Review

ถือว่าสอบผ่านสำหรับการเปิดตัว GWM TANK 300 DIESEL ด้วยยอดจองถล่มถลาย แต่ในส่วนค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา เข้าศูนย์บริการแต่ละที รถเอสยูวีทรง BOXY เครื่องยนต์ดีเซลคันแรกของ GWM ในประเทศไทย จะมีค่าบริการอยู่ที่เท่าไหร่ ค่าใช้จ่ายในการเช็กระยะ 5...

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่หลายคนปรามาสว่าต้องใช้เวลาอีกยาวนานกว่าจะลืมตาอ้าปากได้ ถึงวันนี้เป็นที่ยอมรับแล้วว่า กำลังกลายเป็นทางเลือกอันดับต้นๆ ในการเป็นเจ้าของรถของหลายประเทศ โดยเฉพาะประเทศไทย  เหตุผลที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตได้รวดเร็ว คงต้องยกนิ้วให้ประเทศจีนที่สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้เป็นจำนวนมากและที่สำคัญมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำเสียด้วย ความสำเร็จอย่างรวดเร็วกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ทำให้แบรนด์ญี่ปุ่น ที่เคยเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมรถยนต์ ตกเป็นผู้ตามอย่างปฎิเสธไม่ได้  The Economist เคยวิเคราะห์ว่า แบรนด์รถญี่ปุ่นที่เริ่มต้นพัฒนารถยนต์ EV ช้า เพราะส่วนหนึ่งมาจากความสำเร็จในอดีตที่ผ่านมา ญี่ปุ่นจึงลังเลที่จะหันไปยอมรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่จะมาบ่อนทำลายอุตสาหกรรมเดิมที่ตัวเองเป็นผู้นำอยู่ ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยี Hybrid ญี่ปุ่นมั่นใจว่ามีความซับซ้อนมากกว่า นอกจากนี้ยังกังวลต่อห่วงโซ่อุปทาน หากเปลี่ยนมาเป็นรถยนต์ EV ซึ่งใช้ชิ้นส่วนน้อยลงแบบน่าตกใจ แต่เมื่อเทรนด์ของโลกยานยนต์เปลี่ยน อีโคซิสเต็มของรถยนต์ไฟฟ้าดีวันดีคืนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้ญี่ปุ่นมองว่า หากยังทนงตัวอยู่ต่อไป อาจจะอยู่ในโลกนี้ลำบาก ล่าสุดจึงได้เห็นนโยบายของค่ายรถยนต์ญี่ปุ่น ที่ขยับการลงทุนกับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง และยอมพัฒนาร่วมมือกับผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน อาทิ ค่าย Toyota  ประกาศลงทุน 14,600 ล้านหยวน (73,000 ล้านบาท) ตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Lexus EV - ในเซี่ยงไฮ้  มั่นใจว่าดำเนินการภายในปี 2027 และยังได้พัฒนาร่วมกับ Guangzhou Automobile Group...

เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่สำหรับเชอรี่กรุ๊ป เจ้าของแบรนด์ "OMODA & JAECOO"  พร้อมสร้างเซอร์ไพร์ซผนึกคิงเจน เตรียมเดินเครื่องสายการผลิตในประเทศไทยไตรมาส 3 ของปี 2568 และประกาศความร่วมมือกับรัฐบาลไทย เพื่อร่วมกันพัฒนาแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) สัญชาติไทย  หรือจะเรียกให้ดูหรูหราหมาเห่าว่า “รถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติไทย” นอกจากนี้เชอรี่ยังได้แนะนำเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ SHS (Super Hybrid System) ซึ่งโดดเด่นและล้ำสมัย โดยระบุว่าจะส่งรถยนต์พลังงานใหม่ทำตลาดในประเทศไทย 4  รุ่นด้วยกันเร็วๆ นี้ ได้แก่ JAECOO 5 EV, JAECOO 6T EV,  OMODA C7 SHS และ OMODA C9 SHS เรามาดูสเปกของรถยนต์ทั้ง...

บมจ.มิลเลนเนียม กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเชีย) หรือ MGC-ASIA โชว์ไตรมาส 1/2568 กวาดกำไรสุทธิ 55 ล้านบาท พุ่ง 678% (YoY) ขณะที่ EBITDA...

กรุงเทพฯ มหานคร ที่ได้ชื่อว่าเป็นเมืองหลวงของประเทศไทย เป็นหน้าเป็นตาให้กับแขกบ้านแขกเมือง รวมไปถึงเป็นเมืองที่แสดงถึงความเจริญของประเทศ แต่ใครจะเชื่อว่าเมืองศิวิไลย์ขนาดนี้ จะมีสภาพถนนที่ห่วยแตก ทีมงานเราขอรวบรวม 7 ถนนสุดห่วยในกทม. เผื่อผู้หลักผู้ใหญ่ในบ้านในเมืองมาเห็น แล้วจะเอาไปปรับปรุงแก้ไข ก็จะเป็นประโยชน์ต่อประเทศ รวมถึงคนใช้รถใช้ถนนอย่างเราๆ ท่านๆ นอกจากนี้ไอ้ถนนห่วยๆ...

เป็นกระแสมาพักใหญ่ สำหรับแบรนด์รถยนต์อัลตราลักเซอรี่ “หงฉี (Hongqi)” รถประจำตำแหน่งประธานาธิบดี สี จิ้น ผิง ที่เลือกใช้ในงานสวนสนาม และงานพิธีสำคัญ คนไทยเคยได้ยลโฉมใกล้ๆ เมื่อครั้งที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพและผู้นำจีน ใช้เป็นพาหนะในการเดินทางสำหรับร่วมประชุมเอเปก 2022  ล่าสุดทีมงาน CARZANOVA ได้รับการคอนเฟิร์มว่า แบรนด์หงฉี พร้อมที่จะบุกทำตลาดในประเทศไทยอย่างจริงและกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการราวไตรมาสสดุท้ายของปี 2568 นี้  โดยผู้บริหารและผู้จัดงานมอเตอร์เอ็กซ์โป 2025  ยืนยันว่า ดีสทริบิวเตอร์ที่ถูกเลือกให้ทำตลาดในประเทศไทย ซึ่งเป็นดีลเลอร์รถหรูแบรนด์ดังในประเทศไทยขณะนี้ ได้ติดต่อขอจองพื้นที่ในงานเรียบร้อยแล้ว สำหรับแบรนด์ หงฉี (Hongqi) ถือเป็นแบรนด์ระดับอัลตราลักเซอรี่ของจีน เทียบระดับ โรลส์-รอยซ์ หรือมายบัคของค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ ที่ถูกทำขึ้นมาพิเศษในทุกรายละเอียด เรียกว่าตามความต้องการของผู้ใช้งานแบบเอ็กซ์คลูซีฟสุด ๆ  โดยเมื่อปลายปี 2567 ที่ผ่านมา ผู้บริหารแบรนด์รถยนต์หงฉี ในเครือบริษัท เอฟเอดับเบิลยู (เฟิร์สออโตโมบิลเวิร์คส์ – First Automobile Works) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองฉางชุน มณฑลจี๋หลิน สาธารณรัฐประชาชนจีน ได้เชิญชวนสมาชิกในสภาหอการค้าไทย-จีน เยี่ยมชมความยิ่งใหญ่ของโรงงานผลิตรถยนต์หงฉี พร้อมแนะนำรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ทั้งซีดาน, เอสยูวี อาทิ E-QM5, EH7, E-HS9, HS7 PHEV รวมทั้งรถตู้ผู้บริหาร HQ9 PHEV และหงฉี รุ่น H9  โดยมีสมาชิกที่ร่วมเดินทางไปครั้งนั้นประกอบด้วยกลุ่มดีลเลอร์รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์, บีเอ็มดับเบิลยู, โตโยต้า, ฮอนด้า, ฟอร์ด, เอ็มจี นอกจากนี้ยังมีกลุ่มผู้นำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศ ซึ่งแต่ละรายพร้อมนำเสนอโปรไฟล์ของตัวเอง เพื่อให้ทางผู้บริหารหงฉีได้พิจารณาเป็นพันธมิตร โดยแต่ละรายส่วนใหญ่คร่ำหวอดในการทำตลาดรถยนต์มายาวนาน...

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV ในบ้านเรา หากมองย้อนกลับไปไม่ต้องมากเอาสักแค่ 4-5 ปีก็พอ ขายกันปีหนึ่งแค่หลักร้อยเท่านั้น แต่มาวันนี้ไม่น่าเชื่อซัดเข้าไปเกือบแสนคัน   วันก่อนสภาอุตสาหกรรมฯ รายงานตัวเลขประเทศไทยขายรถยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่เดือนมกราคม - มีนาคม 2568 แค่ 3 เดือนได้มากถึง 22,737 คัน คิดเป็นสัดส่วนราวๆ 15% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด และขายได้เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนเกือบ 20%  เหตุผลที่ตลาดเติบโตพรวดพราดแบบนี้ มีปัจจัยสนับสนุนมากมาย ตั้งแต่เทรนด์ของโลกยานยนต์ที่กำลังเปลี่ยนผ่านจากรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในไปสู่รถยนต์ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า EV Eco System ซึ่งดีวันดีคืน และมีประสิทธิภาพมากขึ้น การส่งเสริมและให้เงินอุดหนุนจากรัฐบาล รวมถึงการไหลบ่าของผู้ประกอบการรถยนต์ EV จากจีนที่ทะลักเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย  แต่ที่น่าสังเกตุคือ ตลาดรถยนต์ EV ยังคงกระจุกตัวอยู่ที่กลุ่มรถขนาดกลาง ที่มีระดับราคาตั้งแต่ 5 แสนบาท ไล่เรียงไปจนถึงระดับราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท ซึ่งหลักๆ เป็นกลุ่มรถยนต์ EV จากประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา ในขณะที่กลุ่มรถหรูหรา โซนยุโรป ทั้งเมอร์เซเดส-เบนซ์, บีเอ็มดับเบิลยู, อาวดี้, วอลโว่ กลับไม่ค่อยได้รับความนิยมเท่าที่ควร หรือจะเรียกว่า ไม่อยู่ในสมการของรถยนต์ EV ในประเทศไทยเลยก็ว่าได้ เพราะมีสัดส่วนแค่ 1-2% เท่านั้น โดยมีนักวิชาการหลายคนมองว่า สาเหตุที่รถกลุ่มนี้ยังดูป่อแป้ อาจมาจากเหตุผลหลายประการ เช่น ขาดเงินอุดหนุนจากรัฐบาลเพราะระดับราคาสูงกว่าเกณฑ์ส่งเสริม หรืออีกมุมผู้บริหารแต่ละแบรนด์มองตลาดผิดพลาดกำหนดราคาขายแนะนำที่สูงเกินไป หากย้อนกลับไปดู กลุ่มรถหรูที่กระโจนเข้าสู่ตลาดEV แบรนด์แรกคงต้องยกนิ้วให้ค่ายใบพัดสีฟ้าซึ่ง BMW มีการทำวิจัยและพัฒนารถยนต์ EV มาอย่างยาวนาน  วันนี้ในประเทศไทยบีเอ็มดับเบิลยูขายรถตระกูล I ซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังไฟฟ้า 100% มากถึง 9 รุ่น ตั้งแต่ BMW iX2,...

ใครที่กำลังมองหา “เอสยูวีไซซ์ใหญ่” สำหรับการเดินทางในหลากหลายรูปแบบ แถมยังมั่นใจกับการปกป้อง ให้ความปลอดภัย อยากให้เหลียวมามอง ฮุนได พาลิเสด (Hyundai PALISADE) ที่บอกเลยว่าตอบทุกโจทย์ความต้องการได้อย่างครบถ้วน ฮุนได โมบิลิตี้ ประเทศไทย พยายามสร้างสรรค์และนำเสนอโปรดักต์ที่หลากหลาย ทั้งรถยนต์นั่ง รถอเนกประสงค์ ทุกแบบทุกสไตล์ตั้งแต่เล็ก-กลาง-ใหญ่ สำหรับผู้บริโภคชาวไทย PALISADE จัดเป็นพี่ใหญ่ในตระกูล เรียกว่าเป็นบิ๊กพรีเมียมเอสยูวีที่แฝงไว้ด้วยความครบถ้วนทุกฟั่งชั่น เปี่ยมล้นด้วย DNA ด้านความสะดวกสบาย และความปลอดภัย ซึ่งวิศวกรของฮุนไดได้รังสรรค์และให้ความสำคัญมาอย่างต่อเนื่องทุกยุคทุกสมัย ฮุนได PALISADE ออกแบบกระจังหน้าแบบ Premium Parametric Shield เน้นความบึกบึน ใส่ความเข้มไปอีกนิดด้วยการตกแต่งแบบ Dark Metallic Chrome ไฟหน้าเรียงเป็นแถวยาวแบบ Full LED มาพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน  ไฟท้ายแถวเรียงจากบนลงล่าง มีไฟเบรกดวงที่ 3 สะดุดตาด้วยโลโก้และตัวอักษรบอกชื่อรุ่น PALISADE โครงสร้าง Monocoque Structure เพิ่มความปลอดภัยด้วยการลดน้ำหนักเครื่องยนต์ และการสั่นสะเทือน ...

GAC International บริษัทในเครือของ Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group) ได้ก้าวเข้าสู่ประเทศไทยอย่างเป็นทางการ ด้วยการเปิดตัวกลยุทธ์ระดับโลก “ONE GAC 2.0” และประกาศแผน...

เนต้า ออโต้ (ประเทศไทย) เดินหน้าปฏิรูป และปรับโครงสร้างองค์กร โดยมุ่งเน้นการยกระดับบริการหลังการขายมากขึ้น เพื่อสอดรับกับความต้องการของลูกค้าในยุคปัจจุบัน และสร้างประสบการณ์ด้านบริการที่ดีให้กับลูกค้า NETA เป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญที่บริษัทฯ ดำเนินงานภายใต้กลยุทธ์ Customer-Centric ที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับศักยภาพด้านการให้บริการหลังการขายอย่างครอบคลุม พร้อมสร้างความพึงพอใจสูงสุดในทุกมิติให้กับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าเนต้า เนต้า...