สบักสะบอมมาพักใหญ่ สำหรับค่ายมาสด้า โดยเฉพาะตลาดในประเทศไทย หลังจากที่ค่ายจีนเข็นรถยนต์ EV เข้ามาเฉิดฉาย บวกกับหนี้ครัวเรือนที่เพิ่มสูงขึ้นของคนไทยส่งผลต่อกำลังซื้อ ดีลเลอร์ที่เคยร่วมหัวจมท้ายด้วยกันหลายพื้นที่ก็ทะยอยถอยชิ่งหนีไปขายรถจีน ยอดขายต่อปีเคยขึ้นไปสูงสุดเกือบ 6 หมื่นคันต่อปี ตอนนี้เหลือไม่ถึง 2 หมื่น
เหตุผลสำคัญที่ทำให้สถานการณ์มันดูหนักหนาเช่นนี้ คือ มาสด้า ไม่มีโมเดลรถยนต์ที่ใช้มอเตอร์เลย ไม่ว่าจะเป็น ไฮบริด, ปลั๊ก-อินไฮบริด หรือ EV แต่สไตล์ญี่ปุ่นหลายคนคงรู้ดีกว่าจะได้ข้อสรุปต้องศึกษาตลาด ทำอาร์แอนด์ดี นู่นนี่นั่น มันเลยทำให้ทุกอย่างมันก็เลยช้ากว่าจีนหลายเท่าตัว
วันนี้ยอดสะสมรถยนต์ EV เกือบ 2 แสนคันเข้าไปแล้ว ถึงแม้การขยับตัววันนี้ของมาสด้า ดูจะช้าไป แต่ก็ยังดีกว่าไม่มา วันก่อน “มาซาฮิโร โมโร” ประธานกรรมการบริหารและซีอีโอ มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น หอบเอกสารพิมพ์เขียวเข้าพบ นายกฯ แพทองธาร ชินวัตร บอกชัดเจนว่า มาสด้ามีแผนลงทุน 5 พันล้าน เพื่อเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานไฟฟ้า โดยจะพัฒนารถยนต์ xEVs ให้ครบทั้งหมด
หลังจากนั้นก็เปิดแถลงข่าว ดันไทยเป็นศูนย์กลางผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ประกาศพร้อมส่งรถใหม่เปิดตัว 5 รุ่นทำตลาดภายใน 3 ปี ประเดิมด้วย “Mazda 6e” โมเดลแรกภายในปีนี้
แผนธุรกิจมาสด้า คือ Multisolution และ Intentional Follower โดยคาดว่ายอดขาย BEV ทั่วโลกน่าจะมีถึง 40% โดยแบ่งเป็น 3 เฟส 1.เตรียมความพร้อม 2.เปลี่ยนผ่านอย่างค่อยเป็นค่อยไป ( 2568-2570) โดยเริ่มจาก HEV, PHEV และ BEV และ 3.รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
มาสด้ายังมีพลังงานทางเลือกที่หลากหลาย อาทิ เครื่องยนต์ Mild Hybrid , Hybrid, PHEV รวมถึงไฟฟ้า 100% และนอกจากนี้ยังพร้อมผลักดันโรงงาน AAT ให้ไทยเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ที่สำคัญในการผลิตยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ทั้งการประกอบรถยนต์ ผลิตเครื่องยนต์, เกียร์ และแบตเตอรี่ ซึ่งจะมีกำลังการผลิต 100,000 คันต่อปีนั่นเอง
