีอยู่ในตลาดในปัจจุบัน ...

ถ้าพูดถึงสิงห์ปืนไวในบรรดาดีลเลอร์ค่ายใบพัดสีฟ้าบ้านเราคงไม่มีใครเกิน “มิลเลนเนียม ออโต้” ของดร. จุ๋ย  สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ บอสใหญ่ มิลเลนเนียม กรุ๊ป ( MGC)  ล่าสุดเพิ่งยกล็อต บีเอ็มดับเบิลยู i7 ยนตรกรรมลักเซอรี่ระดับแฟลกชิป รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100% รุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 หรูหราทุกกระเบียดนิ้ว จำนวนกว่า  50 คัน มาทำการขายแต่เพียงเจ้าเดียว  ซึ่งถือเป็นโอกาสอันดี เพราะปีนี้ มิลเลนเนียม ออโต้ ได้โอกาสฉลองครบ 25 ปี หลังจากก่อตั้งโชว์รูมแรกแถวคลองเตย บนถนนพระราม4 และขยายอณาจักรใหญ่โต ทำรายได้ต่อปีหลายหมื่นล้าน จัดงานเปิดตัว บีเอ็มดับเบิลยู i7 อย่างยิ่งใหญ่ ภายใต้คอนเซปต์ ‘The i7 the Incredible...

ปี 2568 ยังเป็นปีที่ท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยต่อเนื่องจากปีที่แล้ว แม้ว่าภาคเศรษฐกิจกำลังอยู่ในช่วงฟื้นตัว แต่การที่รถยนต์ใหม่หลากรุ่นจ่อคิวทยอยเปิดตัวต่อเนื่องนับตั้งแต่ต้นปี เป็นสิ่งยืนยันว่าประเทศไทยยังคงเป็นตลาดสำคัญที่มีศักยภาพ และยังเป็นเป้าหมายของต่างชาติใช้เป็นฐานผลิต ทีมงาน Carzanova ตรวจสอบข้อมูลและคาดการณ์ว่าค่ายรถยนต์ค่ายไหนบ้าง ที่พร้อมเปิดตัวรถใหม่ในช่วงปลายปีนี้ทั้งในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า, ไฮบริด , และปิกอัพที่ได้รับการปรับปรุงโฉมใหม่  1. Toyota Hilux Travo จั่วหัวกับการปรับโฉมครั้งใหญ่หลังจากทำตลาดมานานหลายปี โดยมีการประเมินกันว่าอาจมาพร้อมเครื่องยนต์ที่ปรับจูนใหม่ ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร รองรับมาตรฐาน EURO 6 ให้กำลังรวม 204 แรงม้า และแรงบิด 500 นิวตันเมตร ระบบบังคับเลี้ยวแบบผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (Electronic Power Steering) ที่นำร่องติดตั้งไปแล้วใน Hilux Revo e 2. Toyota Yaris...

ตอนนี้ไม่ว่าจะหันไปทางไหนก็เห็นแต่รถตู้ผู้บริหาร (Executive MPV) วิ่งกันขวักไขว้เต็มท้องถนนกันไปหมด สาเหตุที่รถตู้ผู้บริหารได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศไทย ก็เพราะตอบทุกโจทย์การใช้งาน โดยเฉพาะคนไทยที่อาจจะแตกต่างจากประเทศอื่นๆ ตั้งแต่ ต้องการพื้นที่กว้าง นั่งสบาย มีวัฒนธรรมนั่งหลัง โดยเฉพาะกลุ่มผู้บริหาร นักธุรกิจ เจ้าของกิจการ ไม่นิยมขับเอง ต้องการรถที่ให้ความสะดวกสบายสูงสุดกับผู้โดยสารตอนหลัง โดยเฉพาะเบาะนั่งแถวสอง ซึ่งมีระบบปรับไฟฟ้า นวด เป่าร้อน เป่าเย็น วางเท้าได้สะดวก เหมาะมากสำหรับเดินทางไกล พาครอบครัวเดินเที่ยวต่างจังหวัด รับแขก เอาใจคู่ค้าทางธุรกิจ คันเดียวจบ แถมยังช่วยส่งเสริมภาพลักษณ์ ดูภูมิฐาน หรูหรา สื่อถึงความมั่นคงและสะท้อนสถานะทางสังคม ซึ่งมีผลต่อความน่าเชื่อถือในการทำธุรกิจด้วย ทีมงาน Carzanova สำรวจความนิยมรถตู้ผู้บริหารซึ่งมีวอลลุ่มต่อปีมากถึง 1 หมื่นคัน มูลค่ารวมกว่า 2 แสนล้านบาท ซึ่งเดิมรถกลุ่มนี้จะมีเพียง Toyota ไม่ว่าจะ Alphard หรือ Vellfire รวมไปถึง Majesty หรือถ้าขยับไปฝั่งเกาหลีก็มี Hyundai Staria ทางยุโรปก็มี...

เห็นยอดขายรถกระบะ หรือ Pure Pick up  ช่วง 5 เดือน (มค-พค ) ของปี 2568 ที่ผ่านมา มีปริมาณการขายเพียงแค่  6 หมื่นกว่าคัน ทรุดตัวต่อเนื่องเกือบ 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน ทั้งๆ ที่บ้านเราตลาดปิกอัพถือเป็น Product Champion และนับเป็นเครื่องมือสำคัญของบรรดา SME  สะท้อนให้เห็นถึงภาวะเศรษฐกิจในประเทศไทยที่กำลังเข้าสู่ภาวะถดถอย อย่างเห็นได้ชัด  แม้ว่ารัฐบาลจะรับรู้ถึงปัญหา ทั้งราคาสินค้าเกษตรตกต่ำ หนี้ครัวเรือนสูง ดอกเบี้ยขาขึ้น ซึ่งเป็นปัจจัยหลักส่งผลให้กลุ่มผู้ใช้รถกระบะ เช่น เกษตรกร, SME, ผู้ประกอบการรายย่อย ยังขาดความสามารถในการเข้าถึงสินค้าเหล่านี้ และพยายามหามาตรการสนับสนุน ไม่ว่าจะเป็น “คุณสู้ เราช่วย” เพื่อช่วยปลดหนี้ หรือ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ที่ดำเนินการมาตั้งแต่ปลายเดือนมี.ค. และจะไปสิ้นสุดในเดือนธันวาคม 2568 ผ่านบรรษัทประกันสินเชื่ออุตสาหกรรมขนาดย่อม (บสย.) ค้ำประกันสินเชื่อรถกระบะ วงเงิน 5,000 ล้านบาท เพื่อกระตุ้นยอดขายรถปิกอัพ ซึ่งส่วนใหญ่ถูกสถาบันการเงินปฏิเสธการปล่อยสินเชื่อ ผ่านมาเกือบ 3 เดือนเต็มมาตราการดังกล่าวกลับ “ไม่ตอบโจทย์”   ผู้บริหารค่ายรถปิกอัพหลายรายยืนยันตรงกันว่า ลูกค้าที่ใช้มาตราการสนับสนุนของรัฐคิดเป็นเพียง 1 % ของยอดขายเท่านั้น เหตุผลหลักยังมาจากการชะลอตัวของภาวะเศรษฐกิจ ความสามารถในการผ่อนชำระรถใหม่ การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมผู้บริโภคที่หันไปรถยนต์กลุ่มอื่น รวมถึง ภาระหนี้เก่า และความไม่มั่นใจในอนาคตของประเทศไทย ทั้งราคาน้ำมัน, และความไม่แน่นอนทางการเมือง ส่งผลให้ผู้บริโภคเลื่อนการตัดสินใจซื้อออกไป ขณะที่ กลุ่ม SME ที่อยากซื้อรถมองว่า มาตรการนี้มีหลายเงื่อนไขที่ไม่เอื้อให้ตัดสินใจ เช่น สถาบันการเงินยังมีความเข้มงวดมากเกินไป เพราะห่วงหนี้ครัวเรือน ถึงแม้รัฐจะเข้ามาค้ำประกันก็จริง แต่หลายแห่งยังไม่ยอมปล่อยสินเชื่อ กังวลว่าต้นทุนของรถมือสองเวลาถูกยึดแล้วนำไปขายทอดตลาด จะทำให้ตนเองขาดทุน และที่สำคัญคือระยะเวลาดำเนินการยังช้ามาก  สอดคล้องกับ ผู้บริหารกลุ่มสินเชื่อ มองว่าคือมาตรการยังไม่ดีพอ สิ่งที่ควรปรับปรุงตอนนี้คือขยายขอบเขตมาตรการ  หามาตราการเสริมเช่นรถเก่าแลกรถใหม่  พร้อมหามาตรการลดภาษีมาเสริมด้วย ควรจะมีมาตราการสร้างโปรแกรมช่วยเงินดาวน์ หรือ ลดภาระดอกเบี้ย เพื่อให้ผู้ซื้อทั่วไปมีแรงจูงใจ หรือประกันพิเศษสำหรับกลุ่มที่มีความเสี่ยงต่ำ เช่น ลูกค้าเก่าหรือรายใหม่ที่มีเครดิตดี  สำหรับมาตรการ “กระบะพี่ มีคลังค้ำ” ให้สิทธิประโยชน์ฟรีค่าธรรมเนียมค้ำประกัน 3 ปีแรก โดยรัฐบาล กระทรวงการคลังเป็นผู้ออกค่าธรรมเนียมค้ำประกันให้ ส่วนปีที่ 4-7 คิดค่าธรรมเนียมค้ำประกันต่ำเพียง 1.5% ต่อปี ของภาระหนี้ค้ำประกันในแต่ละปี ...

สำหรับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ วิศวกรของปอร์เช่ได้นำองค์ความรู้จากสนามแข่งมาประยุกต์ใช้ในการพัฒนาระบบ T-Hybrid รุ่นล่าสุด ซึ่งโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาและสมรรถนะอันทรงพลัง โดยติดตั้งเทอร์โบชาร์จไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ระหว่างใบพัดอัดอากาศ (compressor) และกังหันไอเสีย (turbine wheel) ช่วยเร่งการทำงานของเทอร์โบทันทีและสร้างแรงดันอากาศ (boost pressure) ได้แบบฉับไว นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) จากพลังงานความร้อนของไอเสีย...

บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ จำกัด ได้กำเนิดขึ้นในวันที่ 1 กรกฎาคม 2498 ในปีนี้จึงเป็นปีครบรอบที่ 70 ปี ของการก่อตั้งบริษัท ยามาฮ่ามอเตอร์ กับจุดเริ่มเรื่องราวของ “ยามาฮ่า” โดย...

พลันที่ บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้แจ้งให้กับลูกค้าผู้ใช้รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทราบว่า บริษัท เบนซ์ สตาร์แฟลก จำกัด หรือเบนซ์ สตาร์แฟลก (Benz Star Flag)...

Neta แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน ที่เข้ามาทำตลาดบ้านเราและทำท่าว่ากำลังไปได้สวย กวาดยอดขายเข้ากระเป๋าไปแล้วกว่า 2 หมื่นคัน มีโรงงานประกอบบิ๊กบึ้มในไทยพร้อมวางยุทธศาสตร์ใช้ไทยเป็นฮับรถ EV พวงมาลัยขวากระจายทั่วภูมิภาคอาเซียน  กลับสะดุดขาตัวเองจากปัญหาสภาพคล่องของบริษัทแม่ในจีน ที่ก่อหนี้สิ้นมหาศาล กระทบบริษัทลูกในไทยโดยเฉพาะความเชื่อมั่น จนล่าสุดเมื่อวันที่ 19 มิ.ย. ที่ผ่านมา สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า บริษัท เจ้อเจียง โฮซอน นิวเอ็นเนอร์ยี ออโตโมบิล จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทแม่ NETA ประกาศเข้าสู่กระบวนการล้มละลายอย่างเป็นทางการ ผลคือยิ่งเพิ่มดีกรีความ “ช็อก” ให้กับบรรดาคู่ค้า, พันธมิตร รวมถึงลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Neta เพราะก่อนหน้านี้ไม่เกิน 2 สัปดาห์ Hozon บริษัทแม่ในจีนได้ประกาศเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กร ด้วยวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาทางด้านหนี้สิน และกำลังมีนายทุนใหม่ จากรัฐบาลภายใต้การกำกับดูแลของศาลประชาชนชั้นกลางเมืองเจียซิง รวมถึงเตรียมยกระดับการบริหารจัดการองค์กรให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และพร้อมกลับมาเดินหน้าธุรกิจอย่างเต็มตัว ทีมงาน Carzanova ได้พูดคุยกับดีลเลอร์รายใหญ่ของ Neta มองว่าเรื่องนี้ยังมีความสับสนค่อนข้างมากเพราะ  Neta Auto Thailand เพิ่งออกแถลงการณ์เมื่อกลางเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาว่า บริษัทแม่ยังไม่ล้มละลาย เป็นเพียงการยื่นตรวจสอบหนี้ตามกฎหมายเท่านั้น ซึ่งน่าจะเป็นการยื่นฟื้นฟูกิจการ ภายใต้กฎหมายล้มละลาย ซึ่งอาจดูเหมือนเป็นการยอมแพ้ แต่ในความเป็นจริงแล้ว หลายบริษัทที่มีหนี้สินจำนวนมากเลือกใช้กระบวนการนี้เพราะมีประโยชน์หลายอย่างที่ช่วยให้สามารถรีเซ็ตสถานการณ์ทางการเงินได้   ตั้งแต่หยุดการฟ้องร้องจากเจ้าหนี้ ศาลสามารถสั่งให้ระงับการฟ้องร้อง หรือการติดตามทวงหนี้ทั้งหมดจากเจ้าหนี้ทันที บริษัทจะได้มีเวลาหายใจหายคอ เพื่อจัดการวางแผนใหม่ หรือสามารถเจรจาปรับโครงสร้างหนี้ได้ ทั้งลดหนี้ ยืดเวลา หรือแปลงหนี้เป็นทุน ได้ตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยมีศาลเป็นผู้ควบคุม ทำให้มีโอกาสกลับมาดำเนินธุรกิจต่อได้ ภายใต้ผู้บริหารแผนฟื้นฟู และที่สำคัญการยื่นขอล้มละลายช่วยชะลอหรือป้องกันไม่ให้ทรัพย์ถูกบังคับขายในทันที ซึ่งหากแผนฟื้นฟูสำเร็จ บริษัทจะสามารถกลับมาทำกำไรและจ่ายหนี้ได้ตามแผน โดยไม่ต้องเลิกกิจการหรือขายทุกอย่างทิ้งไป ดังนั้นเรื่องนี้ อยากแนะนำลูกค้าว่า กังวลได้แต่อย่างตื่นตูม เรายังสามารถใช้รถ และเซอร์วิสจากศูนย์บริการ Neta ทั่วประเทศได้ตามปกติ น่าเสียดายแทนลูกค้าบางรายที่กลัวผลกระทบตามมาเร็วไปหน่อย แล้วเลือกปล่อยรถไปในราคาที่ต่ำกว่าปกติ ยิ่งตอนนี้มีหน่วยงานรัฐเข้ามาช่วยดูแล โดยเมื่อวันที่ 23 มิถุนายนที่ผ่านมา สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ยังได้เรียกผู้บริหาร บริษัท เนต้า ออโต้ (ไทยแลนด์) จำกัด ชี้แจงข้อมูลแนวทางการดำเนินการรองรับการแก้ไขปัญหาและผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับผู้บริโภค  ซึ่ง Neta ยืนยันว่ายังคงให้บริการแก่ผู้บริโภคในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง และจะเร่งส่งมอบอะไหล่รถยนต์ อุปกรณ์เสริมอื่นๆ โดยเฉพาะตัว CDU อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่แปลงไฟเวลาชาร์จเข้าแบตเตอรี่EV, ชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวล์ท...

คนไทยจำนวนไม่น้อยที่เคยมีประสบการณ์กับเครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนๆ ใช้งานแล้วรู้สึกว่าไม่ประหยัด ตัดสินใจกระโจนไปรถยนต์ไฟฟ้า EV ซึ่งตอบโจทย์ลดค่าใช้จ่ายได้มากก็จริง แต่ยังเจอข้อจำกัดด้านความสะดวกสบายในการชาร์จ ถึงกับออกปากว่ารถคันต่อไปที่จะเป็นเจ้าของต้อง "ไฮบริด” เท่านั้น ความชัดเจนของประเด็นนี้ ทำให้ค่ายรถยนต์ต่างเร่งพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดให้สามารถก้าวล้ำไปอีกขั้น โดยเชอรี่กรุ๊ปประกาศบุกตลาดเมืองไทยอย่างเต็มตัว เปิดตัว JAECOO 7 SHS (Super Hybrid System) ระบบที่ผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ทันสมัยและประหยัดพลังงาน โดยพาไปพิสูจน์ว่าประหยัดน้ำมันขนาดไหน?? กับเส้นทาง กทม. - เขาใหญ่ ระยะทางกว่า 200 กม.  จุดเริ่มการทดสอบเราเติมน้ำมันเต็มถังและพลังงานแบตเตอรี่ที่ 25% วิ่งกันตามถนนปกติที่ต้องเผชิญกับปัญหาจราจร โดยใช้โหมดไฮบริดในการเดินทาง ซึ่งรูปแบบการขับต้องบอกว่าเราค่อนข้างเน้นทำตัวเลขการประหยัด โดยพยายามใช้คันเร่งเนียนๆ...