ย้อนหลังไป 5-10 ปีก่อน ตลาดรถยนต์บ้านเราต้องถือว่ายอดเยี่ยมมากในโซนนี้ มีปริมาณการขายต่อปีแตะ 1 ล้านคัน บางปีทะลุล้าน ทำให้นักลงทุนทั้งญี่ปุ่น ยุโรป เกาหลี อเมริกา ถาโถมเข้ามาลงทุนมากมาย มีทั้งประสบความสำเร็จ และไม่ประสบความสำเร็จ จนต้องเลิกรากลับบ้านไป โดยที่หน่วยงานรัฐไม่สามารถเข้ามาดูแล ทิ้งความบอบช้ำไว้ให้กับลูกค้าชาวไทยมาแล้วนักต่อนัก ครั้งนี้ทีมงาน CARZANOVA จะมาวิเคราะห์เจาะลึกพร้อมถอดบทเรียน แบรนด์รถยนต์ที่เคยเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยแต่ต้องถอนตัวไป หาสาเหตุและปัจจัย โดยมองหลายมิติ ไม่ว่าจะเป็นด้านการตลาด การบริหารแบรนด์ ความเข้าใจผู้บริโภค หรือกลยุทธ์การแข่งขันที่รุนแรงจนอยู่ไม่ได้ CHEVROLET เริ่มจากแบรนด์แรก Chevrolet (เชฟโรเลต) ในเครือเจเนอรัลมอเตอร์ (GM) สัญชาติอเมริกัน ที่ประกาศถอนตัวจากตลาดไทยในปี 2020 ปิดโรงงานและยุติการจำหน่ายรถยนต์ Chevrolet ทั้งหมด พร้อมขายศูนย์การผลิตรถยนต์ในจังหวัดระยองให้กับ กลุ่มเกรทวอลล์ มอเตอร์ จากจีน มูลค่าหลายหมื่นล้าน สาเหตุหลักมาจากต้นทุนการดำเนินงานสูง ตัวผลิตภัณฑ์ไม่สอดคล้องกับความต้องการของตลาด เช่น บางรุ่นไม่ตอบโจทย์ด้านราคา สมรรถนะ หรือฟังก์ชัน และที่หนักสุดคือ เป็นแบรนด์ใหม่ที่เข้ามาทำตลาด และต้องปะทะกับแบรนด์ญี่ปุ่นโดยตรงที่กำลังแข็งแกร่งในขณะนั้น โดยเฉพาะในกลุ่มรถปิกอัพที่มีทั้ง โตโยต้า และอีซูซุ เป็นเจ้าตลาด ซึ่งผู้บริโภคยอมรับทั้งความทนทาน ประหยัดน้ำมัน และบริการหลังการขาย ขณะที่กลุ่มรถเก๋ง เช่น Cruze, หรือ Sonic ก็ไม่ตอบโจทย์ผู้บริโภคในด้านราคา ความประหยัด หรือเทคโนโลยีเมื่อเทียบกับแบรนด์ญี่ปุ่นอย่าง โตโยต้า และฮอนด้า ประกอบกับค่าซ่อมบำรุงรักษาที่แพงกว่า หนำซ้ำเครือข่ายบริการหลังการขายก็ยังอ่อนแอกว่า และที่จำเป็นต้องทิ้งทั้งหมดเมื่อกลยุทธ์ระดับโลกของ GM มุ่งเน้นตลาดที่ทำกำไรสูงกว่า เช่น ประเทศจีน และอเมริกาใต้ ทำให้ Global...
Read moreDetails
