New McLaren Artura Spider เปิดประทุนพลังมอเตอร์

Artura Spider ใหม่ มีน้ำหนักเบาสุดเพียง 1,457 กก. โดยมีน้ำหนักรวม (DIN) เพียง 1,560 กก. ซึ่งมากกว่า Artura Coupe เพียง 62 กก. ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ Spider ใหม่เป็นรถเปิดประทุนที่เบาที่สุดในกลุ่มการแข่งขัน โดยมีข้อได้เปรียบสูงสุดถึง 83 กก. และมีจุดเด่นที่หลังคาแข็งสามารถเก็บได้ด้วยระบบไฟฟ้าในเวลาเพียง 11 วินาที

ระบบขับเคลื่อนไฮบริดสมรรถนะสูงของ McLaren ได้รับการปรับแต่งใหม่ โดยมีพลังเพิ่มอีก 20PS จากเครื่องยนต์ V6 ใน Artura รุ่น MY25 ทำให้พลังรวมเพิ่มขึ้นเป็น 700 แรงม้า พลังเพิ่มเติมจาก 4,000rpm จนถึงขีดสุดที่ 8,500rpm โดยแรงบิดสูงสุดยังคงอยู่ที่ 720Nm ด้านเครื่องยนต์เบนซินอลูมิเนียมแบบดรายซัม M630 ขนาด 3.0 ลิตร สามารถให้พลังเกินกว่า 200 แรงม้าต่อลิตร เป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา เพียง 160 กก. ซึ่งเบากว่า McLaren V8 ถึง 50 กก. และมีความยาวที่สั้นกว่ามาก ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดวาง เครื่องยนต์มีการออกแบบมุม V 120 องศา ซึ่งช่วยให้ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำลง การออกแบบเครื่องยนต์ช่วยลดการสูญเสียความดันผ่านระบบไอเสีย รวมถึงช่วยให้ใช้เพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งแรงกว่า อันนำไปสู่ขีดจำกัดรอบที่ 8,500rpm ธรรมชาติที่หมุนฟรีของเครื่องยนต์ V6 เกิดขึ้นได้จากการวางเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบคู่ในตำแหน่ง Hot vee ช่วยให้หมุนได้เร็วขึ้นและตอบสนองของคันเร่งได้ดียิ่งขึ้น

เสียงของเครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเสียงโดยที่ได้รับการปรับจูน และรูปร่างกรวยขึ้นไปที่ปลายท่อไอเสีย การตอบสนองและพลังของเครื่องยนต์ V6 ของ Artura มี axial flux E-motor ที่กะทัดรัดอย่างมาก ตั้งอยู่ภายในโครงกระบอกของเกียร์ ผลิตพลังงาน 95 แรงม้า และแรงบิด 225Nm

E-motor ใช้พลังจากแบตเตอรี่แบบโมดูลลิเธียม-ไอออน 5 ชิ้น ซึ่งมีความจุพลังงาน 7.4kWh และระยะทางการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 33 กม. แบตเตอรี่ได้รับการระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งโดยรวมแล้ว ส่วนประกอบไฮบริดที่กะทัดรัดของ Artura ทั้งแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนัก 88 กก. และ E-motor ที่มีน้ำหนัก 15.4 กก. เพิ่มน้ำหนักรวมเพียง 130 กก. เป็นความสำเร็จที่สำคัญในการทำให้ Spider ใหม่ มีน้ำหนักที่ดีที่สุดในรถระดับเดียวกัน

ตัวเลขอย่างเป็นทางการของ Artura Spider กับอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.0 วินาที, 0-200 กม./ชม. ใน 8.4 วินาที และ 0-300 กม./ชม. ใน 21.6 วินาที ชี้ให้เห็นถึงระดับสมรรถนะของซูเปอร์คาร์ที่พร้อม ไปจนถึงความเร็วสูงสุดที่จำกัดที่ 330 กม./ชม. ระบบ Launch Control ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่บนสนามแข่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับฟีเจอร์ใหม่ Spinning Wheel Pull-Away ซึ่งเปิดใช้งานโดยการปิดการทำงานของ Electronic Stability Control (ESC) ฟีเจอร์นี้ช่วยให้เกิดการหมุนล้ออย่างมากขณะเร่งจากจุดหยุดนิ่งด้วยการเหยียบคันเร่งเต็มที่

ช่วงล่างหลังของ Artura ประกอบด้วยปีกนกด้านบนคู่หนึ่ง พร้อมกับลิงค์ล่างสองตัวและแท่งเชื่อมต่อที่ด้านหน้าของศูนย์ล้อ เพื่อเพิ่มความเสถียรและความแม่นยำของรถ และลดการเกิดอาการล้อหน้าลื่นออกจากโค้งขณะเร่งความเร็ว แนวคิดของช่วงล่างหลังนี้ กับระบบ Proactive Damping Control ที่ออกแบบมาเฉพาะของ McLaren มาจากพันธมิตรอย่าง Monroe ซึ่งเป็น Official Intelligent Suspension Partner

นอกจากนี้ ยังมีการปรับปรุงการขับขี่และการควบคุม โดยการปรับแต่งวาล์วของแดมเปอร์ใหม่เพื่อเพิ่มการตอบสนอง การทำงานของ Domain Control Units ในโครงสร้าง Ethernet ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ไม่เพียงเท่านั้น ยังมีโหมดการควบคุมการขับขี่แบบไดนามิก 3 โหมด

แต่ละโหมดจะเปิดใช้งานระดับการควบคุมตัวถังที่เพิ่มขึ้นผ่านการปรับแดมเปอร์ โดยผู้ขับขี่สามารถปรับระดับของ Electronic Stability Control (ESC) ได้ตามความชอบ รวมถึงสภาพอากาศและถนน ได้จากปุ่มในชุดควบคุมโหมดการขับขี่ การตั้งค่าที่เลือกได้ ได้แก่ ESC DYN ซึ่งให้ความอิสระมากขึ้นและยังมีตัวเลือกในการเปิดใช้งาน Variable Drift Control หรือ OFF ซึ่งจะปิดการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้านประสิทธิภาพการเบรกอันยอดเยี่ยม MY25 Artura ใช้ดิสก์คาร์บอนเซรามิก ปั๊มเบรกอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบา และช่องระบายความร้อนเบรกใหม่ และมีการปรับแต่ง ABS ใหม่ ทำให้ระยะทางการเบรกจนหยุดนิ่งของ Spider และ Coupe ใหม่ คือ 31 เมตรจากความเร็ว 100 กม./ชม. และ 124 เมตร จากความเร็ว 200 กม./ชม.

ระบบส่งกำลังเป็นแบบ 8 สปีดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบขับเคลื่อนไฮบริดประสิทธิภาพสูงของ Artura รวมถึง E-motor แต่ยังคงมีขนาดกะทัดรัดมาก แม้จะมีเกียร์เพิ่มขึ้นจากระบบส่งกำลังแบบ 7 สปีดที่ใช้ในรถยนต์ของ McLaren ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ความยาวของชุดเกียร์ถูกลดลง 40 มม. โดยใช้คลัตช์ที่ซ้อนกันแทนการใช้คลัตช์แบบขนาน การปรับแต่งกล่องเกียร์สำหรับ MY25 Artura มีกล่องเกียร์แบบ 8 สปีดที่มีอัตราทดเกียร์ใกล้กัน มีฟีเจอร์ใหม่ที่เรียกว่า pre-fill ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น โดยเพิ่มความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น 25% การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นไปได้ด้วยการเพิ่มแรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกในกล่องเกียร์ถึงจุดที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อให้เมื่อผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนเกียร์ เวลาจะถูกลดลงให้เหลือน้อยที่สุด

Artura มีโหมดการขับขี่ของระบบขับเคลื่อนทั้งหมด 4 โหมด ได้แก่ Comfort Sport Track และ E-mode ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น โหมด Comfort รวมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและไฮบริดสำหรับการขับขี่ที่หยุด และออกตัวบ่อยๆ โดยเครื่องยนต์จะปิดที่ความเร็วต่ำและเปิดใช้งานใหม่เมื่อใช้ความเร็ว สำหรับโหมด Sport และ Track ใช้ E-motor มากขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ที่คมชัดมากขึ้น โหมด Track ให้ระดับการชาร์จแบตเตอรี่สูงสุด โหมด E-mode ซึ่งเป็นโหมดค่าเริ่มต้น

การออกแบบรูปลักษณ์และโครงสร้างของ Spider ใหม่ หลังคาเป็นแบบ Retractable Hard Top มีแผงคาร์บอนไฟเบอร์และคอมโพสิต แต่ยังสามารถปรับแต่งด้วยแผงกระจก Electrochromic สามารถปรับความสว่างของห้องโดยสาร หรือบล็อกแสงแดดได้มากกว่า 99% โดยได้นำเทคโนโลยี Suspended Particle ขั้นสูงมาใช้สำหรับฟีเจอร์นี้ใน Artura Spider หลังคาทำงานเงียบสนิทโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจำนวน 8 ตัว มอเตอร์ 2 ตัวพับแผงหลังคา มอเตอร์อีก 2 ตัวยกและลดฝาครอบหลังคาด้านหลัง และมอเตอร์ 2 ตัวควบคุมฝาครอบแอโรไดนามิกที่ขอบด้านหน้าของปีกผนังฝาครอบ อีก 1 มอเตอร์ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของหน้าต่างหลัง และอีก 1 ตัวสำหรับกลไกการล๊อค RHT หลังคาจะทำงานผ่านการควบคุมด้านบนภายในห้องโดยสาร หรือจากกุญแจรถเมื่อรถหยุดนิ่ง ซึ่งช่วยให้สามารถเปิดหรือปิดหลังคาจากภายนอกรถได้

นอกจากนี้รูปร่างของหลังคายังได้รับการออกแบบเพื่อชี้นำลมไปยังปล่องระบายที่ถูกย้ายใหม่เพื่อเร่งการไหลของอากาศร้อนจากระบบขับเคลื่อน แม้แต่กรอบกระจกหน้าก็ได้รับการปรับปรุง และรวมถึงปีกขนาดเล็กที่ได้รับการออกแบบอย่างประณีตเพื่อลดการปะทะลมในห้องโดยสารเมื่อหลังคาถูกเก็บเข้าที่ ซึ่งเป็นโซลูชันแอโรไดนามิกที่มีน้ำหนักเบา

ห้องโดยสารของ Artura Spider ใหม่ เน้นความหรูหรา พวงมาลัยปราศจากปุ่ม และการควบคุมอื่นๆ ยกเว้นปีกเปลี่ยนเกียร์ที่นั่ง McLaren Clubsport อันล้ำสมัย ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ที่นั่งแบบบักเก็ต Clubsport เหมาะทั้งการขับขี่บนถนนและสนามแข่ง สามารถเสริมการรองรับเอวแบบปรับได้ สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการที่นั่งแบบดั้งเดิมแต่ยังคงความเป็นสปอร์ต สามารถเลือกที่นั่ง comfort แบบปรับไฟฟ้า พร้อมระบบทำความร้อนและหน่วยความจำเป็นออปชั่นเสริม

การปรับเปลี่ยนตัวเลือกและชุดตัวเลือกใหม่สำหรับ MY25 Artura รวมถึงชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับภายนอกและภายในและระบบยกตัวรถที่รวดเร็วขึ้น การติดตั้งป้ายชื่อสีเงินตอนนี้เป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ขณะที่ป้ายชื่อ Stealth ใหม่ ซึ่งรวมถึงป้ายแบรนด์สีดำด้านหน้าและหลัง รวมถึง McLaren Speedmark สีดำบนฝาครอบล้อ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบเสียง McLaren แบบ 5 ลำโพงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Artura สามารถเลือกติดตั้งระบบเสียง Bowers & Wilkins แบบ 12 ลำโพง ซึ่งมีให้เฉพาะในแพ็คเกจเทคโนโลยี ระบบนี้มีลำโพง Continuum™ ของ Bowers & Wilkins เพื่อการถ่ายทอดที่แม่นยำของเสียงร้อง และเครื่องดนตรีทั่วทั้งห้องโดยสาร เสริมด้วยทวีตเตอร์ Nautilus™ Aluminium Double Dome เพื่อความชัดเจนที่สูงขึ้นในความถี่สูง Artura Spider ยังมีลำโพงกลางหลังเพิ่มเติม เพื่อปรับปรุงข้อกำหนดเสียงเฉพาะสำหรับห้องโดยสารแบบเปิดหลัง

สำหรับ MY25 Artura ล้อแบบ 15 ก้านใหม่ เป็นล้อมาตรฐานในสีเงิน การตกแต่งล้อสีทอง Orum ใหม่มีให้เลือกสำหรับล้อดีไซน์ Dynamo และ Star โดยที่ล้อ Star มีให้เลือกในช่วงความละเอียดสีอย่างครบถ้วน ล้อ Calibre 10-Spoke Super-Lightweight ใหม่ เป็นอีกหนึ่งในล้อที่สามารถเลือกได้ โดยมีให้เลือกทั้งในสีเงิน Dark Stealth หรือ Gloss Black นอกจากนี้ ล้อยังสามารถเลือกติดตั้งน็อตล้อ Titanium เพื่อช่วยลดมวลที่ไม่สปริงโดยประมาณ 0.4 กิโลกรัม ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ถึงความใส่ใจในรายละเอียดในการลดน้ำหนัก

นอกจากภายในมาตรฐานแล้ว ยังมีตัวเลือกภายในเพิ่มเติมอีกสามแบบ ได้แก่ Performance ซึ่งมีการออกแบบที่ดูสปอร์ตมากขึ้น TechLux ซึ่งเน้นความหรูหราเชิงเทคนิคตามชื่อ และ Vision ซึ่งมีลักษณะและความรู้สึกที่ล้ำสมัยและผจญภัยมากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค McLaren Artura Spider