เมื่อขีดจำกัดทางวิศวกรรมถูกท้าทายด้วยเป้าหมายความยั่งยืน Toyota Gazoo Racing (TGR) จึงปล่อยตัวแข่งโปรโตไทป์ระดับตำนานโฉมใหม่ “Toyota DKR GR FC Hilux” รถกระบะหมวด EVO T1+ พลังงานสะอาดที่พกเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) 100% เตรียมลงสู้ศึกทรหดข้ามโลก Dakar Rally 2027 สลัดภาพเครื่องยนต์สันดาปเดิมสู่การสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ที่ไร้มลพิษ
หัวใจหลักของ DKR GR FC Hilux คือการปฏิวัติระบบขับเคลื่อน โดยยกแผงเซลล์เชื้อเพลิง Fuel Cell Stack จาก Toyota Mirai มาผสานเข้ากับระบบรถแข่งมาราธอน ทำหน้าที่นำก๊าซไฮโดรเจน (H₂) มาทำปฏิกิริยากับออกซิเจน (O₂) เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าส่งตรงไปยัง มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้แรงบิดมหาศาลแบบทันทีทันใด ช่วยให้ปลดปล่อยพลังปีนป่ายเนินทรายและหล่มทรายดูดได้อย่างเฉียบขาด
การจัดเก็บพลังงานใช้ ถังคาร์บอนไฟเบอร์ทนแรงดันสูง 700 บาร์ จำนวน 3 ถัง ติดตั้งไว้บริเวณส่วนท้ายและใต้ท้องรถอย่างปลอดภัย เพื่อรองรับระยะทางแข่งอันยาวนาน พร้อมระบบระบายความร้อนระดับสุดยอด ที่ติดตั้งหมวดพัดลมและหม้อน้ำยักษ์ไว้ด้านท้าย เพื่อควบคุมอุณหภูมิของ Fuel Cell ท่ามกลางความร้อนระอุเกิน 50°C ในทะเลทราย โดยมีสิ่งที่ปล่อยออกมาจากท่อไอเสียเพียงอย่างเดียวคือ “น้ำบริสุทธิ์ (H₂O)” เท่านั้น
ตัวถังภายนอกผลิตจากวัสดุคาร์บอนคอมโพสิตเบาและเหนียวพิเศษ ออกแบบ Widebody ขยายโป่งล้อกว้าง บนโครงสร้าง Tubular Chassis (แชสซีส์ท่อเหล็กถัก) ที่ถอดประกอบเปลือกตัวถังซ่อมบำรุงได้รวดเร็ว ล้อและยางระดับบิ๊กฟุต Toyo Tires ออฟโรดขนาดใหญ่ 37 นิ้ว บนกระทะล้อ 17 นิ้ว เพิ่มความสูงใต้ท้องรถ ลุยได้ทุกอุปสรรค
ด้านหน้าดักลมขนาดใหญ่พร้อมแผ่นกันกระแทกอลูมิเนียมหนา เชิดหัวปีนเนิน ติดตั้ง Roof Scoop (ช่องดักลมหลังคา) ส่งอากาศบริสุทธิ์เข้าระบายความร้อนในค็อกพิตและระบบขับเคลื่อน ตกแต่งโทนสีเงิน ขาว ดำ แดง คาดด้วยแถบ สีฟ้า และสัญลักษณ์ H₂ / FC (Fuel Cell) ประกาศศักดาตัวลุยพลังงานสะอาด
เพื่อรองรับแรงกระแทกจากการบินข้ามเนินทรายและความเร็วสูง ช่วงล่างอิสระปีกนกคู่ 4 ล้อ Double Wishbone ผลิตจากเหล็กโครโมลีเกรดอากาศยาน ขยายความกว้างช่วงล้อเป็น 2,300 มิลลิเมตร
โช้กอัพคู่ 8 ตัวรอบคัน แต่ละล้อติดตั้งโช้กอัพแข่งพรีเมียม 2 ตัว พร้อมซับแทงค์แยก ระบายความร้อนของน้ำมันโช้กที่พุ่งสูงเกิน 100°C ได้ต่อเนื่อง มีระบบป้องกันโช้กอัพกระแทกสุด ลดความเสียหายของโครงสร้าง พร้อมเพลาขับและลูกหมากขยายใหญ่พิเศษรองรับแรงบิดไฟฟ้าแบบฉับไว
ภายในตัดสิ่งอำนวยความสะดวกภายนอกออกทั้งหมด เปลือยแผงคาร์บอนไฟเบอร์และโครงเหล็กเพื่อลดน้ำหนักชดเชยระบบถังไฮโดรเจน ติดตั้ง Roll Cage เหล็กถักเต็มระบบ และเบาะ Bucket Seat พร้อมเข็มขัดนิรภัย 6 จุด หน้าจอหน้าคนขับแสดงสถานะมอเตอร์และระบบไฟฟ้า พร้อมหน้าจอแยกสำหรับ Co-driver ในการเช็กแรงดันไฮโดรเจน ปริมาณเชื้อเพลิง และอุณหภูมิ Fuel Cell Stack
พวงมาลัยตัดตรงหุ้ม Alcantara พร้อมปุ่มลัด ฝั่ง Co-driver อัดแน่นด้วย GPS ความแม่นยำสูง และ Digital Roadbook พร้อมเบรกมือไฮดรอลิก (Hydraulic Handbrake) สำหรับดิฟต์สไลด์โค้งออฟโรด
Toyota DKR GR FC Hilux ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถแข่งคันใหม่ แต่คือห้องทดลองเคลื่อนที่ท่ามกลางสมรภูมิที่โหดที่สุดในโลก เพื่อพิสูจน์ว่า “ความเร็ว สมรรถนะออฟโรด และพลังงานไฮโดรเจนสะอาด” สามารถหลอมรวมเป็นหนึ่งเดียวได้อย่างสมบูรณ์แบบ
