Review

เห็นรถยนต์จากประเทศจีน ถาโถมเข้ามาทำตลาดในบ้านเราแบบรัวๆ โดยเฉพาะในกลุ่มระดับราคา 6-8 แสนบาท ซึ่งมีค่อนข้างเยอะ บอกตามตรงก็รู้สึกเหนื่อยแทนแบรนด์ญี่ปุ่นซึ่งทำตลาดมาก่อนหน้านี้ ไม่รู้ว่าจะต้องพลิกตำราสู้แบบไหนดี แต่ยังไงก็ต้องยกนิ้วให้สำหรับนักสู้สายเลือดซามูไร ที่ไม่มีวันยอมถอย ยอมแพ้เด็ดขาด เช่นเดียวกับค่ายซูซูกิ ถึงแม้ก่อนหน้านี้จะประกาศปิดโรงงานในไทย ซึ่งกำหนดไว้ปลายปี 2568 นี้ แต่นั้นไม่ใช่การถอย เป็นแค่เพียงปรับโครงสร้างทางธุรกิจ ที่มองว่าโรงงานของซูซูกิเอง มีอยู่เกลื่อนกลาดหลายประเทศ ทั้งอินโดนีเซีย, อินเดีย และญี่ปุ่น  ดังนั้นการเลือกยุติโรงงานผลิตในประเทศไทย หันไปนำเข้าจากประเทศเพื่อนบ้านแทน น่าจะช่วยลดความซ้ำซ้อน และให้ประโยชน์มากกว่าโดยเฉพาะต้นทุน ส่งผลให้การแข่งขันกับคู่แข่งทั้งจีน เกาหลี ดูสมน้ำสมเนื้อมากขึ้น และยืนยันว่าพร้อมอยู่คู่คนไทยไปอีกยาวนาน โดยไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ ซูซูกิพร้อมส่งรถยนต์พลังงานทางเลือกเข้ามาเสริมทัพ ทั้งไฮบริด และ EV จากเทรนด์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทย ที่กำลังเทน้ำหนักไปทางเทรนด์รักษ์โลก และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดังนั้นซูซูกิจำเป็นต้องนำเสนอสินค้าที่ตอบโจทย์ความต้องการของตลาด และสร้างความเป็นยูนิคให้กับแบรนด์ตัวเอง  ล่าสุดยังได้ยกระดับเซอร์วิส เปิดศูนย์บริการซ่อมสี-ตัวถังมาตรฐานอีก 3 แห่ง  ซูซูกิ สุโขทัย ออโต้โมบิล (สำนักงานใหญ่) , ซูซูกิสุโขทัย สาขาสวรรคโลก และ ซูซูกิเจียงอุดร  จากปัจจุบันที่มีกว่า 40 แห่งทั่วประเทศ และสิ้นปีนี้จะมีครบ 50 แห่งทั่วประเทศ จาก 91 โชว์รูม สำหรับจุดขายงานซ่อมจะเน้นอะไหล่แท้, บริการแบบมืออาชีพ, เครื่องไม้เครื่องมือมาตรฐานทันสมัย และใช้สีซ่อมรถยนต์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐานของซูซูกิ ที่สำคัญยังรับประกันงานซ่อม 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง และอะไหล่อีก 1 ปี เห็นการปรับแผนรับมือรถจีน ที่เอาเซอร์วิสเป็นตัวชูโรง นับว่าเป็นช่องทางที่ดูดีมากเลยทีเดียว เพราะที่ผ่านมารถจีนยังมะงุมมะงาหรา กับปัญหาการบริการหลังการขาย ทั้งเรื่องระยะเวลาการรออะไหล่ ที่ทำให้การซ่อมต้องใช้เวลาเยอะ เผลอตัวพลาดไปเกิดอุบัติเหตุเข้าหน่อย ต้องรออะไหล่หลายเดือนเชียวล่ะ นักเลงรถหลายคนมักกล่าวคล้ายกันว่า การเลือกเป็นเจ้าของรถยนต์สักคันต้องดูความคุ้มค่า 3 ช่วง 1. ซื้อ 2. ใช้งาน 3. ขาย ทำให้หลายคนยังเชื่อว่า รถญี่ปุ่นอย่างไรยังได้เปรียบรถจีนจุดนี้อยู่พอสมควร...

ALL NEW GWM HAVAL H6 หลังจากการลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ครั้งสำคัญกับ HUAWEI HMS for Car ซึ่งได้พลิกโฉมทุกการเดินทางด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ไม่เคยมีมาก่อน กับการติดตั้งระบบแผนที่นำทางอัจฉริยะ Petal Map ที่ไม่เพียงแค่พาผู้ขับขี่ไปถึงจุดหมาย แต่ยังเปิดมิติใหม่แห่งการสัมผัสโลกกว้างได้อย่างเหนือกว่า...

หากพูดถึงรถกระบะสมรรถนะสูงที่กล้าลุยทุกเส้นทาง  ไม่มีชื่อไหนโดดเด่นไปกว่า ‘แร็พเตอร์’ จากฟอร์ด ผู้บุกเบิกนวัตกรรมในการพัฒนารถกระบะสมรรถนะสูง นับตั้งแต่การเปิดตัว F-150 SVT Lightning ในปีพ.ศ. 2536 และเบื้องหลังความแกร่งนี้ เกิดจากดีเอ็นเอที่ถูกบ่มเพาะในสนามแข่งมาอย่างยาวนาน ตั้งแต่ยุค 80 (พ.ศ....

MG S5 EV จัดเป็นรถในกลุ่ม EV B-SUV ซึ่งทาง MG หมายหมั่นปั่นมือว่าจะกลับมากลบจุดอ่อนของ MG ZS EV ทั้งสเปกการขับเคลื่อน สมรรถนะการขับขี่ ขนาดแบตเตอรี่ ระยะเวลาการชาร์จ...

จริงๆ ไม่อยากจะเขียนถึงเรื่องนี้เลย เพราะประเด็นดราม่ามันมีเยอะ เขียนไปก็อาจจะโดนด่า แต่ไหนๆ ก็ไหนๆ ถือว่าเป็นกรณีตัวอย่างที่เมื่อเกิดขึ้นมาแล้ว หวังว่าจะทำให้การจราจรของประเทศไทยมันจะพัฒนาขึ้น กับเคสลูกนักการเมืองท้องถิ่น ย่านปทุมธานี ซิ่งบีเอ็มดับเบิลยูป้ายแดง สบัดท้ายตบปิกอัพลุงกับป้า เซเข้าแท่งแบริเออร์บนมอเตอร์เวย์พื้นที่อำเภอลำลูกกา จนรถเสียหายและได้รับบาดเจ็บทั้ง 2 คน...

ถึงวันนี้หลายคนคงยอมรับแล้วนะว่าประเทศไทยเป็นประเทศเดียวที่มีราคาขายรถยนต์ EV ถูกกว่ารถยนต์สันดาป และเชื่อว่าจะถูกลงไปอีกเรื่อยๆ หากดูจากการแข่งขันที่ดุเดือดเลือดพล่านอย่างทุกวันนี้ แต่หลายคนลืมพูดถึงเรื่องของเบี้ยประกันภัยรถยนต์ไฟฟ้า ที่กลับพุ่งขึ้นสวนทางกัน สาเหตุและปัญหา มาจากอะไรไปดูกัน ... จากการสำรวจพบว่า ประกันภัยรถยนต์ EV ในปัจจุบันมีมากถึง 1.66 แสนคัน คิดเป็นเบี้ยประกันภัย ราวๆ 5,500-6,000 ล้านบาท จากเบี้ยประกันรถยนต์ทั้งระบบเกือบ 3 แสนล้านบาท และยังพบอีกว่ารถยนต์ EV ระยะหลัง มีอัตราการเคลมพุ่งสูงขึ้นมาก ส่วนหนึ่งเข้าใจได้ว่ามาจากปริมาณรถยนต์ EV ที่เพิ่มขึ้น แต่ดันมีอีกจำนวนไม่น้อยที่เพิ่มขึ้นจากเจ้าของรถจงใจเคลมประกัน ปัญหาที่ตามมาตอนนี้ คือธุรกิจประกันแทบไม่มีกำไร บางรายขาดทุนด้วยซ้ำไป  “ค่าสินไหม+ค่าใช้จ่ายรวม” พุ่งทะลุ 100% เรียกได้ว่า ภาพรวมการรับประกันภัยรถยนต์ EV วันนี้ค่อนข้าง เปราะบาง!!...

จะว่าไปแล้วมาตรการส่งเสริมการลงทุนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่หรือยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในบ้านเราที่รัฐบาลไทยให้สิทธิประโยชน์ที่มากมายกับนักลงทุน อาทิ BOI ยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปี ยกเว้นอากรขาเข้า และชิ้นส่วน กรมสรรพสามิตให้เงินอุดหนุนผู้ซื้อรถ และผู้ขายสามารถนำเข้ามาจำหน่ายได้ก่อน แบ่งเป็น 2 เวอร์ชั่น โดยเวอร์ชั่นแรก EV...

เห็นตัวเลขยอดจองรถในงานมอเตอร์โชว์ 2025 แทบไม่อยากจะเชื่อ!! จัดงาน 14 วัน กดตัวเลขยอดจองรถยนต์ในงานไป 79,941 คัน แบ่งเป็นรถยนต์ 77,379 คัน มอเตอร์ไซค์ 2,562 คัน เห็นตัวเลขแบบนี้ หลายคนอาจจะคิดว่า กำลังซื้อบ้านเรากลับมาแล้ว เศรษฐกิจไทยได้ลืมตาอ้าปากกันเสียที แต่ถ้ามองให้ลึกลงไปกว่านั้น นี่มันคือเหตุการณ์แผ่นดินไหวในงานมอเตอร์โชว์ ซึ่งแน่นอนว่ามันย่อมจะเกิด After Shock ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเหตุการณ์แผ่นดินไหวในงานมอเตอร์โชว์ที่เรากำลังจะพูดถึงนั่นก็คือ ตัวเลขยอดจองรถปีนี้ แชมป์เปลี่ยนมือจากฝั่งญี่ปุ่น ไปอยู่ทางฝั่งจีน...

มินิ ประเทศไทย เปิดตัว MINI Aceman SE รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 5 ประตู รุ่นใหม่ล่าสุด ที่ออกมาทำตลาดต่อจากรุ่น 3 ประตู ซึ่งได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม แบบที่ต้องบอกว่า MINI...

NETA ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% จากประเทศจีน ถือเป็นรถยนต์ EV แบรนด์แรกๆ ที่ตอบรับการเชิญชวนของรัฐบาลไทยในยุครัฐบาลพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา ที่ต้องการส่งเสริมและสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งการเข้ามาของ NETAได้เสียงตอบรับอย่างดีจากลูกค้าชาวไทย ด้วยรูปทรงที่ทันสมัยและราคาที่จับต้องง่าย โดยปัจจุบัน NETA มีรถยนต์พลังงานไฟฟ้าส่งมอบลูกค้าทั่วโลกแล้วกว่า 270,000 คัน สำหรับบ้านเรามีเพียง 2  รุ่นที่จำหน่าย ได้แก่ NETA V ช่วงเปิดตลาดใหม่ๆ ตามมาด้วย NETA V II (เนต้า วีทู) ประกอบในประเทศ และล่าสุด NETA X ซึ่งเปิดตัวกลางปีที่แล้ว และกำลังทยอยส่งมอบ หลังจากเกิดวิกฤตการเงินทำให้ต้องส่งมอบล่าช้า โดยในประเทศไทยปัจจุบันมีประชากร NETA มากกว่า 3 หมื่นคัน จัดว่าเป็นอีกค่ายที่ประสบความสำเร็จในการทำตลาดบ้านเราทีเดียว  แต่ความสำเร็จของ NETA ไม่ได้ทอดยาว ด้วยช่วงปลายปีที่แล้วต่อเนื่องต้นปีนี้ กลับมีข่าวสั่นคลอนเกี่ยวกับสภาพคล่องของบริษัทแม่ โดยเฉพาะหนี้สินที่รวมกันมากกว่าแสนล้านหยวน ตลอดจนยอดขายที่ลดลงอย่างน่าใจหาย มีกระแสข่าวปลดพนักงานออกมาเป็นระยะ รวมถึงข่าวลือยุบแผนกอาร์แอนด์ดี หัวใจหลักของการผลิตรถยนต์สมัยใหม่  แน่นอนว่าเรื่องทั้งหมดกระทบกับความเชื่อมั่นและรุกลามมาถึง NETA ไทยแลนด์ที่ประเทศไทยกำลังเผชิญกับวิกฤตเศรษฐกิจและปัญหาหนี้ครัวเรือน ส่งผลให้ยอดขายในไทยลดลงอย่างน่าตกใจเช่นกัน ตามมาด้วยปัญหาด้านการผลิตที่หยุดชะงักจากการขาดซัพพลายชิ้นส่วนจากประเทศจีน ดีลเลอร์หลายรายเริ่มตีจาก จนมีกระแสข่าวลือว่า NETA อาจจะเป็นรถจีนเจ้าแรกที่ต้องปิดฉากม้วนเสื่อกลับบ้าน ทำให้ลูกค้ายิ่งขาดความเชื่อมั่นอย่างหนัก ทีมงาน “CARZANOVA” ได้สัมภาษณ์ มร. ซูน เปาหลง ผู้จัดการทั่วไป บริษัท เนต้า ออโต้ (ไทยแลนด์) จำกัด ยอมรับว่า ปัญหาใหญ่ที่ประสบอยู่ตอนนี้คือ บริษัทแม่ซึ่ง NETA ต้องเรียกความเชื่อมั่นกลับคืนมาให้เร็วที่สุด  ปลดหนี้แล้วกว่าครึ่ง NETA ยังยืนยันว่ามีความพร้อมและมีเทคโนโลยีใหม่แห่งยานยนต์ไฟฟ้าใหม่ๆ ซึ่งในงานมอเตอร์โชว์ครั้งนี้ก็มี  Super EREV (Super...