Review

สำหรับ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ วิศวกรของปอร์เช่ได้นำองค์ความรู้จากสนามแข่งมาประยุกต์ใช้ในการพัฒนาระบบ T-Hybrid รุ่นล่าสุด ซึ่งโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาและสมรรถนะอันทรงพลัง โดยติดตั้งเทอร์โบชาร์จไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ระหว่างใบพัดอัดอากาศ (compressor) และกังหันไอเสีย (turbine wheel) ช่วยเร่งการทำงานของเทอร์โบทันทีและสร้างแรงดันอากาศ (boost pressure) ได้แบบฉับไว นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) จากพลังงานความร้อนของไอเสีย...

บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ จำกัด ได้กำเนิดขึ้นในวันที่ 1 กรกฎาคม 2498 ในปีนี้จึงเป็นปีครบรอบที่ 70 ปี ของการก่อตั้งบริษัท ยามาฮ่ามอเตอร์ กับจุดเริ่มเรื่องราวของ “ยามาฮ่า” โดย...

พลันที่ บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ได้แจ้งให้กับลูกค้าผู้ใช้รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทราบว่า บริษัท เบนซ์ สตาร์แฟลก จำกัด หรือเบนซ์ สตาร์แฟลก (Benz Star Flag)...

Neta แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน ที่เข้ามาทำตลาดบ้านเราและทำท่าว่ากำลังไปได้สวย กวาดยอดขายเข้ากระเป๋าไปแล้วกว่า 2 หมื่นคัน มีโรงงานประกอบบิ๊กบึ้มในไทยพร้อมวางยุทธศาสตร์ใช้ไทยเป็นฮับรถ EV พวงมาลัยขวากระจายทั่วภูมิภาคอาเซียน  กลับสะดุดขาตัวเองจากปัญหาสภาพคล่องของบริษัทแม่ในจีน ที่ก่อหนี้สิ้นมหาศาล กระทบบริษัทลูกในไทยโดยเฉพาะความเชื่อมั่น จนล่าสุดเมื่อวันที่ 19 มิ.ย. ที่ผ่านมา สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า บริษัท เจ้อเจียง โฮซอน นิวเอ็นเนอร์ยี ออโตโมบิล จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทแม่ NETA ประกาศเข้าสู่กระบวนการล้มละลายอย่างเป็นทางการ ผลคือยิ่งเพิ่มดีกรีความ “ช็อก” ให้กับบรรดาคู่ค้า, พันธมิตร รวมถึงลูกค้าที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Neta เพราะก่อนหน้านี้ไม่เกิน 2 สัปดาห์ Hozon บริษัทแม่ในจีนได้ประกาศเข้าสู่กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กร ด้วยวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาทางด้านหนี้สิน และกำลังมีนายทุนใหม่ จากรัฐบาลภายใต้การกำกับดูแลของศาลประชาชนชั้นกลางเมืองเจียซิง รวมถึงเตรียมยกระดับการบริหารจัดการองค์กรให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และพร้อมกลับมาเดินหน้าธุรกิจอย่างเต็มตัว ทีมงาน Carzanova ได้พูดคุยกับดีลเลอร์รายใหญ่ของ Neta มองว่าเรื่องนี้ยังมีความสับสนค่อนข้างมากเพราะ  Neta Auto Thailand เพิ่งออกแถลงการณ์เมื่อกลางเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาว่า บริษัทแม่ยังไม่ล้มละลาย เป็นเพียงการยื่นตรวจสอบหนี้ตามกฎหมายเท่านั้น ซึ่งน่าจะเป็นการยื่นฟื้นฟูกิจการ ภายใต้กฎหมายล้มละลาย ซึ่งอาจดูเหมือนเป็นการยอมแพ้ แต่ในความเป็นจริงแล้ว หลายบริษัทที่มีหนี้สินจำนวนมากเลือกใช้กระบวนการนี้เพราะมีประโยชน์หลายอย่างที่ช่วยให้สามารถรีเซ็ตสถานการณ์ทางการเงินได้   ตั้งแต่หยุดการฟ้องร้องจากเจ้าหนี้ ศาลสามารถสั่งให้ระงับการฟ้องร้อง หรือการติดตามทวงหนี้ทั้งหมดจากเจ้าหนี้ทันที บริษัทจะได้มีเวลาหายใจหายคอ เพื่อจัดการวางแผนใหม่ หรือสามารถเจรจาปรับโครงสร้างหนี้ได้ ทั้งลดหนี้ ยืดเวลา หรือแปลงหนี้เป็นทุน ได้ตามแผนฟื้นฟูกิจการ โดยมีศาลเป็นผู้ควบคุม ทำให้มีโอกาสกลับมาดำเนินธุรกิจต่อได้ ภายใต้ผู้บริหารแผนฟื้นฟู และที่สำคัญการยื่นขอล้มละลายช่วยชะลอหรือป้องกันไม่ให้ทรัพย์ถูกบังคับขายในทันที ซึ่งหากแผนฟื้นฟูสำเร็จ บริษัทจะสามารถกลับมาทำกำไรและจ่ายหนี้ได้ตามแผน โดยไม่ต้องเลิกกิจการหรือขายทุกอย่างทิ้งไป ดังนั้นเรื่องนี้ อยากแนะนำลูกค้าว่า กังวลได้แต่อย่างตื่นตูม เรายังสามารถใช้รถ และเซอร์วิสจากศูนย์บริการ Neta ทั่วประเทศได้ตามปกติ น่าเสียดายแทนลูกค้าบางรายที่กลัวผลกระทบตามมาเร็วไปหน่อย แล้วเลือกปล่อยรถไปในราคาที่ต่ำกว่าปกติ ยิ่งตอนนี้มีหน่วยงานรัฐเข้ามาช่วยดูแล โดยเมื่อวันที่ 23 มิถุนายนที่ผ่านมา สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ยังได้เรียกผู้บริหาร บริษัท เนต้า ออโต้ (ไทยแลนด์) จำกัด ชี้แจงข้อมูลแนวทางการดำเนินการรองรับการแก้ไขปัญหาและผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับผู้บริโภค  ซึ่ง Neta ยืนยันว่ายังคงให้บริการแก่ผู้บริโภคในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง และจะเร่งส่งมอบอะไหล่รถยนต์ อุปกรณ์เสริมอื่นๆ โดยเฉพาะตัว CDU อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่แปลงไฟเวลาชาร์จเข้าแบตเตอรี่EV, ชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวล์ท...

คนไทยจำนวนไม่น้อยที่เคยมีประสบการณ์กับเครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนๆ ใช้งานแล้วรู้สึกว่าไม่ประหยัด ตัดสินใจกระโจนไปรถยนต์ไฟฟ้า EV ซึ่งตอบโจทย์ลดค่าใช้จ่ายได้มากก็จริง แต่ยังเจอข้อจำกัดด้านความสะดวกสบายในการชาร์จ ถึงกับออกปากว่ารถคันต่อไปที่จะเป็นเจ้าของต้อง "ไฮบริด” เท่านั้น ความชัดเจนของประเด็นนี้ ทำให้ค่ายรถยนต์ต่างเร่งพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดให้สามารถก้าวล้ำไปอีกขั้น โดยเชอรี่กรุ๊ปประกาศบุกตลาดเมืองไทยอย่างเต็มตัว เปิดตัว JAECOO 7 SHS (Super Hybrid System) ระบบที่ผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่ทันสมัยและประหยัดพลังงาน โดยพาไปพิสูจน์ว่าประหยัดน้ำมันขนาดไหน?? กับเส้นทาง กทม. - เขาใหญ่ ระยะทางกว่า 200 กม.  จุดเริ่มการทดสอบเราเติมน้ำมันเต็มถังและพลังงานแบตเตอรี่ที่ 25% วิ่งกันตามถนนปกติที่ต้องเผชิญกับปัญหาจราจร โดยใช้โหมดไฮบริดในการเดินทาง ซึ่งรูปแบบการขับต้องบอกว่าเราค่อนข้างเน้นทำตัวเลขการประหยัด โดยพยายามใช้คันเร่งเนียนๆ...

ย้อนหลังไป 5-10 ปีก่อน ตลาดรถยนต์บ้านเราต้องถือว่ายอดเยี่ยมมากในโซนนี้ มีปริมาณการขายต่อปีแตะ 1 ล้านคัน บางปีทะลุล้าน ทำให้นักลงทุนทั้งญี่ปุ่น ยุโรป เกาหลี อเมริกา ถาโถมเข้ามาลงทุนมากมาย มีทั้งประสบความสำเร็จ และไม่ประสบความสำเร็จ จนต้องเลิกรากลับบ้านไป โดยที่หน่วยงานรัฐไม่สามารถเข้ามาดูแล ทิ้งความบอบช้ำไว้ให้กับลูกค้าชาวไทยมาแล้วนักต่อนัก  ครั้งนี้ทีมงาน CARZANOVA จะมาวิเคราะห์เจาะลึกพร้อมถอดบทเรียน แบรนด์รถยนต์ที่เคยเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยแต่ต้องถอนตัวไป หาสาเหตุและปัจจัย โดยมองหลายมิติ ไม่ว่าจะเป็นด้านการตลาด การบริหารแบรนด์ ความเข้าใจผู้บริโภค หรือกลยุทธ์การแข่งขันที่รุนแรงจนอยู่ไม่ได้  CHEVROLET เริ่มจากแบรนด์แรก Chevrolet (เชฟโรเลต) ในเครือเจเนอรัลมอเตอร์ (GM) สัญชาติอเมริกัน ที่ประกาศถอนตัวจากตลาดไทยในปี 2020 ปิดโรงงานและยุติการจำหน่ายรถยนต์ Chevrolet ทั้งหมด พร้อมขายศูนย์การผลิตรถยนต์ในจังหวัดระยองให้กับ กลุ่มเกรทวอลล์ มอเตอร์ จากจีน มูลค่าหลายหมื่นล้าน สาเหตุหลักมาจากต้นทุนการดำเนินงานสูง ตัวผลิตภัณฑ์ไม่สอดคล้องกับความต้องการของตลาด  เช่น บางรุ่นไม่ตอบโจทย์ด้านราคา สมรรถนะ หรือฟังก์ชัน และที่หนักสุดคือ เป็นแบรนด์ใหม่ที่เข้ามาทำตลาด และต้องปะทะกับแบรนด์ญี่ปุ่นโดยตรงที่กำลังแข็งแกร่งในขณะนั้น โดยเฉพาะในกลุ่มรถปิกอัพที่มีทั้ง โตโยต้า และอีซูซุ เป็นเจ้าตลาด ซึ่งผู้บริโภคยอมรับทั้งความทนทาน ประหยัดน้ำมัน และบริการหลังการขาย ขณะที่กลุ่มรถเก๋ง เช่น Cruze, หรือ Sonic ก็ไม่ตอบโจทย์ผู้บริโภคในด้านราคา ความประหยัด หรือเทคโนโลยีเมื่อเทียบกับแบรนด์ญี่ปุ่นอย่าง โตโยต้า และฮอนด้า ประกอบกับค่าซ่อมบำรุงรักษาที่แพงกว่า หนำซ้ำเครือข่ายบริการหลังการขายก็ยังอ่อนแอกว่า และที่จำเป็นต้องทิ้งทั้งหมดเมื่อกลยุทธ์ระดับโลกของ GM มุ่งเน้นตลาดที่ทำกำไรสูงกว่า เช่น ประเทศจีน และอเมริกาใต้ ทำให้ Global...

แบรนด์รถยนต์จีน NETA ที่กำลังเผชิญปัญหารุมเร้ารอบด้าน จะอยู่หรือไป ยังเป็นเรื่องท้าทายฝีมือผู้บริหารระดับสูง และคงต้องรอดูกันอีกยาวนานทีเดียว ย้อนหลังไปเมื่อช่วงปลายปี 2567 Hozon บริษัทแม่ของแบรนด์รถยนต์ NETA ในจีนประสบปัญหาสภาพคล่อง มีหนี้สิ้นรวมกันมากกว่าแสนล้านหยวน มีข่าวปลดพนักงานออกมาเป็นระยะ รวมถึงข่าวลือยุบศูนย์อาร์แอนด์ดี หัวใจหลักของการผลิตรถยนต์สมัยใหม่...

แม้จะเปิดตัวในช่วงเศรษฐกิจขาลง เจอภาวะปัจจัยลบรอบด้านของประเทศ แต่ไม่น่าเชื่อถึงวันนี้ XPENG X9 เอ็มพีวีไฟฟ้าระดับพรีเมี่ยม 7 ที่นั่ง สามารถส่งมอบให้กับลูกค้าไปแล้วกว่า 700 คัน สะท้อนถึงความสนใจของลูกค้าคนไทย ที่มีต่อเทคโนโลยีอัจฉริยะและการออกแบบที่ล้ำสมัย วันก่อนทีมงาน Carzanova ได้สัมผัสตัวเป็นๆ ของเอ็มพีวีไฟฟ้าระดับพรีเมี่ยมคันนี้แบบยาวๆ กล้าพูดได้เต็มปากว่า ด้วยดีไซน์ล้ำสมัย สเปกที่มาแรงเต็มขั้น และเทคโนโลยีอัจฉริยะ  ความสะดวกสบายระดับเฟิร์สคลาส ทำให้ XPENG X9 มีคะแนนเหนือกว่ารถในกลุ่มเดียวกันหลายช่วงตัว  ดังนั้นถ้าคุณเป็นครอบครัวยุคใหม่ที่มองหารถเอ็มพีวีไฟฟ้า ชื่นชอบการเดินทางไม่ว่าจะขับเอง หรือมีคนขับให้นั่ง อยากให้มาลอง เชื่อว่ารถเอ็มพีวีคันนี้จะทำให้คุณสนใจในตัวเค้า จากบทวิจัยของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์หลายสำนัก มักมีข้อสังเกตุการเลือกเป็นเจ้าของรถว่า ควรพิจารณาจากจุดใดบ้าง และบรรทัดต่อไปนี้ น่าจะเป็นคำตอบที่ทำให้ XPENG X9 สอบผ่าน   อย่างแรกรูปลักษณ์ ข้อนี้อาจจะสเปกใครสเปกมัน แต่โดยส่วนตัวดูสวยแถมมีเสน่ห์ด้วย เชื่อว่าอัตราการเหลียวมอง อยู่ในลำดับต้นๆ ดีไซน์ล้ำสมัยได้รับแรงบันดาลใจจากยานอวกาศ Starship แถมมีค่าสัมประสิทธิ์แรงทาน หรืออากาศพลศาสตร์เพียง 0.227 ซึ่งถือว่าต่ำที่สุดในตลาดรถตู้ผู้บริหาร  ถัดมาเป็น สมรรถนะยิ่งถ้าเป็น EV ด้วยต้องให้ความสำคัญพิเศษกับแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า XPENG X9 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน NMC ความจุ 101.5 kWh รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุด 330 kWh วิ่งได้ไกลสุด 680 กม. ตามมาตรฐาน NEDC และความทันสมัยตามสถาปัตยกรรม 800V SiC...

ถ้ามองตลาดรถปิกอัพในประเทศไทย กระบะหัวเดี่ยว 4x4 รถประเภทนี้ถือว่ามีจำนวนการขายไม่มากเท่ากับรุ่นอื่นๆ เนื่องจากลักษณะของรถที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงสำหรับลูกค้ากลุ่มเล็ก โดยส่วนใหญ่แล้วรถปิกอัพขับเคลื่อน 4 ล้อที่ขายดีจะเป็นประเภท Double Cab หรือ 4 ประตูมากกว่า เพราะเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย มีความใกล้เคียงกับรถเก๋ง และที่สำคัญสำหรับรุ่นใหม่ๆ...

SUV ไฮบริดที่ตอบโจทย์ทั้งลุยทั้งประหยัด ยังมีอีกตัวเลือกที่ไม่ควรพลาดกับ Kia Sorento HEV ที่หลังจากปรับราคาใหม่แล้วค่าตัวไม่ถึง 2 ล้านบาท ดีไซน์ภายนอกของ Kia Sorento HEV คือการผสมผสานหรือรวมร่างระหว่าง "โอปป้าสุดเท่" กับ "นักผจญภัย" กระจังหน้าแบบ Tiger Nose ถือเป็นลายเซ็นประจำตระกูล Kia ที่ให้ความรู้สึกดุดันแต่นุ่มลึกไฟหน้าเป็น LED ทรงเฉียบมาพร้อมเส้นไฟ Daytime Running Light  ที่ดูสวยสะดุดตา ภายในกว้างขวางแบบ 6 ที่นั่ง โดยเบาะแถว 2 เป็นกัปตันซีท...