Tesla Model Y Juniper บางคนก็บอกว่ามันคือ Model Y Facelift หรือแค่ปรับโฉม แต่สำหรับผมจะ Facelift หรือ New Model สุดท้ายมันขึ้นอยู่กับเจ้าของแบรนด์หรือแม้กระทั่งเราเองนี่แหละครับว่าจะเรียกมันว่าอะไร แต่อย่างน้อยการปรับเปลี่ยนแบบนี้มันก็ต้องมีอะไรที่แตกต่างอยู่แล้ว ซึ่งส่วนตัวผมจากที่ได้เห็นคันจริง แค่ภายนอกมันก็ดูเปลี่ยนไปเยอะพอสมควร แม้กระทั่งมองจากด้านข้างที่ใช้พื้นฐานโครงสร้างตัวถังเดิมของ Model Y แต่ด้วยดีไซน์ใหม่ของกันชนหน้า แก้มหน้า กันชนหลัง และท้ายรถ มันดูต่างจาก Model Y อยู่ไม่น้อยเลยครับ
Tesla Model Y Juniper มันต่างจาก Model Y รุ่นก่อนหน้านี้มากน้อยแค่ไหน เราสรุปมาให้แล้วครับ สำหรับเจ้า Model Y Juniper ที่ขายอยู่มีรุ่นย่อย 2 รุ่น คือ ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD มอเตอร์เดียว และขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD Long Range มอเตอร์คู่ ตัวถังภายนอกจากที่เห็นด้วยตาเปล่า ดูเหมือนว่า Model Y Juniper ใหญ่กว่า ซึ่งถ้าดูจากตัวเลขมิติตัวถังเอามาเทียบกัน มันก็ใหญ่กว่าจริงๆ แหละครับ แต่ไม่ได้ถือว่ามากมายอะไร ถ้าเทียบกับรุ่นเดิม Model Y Juniper จะมีความยาวกว่า 40 มม. กว้างกว่า 60 มม. ทั้งนี้ก็เป็นผลมาจากดีไซน์ของกันชนหน้า-หลัง และส่วนโป่งของซุ้มล้อหน้า-หลัง
ส่วนความสูงวัดจากหลังคารถ รวมถึงระยะห่างฐานล้อหน้า-หลัง (Wheelbase) เท่ากันเป๊ะ ก็แน่ล่ะครับ มันยังคงใช้ตัวถังเดียวกันอยู่ เรื่องของดีไซน์ภายนอกโดยรวมเจ้า Model Y Juniper มันดูล้ำสมัยมากขึ้นทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และท้ายรถ โดยด้านหน้านอกจากเปลี่ยนกันชนหน้าแล้ว ยังปรับดีไซน์ไฟหน้าใหม่เป็นแถบยาวแคบๆ ดูตาหรี่ๆ ซึ่งผมบอกตรงๆ แบบไม่อุปทาน อย่าว่ากันนะ มันดันไปเหมือนรถไฟฟ้าจีนแบรนด์หนึ่งที่ผมเคยรีวิวในคลิปไปว่าเค้าเอาต้นแบบของ Tesla มาพัฒนา ซึ่งผมก็บอกไปตอนต้นว่าเห็นหน้ารถครั้งแรกนึกว่ารถไฟฟ้าจีนรุ่นใหม่ แต่ผมก็ไม่ได้บอกว่ามันไม่สวยนะ ดีไซน์นี้มันทำให้ด้านหน้าของรถทรงอ้วนๆ อย่าง Model Y ดูปราดเปรียวเพรียวขึ้นเยอะเลยล่ะครับ
ส่วนด้านหลังแม้โดยรวมจะยังคงรูปทรงเดิม แต่ดีไซน์ไฟท้ายใหม่แบบ LED Light Bar เป็นแถบยาวทรงแคบ ก็ทำให้ดูกลมกลืนกับดีไซน์ใหม่ของด้านหน้าได้เป็นอย่างดี ซึ่งผมเห็นมาเยอะกับรถบางรุ่นที่พอเป็น Facelift ก็เปลี่ยนแค่ด้านหน้า แต่ท้ายรถใช้ของเดิมเป๊ะๆ แบบนั้นผมว่ามันดูขี้เกียจเกินไป เรื่องดีไซน์ใหม่ไม่ใช่แค่เฉพาะภายนอก แต่มีการปรับดีไซน์ภายในด้วยเช่นกัน แต่จากที่เห็นก็ไม่ได้เยอะอะไร ที่แน่ๆ คือมีพวงมาลัยใหม่ เบาะคู่หน้าใหม่ซึ่งขอให้นั่งสบายกว่าเดิม เพราะรุ่นเดิมบอกเลยว่าขับทางไกลเมื่อยหลังเหลือเกิน นอกนั้นจากข้อมูลที่ได้มาก็เป็นเรื่องของระบบการใช้งานต่างๆ อย่างเช่นมีการเพิ่มหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เพิ่มไฟ Ambient Light สร้างบรรยากาศภายในรถ มีการอัพเกรดระบบการเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอกให้สะดวกมากยิ่งขึ้น พนักพิงเบาะหลังปรับและพับได้ด้วยระบบไฟฟ้า และที่สำคัญมีการปรับปรุงในเรื่องการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารให้เงียบกว่ารุ่นเดิม
มาถึงเรื่องสมรรถนะการขับขี่ ซึ่งข้อมูลเรื่องความแรงยังคงประทับใจเหมือนเดิม แต่ตัวเลขมันเท่าเดิมหรือไม่เดี๋ยวไปดูกัน ส่วนที่แน่ๆ คือพวงมาลัยตอบสนองดีขึ้น รวมถึงระบบช่วงล่างนุ่มนวลกว่าเดิม แต่ผมได้ลองแล้วก็บอกได้เลยว่ายังไม่เลิศ เพียงแต่ดีขึ้นกว่าเดิมเท่านั้น เพราะรุ่นที่แล้วบอกเลยว่ามันแข็งกระด้างชนิดที่ว่าหลายคนไม่ปลื้ม แต่มีก็ FC หลายคนปลื้มอยู่
คราวนี้มาดูตัวเลขบอกสมรรถนะของเจ้า Model Y Juniper กันดีกว่าว่าเป็นยังไงบ้าง แล้วมันต่างจากรุ่นเดิมบ้างหรือไม่ เริ่มจากรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง RWD ที่มากับมอเตอร์ตัวเดียว พละกำลังและแรงบิดยังคงเท่ากับรุ่นเดิมคือ 347 แรงม้า กับแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ความจุแบตเตอรี่ก็ยังเท่าเดิมที่ 57.5 kWh เรื่องการชาร์จถ้าเป็น AC กระแสสลับจะรับได้สูงสุดเท่ากับรุ่นเดิมที่ 7.6 kW แต่ถ้าชาร์จแบบกระแสตรง DC Fast Charge รุ่นใหม่กับมีตัวเลขลดลงที่ 175 kW จากรุ่นเดิม 250 kW ด้วยเหตุผลอะไรก็ไม่ทราบได้ แต่ที่น่าประหลาดใจก็คือ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. นี่แหละครับ ด้วยแรงม้ากับแรงบิดที่เท่ากับรุ่นเดิม แต่เจ้า Model Y Juniper มันทำได้ 5.9 วินาที เร็วกว่ารุ่นเดิมถึง 1 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วกว่าเดิมเยอะนะครับ แต่ท็อปสปีดของรุ่นใหม่กลับถูกโรงงานล็อคไว้ที่ 201 กม./ชม. จากรุ่นเดิมที่ปล่อยไหลไปได้ถึง 217 กม./ชม. ส่วนระยะทางการวิ่งต่อการชาร์จเต็ม หน่วยวัด WLTP เหมือนกัน รุ่นใหม่ทำได้ไกลกว่าอยู่ที่ 466 กม. จากรุ่นเดิมที่ทำได้ 455 กม.
ลองมาดูสมรรถนะของรุ่น Long Range AWD ขับเคลื่อน 4 ล้อ มอเตอร์คู่ Dual Motor กันบ้าง รุ่นใหม่อย่าง Model Y Juniper กลับมีแรงม้าน้อยลงอยู่ที่ 441 แรงม้า ในขณะที่รุ่นเดิมมีถึง 514 แรงม้า หายไปตั้ง 73 แรงม้า! แต่แรงบิดยังคงเท่ากันอยู่ที่ 493 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ยังคงใช้ความจุที่เท่ากันอยู่ที่ 75 kWh รองรับการชาร์จกระแสสลับ AC สูงสุด 11.5 kW และกระแสตรง DC Fast Charge สูงสุด 250 kW ซึ่งเท่ากันกับรุ่นเดิม แต่คุณอย่าเพิ่งไปตกใจหรือเสียดายกับแรงม้าที่หายไป 73 ตัวนะครับ เพราะถ้ามาดูตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. แม้ว่าเจ้า Model Y Juniper มันมีแรงม้าน้อยกว่า แต่กลับทำ 0-100 ได้เร็วกว่าที่ 4.8 วินาที ในขณะที่รุ่นเดิมที่มีแรงม้ามากกว่าทำได้ที่ 5.0 วินาที นั่นหมายถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้า และการส่งถ่ายกำลังที่ดีกว่าเดิมนั่นเอง ซึ่งระยะทางวิ่งต่อการชาร์จเต็ม เจ้า Model Y Juniper ก็วิ่งได้ไกลกว่ารุ่นเดิมอยู่ที่ 551 กม. ในขณะที่รุ่นเดิมทำได้ 533 กม.
อย่างที่บอกว่า ณ ตอนนี้ Tesla Model Y Juniper ยังมีให้เห็นแค่รุ่น RWD ขับเคลื่อนสองล้อหลัง มอเตอร์ตัวเดียว กับ Long Range AWD ขับเคลื่อน 4 ล้อมอเตอร์คู่ Dual Motor คิดไปเผื่อเล่นๆว่า วันดีคืนดี Model Y Juniper งอกรุ่น Performance AWD ออกมา อัตราเร่งอาจจะต่ำกว่า 3 วินาทีก็ได้ ใครจะไปรู้ ต้องรอดูกันต่อไป ซึ่งในขณะที่รถไฟฟ้าจีนกำลังเป็นกระแสทั้งในด้านบวกและลบ แต่ Tesla ก็ยังคงเดินหน้าต่อไป และเชื่อว่าแฟนๆ Tesla ก็คงเหนียวแน่นไม่เปลี่ยนใจง่ายๆ รึเปล่า? หรือคุณคิดต่างจากผม?
Photo Credit: https://www.caranddriver.com/news/a63387827/2025-tesla-model-y-juniper-revealed/
