Review

ในปีที่ตลาดยานยนต์ไทยเต็มไปด้วยการแข่งขันดุเดือด และความผันผวนจากปัจจัยรอบด้าน Motor Expo 2025 กลายเป็นเวทีสำคัญที่หลายแบรนด์ใช้พิสูจน์พลังและเป้าหมายระยะยาวของตนเอง เช่นเดียวกับ Leapmotor Thailand ภายใต้การบริหารของ บริษัท พระนครยนตรการ จำกัด (PNA) ผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์กว่า 60 ปี ทีมงาน Carzanova พูดคุยกับ “ธวัชชัย จึงสงวนพรสุข” กรรมการบริหารของ PNA ถึงกลยุทธ์ ความท้าทาย และภาพรวมตลาดที่เขามองเห็นในวันนี้ ตำแหน่งที่ Leapmotor ตั้งใจปักหมุดอยู่ในตลาดไทย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่คือผลลัพธ์ของการวางรากฐานล่วงหน้าอย่างละเอียดและตั้งใจ ตลาดรถยนต์ปีหน้าไม่ง่ายอย่างที่คิด แม้หลายสำนักคาดการณ์ตรงกันว่า ยอดขายรถยนต์รวมในประเทศอาจแตะ 5 แสนคันปลายๆ แต่ธวัชชัยให้มุมที่แตกต่างอย่างน่าสนใจ ส่วนตัวมองว่ายังมีความไม่แน่นอนอยู่มาก ตัวเลขยอดขายรวมที่ว่ากันว่าจะไปถึง 500,000 ปลาย ๆ อาจยังไม่ถึงก็ได้ เพราะสภาพตลาดยังมีแรงกดดันหลายด้าน ปัญหาเศรษฐกิจ ปัญหาชายแดนไทย-กัมพูชา และสถานการณ์น้ำท่วมใหญ่ในบางจังหวัดภาคใต้ ซึ่งกระทบโดยตรงกับดีลเลอร์ในพื้นที่ เช่น หาดใหญ่ ทำให้ผู้บริโภคบางกลุ่มชะลอการตัดสินใจซื้อ โดยเฉพาะโชว์รูมที่ตั้งอยู่ในโซนใจกลางเมืองซึ่งถูกน้ำท่วมรุนแรง  ดังนั้นตลาดปีหน้าก็คงไม่ง่ายอย่างที่คิด ตลาดแข่งขันเดือดแต่ Leapmotor ไม่ลงไปเล่นเกมราคา ต้องยอมรับว่าตลาดโดยเฉพาะรถEV มีการแข่งขันหนักจริงๆ โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์จากจีนเน้นทำสงครามราคาเพียงอย่างเดียว แต่สำหรับ PNA และ Leapmotor กลยุทธ์จะแตกต่างออกไปชัดเจน เราไม่ลงไปเล่นในเซกเมนต์ที่ต้องสู้ด้วยราคา เพราะนั่นไม่ใช่ตัวตนของเรา รถของเราต้องขายด้วยเทคโนโลยี คุณภาพ และมาตรฐานด้านความปลอดภัยที่เหนือกว่า สำหรับ Leapmotor การขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีเป็นหัวใจสำคัญ เช่นระบบความปลอดภัยที่ผ่าน EURO NCAP ระดับ 5 ดาว ทั้งรุ่น C10 และรุ่น B10 รวมถึงดีไซน์ที่กวาดรางวัลระดับนานาชาติมาแล้วหลายปีติดกัน Motor Expo...

ค่ายโตโยต้ายังคงมุ่งมั่นดำเนินธุรกิจในประเทศไทย แม้สถานการณ์และแนวโน้มของตลาดรถยนต์ในประเทศไทยจะมีปัจจัยลบหลายด้าน และถูกท้าท้ายอย่างรุนแรงจากโลกยานยนต์ที่กำลังเปลี่ยนแปลง โดยเชื่อมั่นว่าตลาดในปีหน้าจะดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปิดตัวรถปิกอัพรุ่นใหม่ Hilux Travo จะแรงขับเคลื่อนหลัก  โตโยต้าเน้นย้ำถึงความสำคัญของการ รักษาห่วงโซ่อุปทานและการผลิตภายในประเทศ เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์มีส่วนสำคัญต่อ GDP และการจ้างงานของไทย เรียกร้องให้รัฐบาลสนับสนุนตลาดโดยรวม ปกป้องการผลิตภายใน และส่งเสริมการส่งออก รวมถึงเร่งแก้ปัญหา ความขัดแย้งบริเวณชายแดนไทย-กัมพูชา ซึ่งมีผลต่อการขนส่งสินค้า เพื่อรับมือกับการแข่งขันสูงที่สูงขึ้น มร.โนริอากิ...

บอร์ด EV ปรับมาตรการ EV3.0 และ EV3.5 ยกกะบิ ขยายเวลาจดทะเบียนนับการผลิตชดเชย 1 คันเป็น 1.5 คัน เผย 9 เดือนตัวเลขจดทะเบียนรถEV โตเกือบ 60%  เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2568 ที่ประชุมบอร์ดEV ชุดใหม่ เปิดเผยว่า เห็นชอบปรับปรุงมาตรการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าทั้ง EV3.0 และ EV3.5 เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดของโลกและตลาดในประเทศไทย โดยแบ่งเป็น 2 กลุ่มคือ 1.ปรับปรุงมาตรการเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการส่งเสริมอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและ 2.ปรับปรุงมาตรการเพื่อลดหรือป้องกันปัญหาการผลิตล้นตลาดในประเทศ  ประกอบด้วย 1.ขยายเวลาการจดทะเบียนยานยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศภายใต้มาตรการ EV3 และ EV3.5 จากเดิมที่จะต้องจดทะเบียนให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568 (สำหรับEV 3.0 ) และ 2570 (สำหรับEV 3.5)  ขยายเวลาเป็นภายในเดือนมกราคมของปีถัดไปเพื่อช่วยให้รถEV ที่ขายช่วงปลายปีจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกได้ทันกำหนด 2. เงื่อนไขในการจ่ายเงินอุดหนุนหากผู้ประกอบการผลิตล่าช้ากว่าแผนกรมสรรพสามิตจะชะลอการจ่ายเงินอุดหนุนจนกว่าจะดำเนินการได้ตามแผนเพื่อป้องกันความเสี่ยงหากผลิตชดเชยไม่ได้ตามกำหนด 3.ปรับปรุงเงื่อนไขการขยายเวลาผลิตชดเชยภายใต้มาตรการ EV3.0 ให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับข้อเท็จจริงของภาคธุรกิจโดยอนุญาตให้ผู้เข้าร่วมมาตรการ EV3.0 สามารถเพิ่มรายชื่อโรงงานอุตสาหกรรมที่เป็นคู่สัญญาในมาตรการ EV3.5 เข้ามาในสัญญา EV3.0 ได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสให้ผู้ประกอบการสามารถผลิตชดเชยตามกรอบเวลาที่กำหนด  4.ขยายเวลาการผ่อนผันการนับมูลค่าวัตถุดิบที่มีถิ่นกำเนิดในประเทศไทย สำหรับเซลล์แบตเตอรี่จากต่างประเทศจากเดิมสิ้นสุดปี 2568 ขยายออกไปอีก 6 เดือนจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน 2569 ...

ปอร์เช่ ประเทศไทย ยกทัพยนตรกรรมสู่งาน Thailand International Motor Expo 2025 (มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 42) ด้วยการเปิดตัว 2 รุ่นระดับตำนานอย่าง 911 Spirit...

Nissan GT-R (R35) เวอร์ชั่นแรก ที่เปิดตัวออกมาในปี 2007 มันมากับความตื่นเต้นที่เล่นเอาค่ายรถสปอร์ต และซูเปอร์คาร์ฝั่งยุโรปหนาวๆ ร้อนๆ ไปตามๆ กัน ยอดจองมีมาอย่างต่อเนื่องด้วยความเป็นรถสมรรถนะสูงที่ค่าตัวอยู่ในระดับที่ไม่ต้องเป็นมหาเศรษฐีก็สามารถซื้อได้ ที่สำคัญเทคโนโลยี และความแรงมันเกินห้ามใจเอาเสียจริงๆ แต่ยังไม่ทันที่ลูกค้าจะหายเห่อกับเวอร์ชั่นแรก เพียง...

ฮอนด้า มอเตอร์ เผยข้อมูลของเทคโนโลยีเจเนอเรชันใหม่สำหรับรถยนต์ ที่มีแผนจำหน่ายในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 2020 เทคโนโลยีหลักที่นำเสนอในกิจกรรม ได้แก่ 1) แพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ 2) เทคโนโลยีระบบไฮบริด-ไฟฟ้า (Hybrid-Electric System) สำหรับรถยนต์ไฮบริดขนาดใหญ่รุ่นใหม่ ที่มีแผนเปิดตัวในอเมริกาเหนือช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 2020...

สิ้นสุดการรอคอยสำหรับปิกอัพ EV จากค่ายโตโยต้าหลังจากก่อนหน้านี้ทีมงานพยายามโรดโชว์อวดโฉมรวมถึงส่งมอบให้หน่วยงานรัฐอย่างอบจ.พัทยานำไปใช้งานเพื่อหาข้อบกพร่องจนได้ข้อสุปและล่าสุดเพิ่งทำคลอดเป็นโปรดักต์ชั่นไลน์พร้อมส่งมอบลูกค้าตั้งแต่เดือนธันวาคมนี้เป็นต้นไป หลายคนอาจแปลกใจเพราะเที่ยวนี้โตโยต้ากระโดดข้ามจาก Revo BEV ไปสู่ Travo-e กันเลย   Hilux Travo-e ปิกอัพไฟฟ้าเปิดราคาที่ 1.49 ล้านบาทหลายคนอาจจะมองว่า “แพงเวอร์” แต่อยากจะบอกว่าญี่ปุ่นกับจีนในเชิงธุรกิจคิดคนละแบบรถญี่ปุ่นเค้ามั่นใจว่าขายได้เพราะได้เปรียบหลายอย่างตั้งแต่ความเชื่อมั่นเพราะอยู่มานานไม่ทิ้งลูกค้าแน่นอนจำนวนโชว์รูมและศูนย์บริการมากกว่าหลายเท่าตัว  ลูกค้าเชื่อมั่นกับแบรนด์โตโยต้าดูแลลูกค้าตั้งแต่วันแรกที่เริ่มต้นซื้อรถไปจนถึงวันสุดท้ายที่เลิกใช้งาน มีโชว์รูมมากถึง 450 แห่งเรียกว่าระยะห่างระหว่างโชว์รูมต่อโชว์รูมทั่วประเทศไม่เกิน 50 กิโลเมตร ทีนี้มาดูสเป็ก Travo-e มีรุ่นเดียวเป็น Double Cab 4TREX AWD ใช้แบตเตอรี่ความจุ 59.2 kWh  มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว (Dual Motor) ขับเคลื่อน 4 ล้อ  กำลังรวมประมาณ 196 แรงม้า  หรือ 144 kW ระยะทางวิ่งตามที่เคลมราวๆ 315 กม. ตามมาตรฐาน NEDC ต่อการชาร์จเต็ม  รองรับการชาร์จไฟ AC สูงสุด 10 kW และ DC สูงสุด 125...

เบนท์ลีย์ มอเตอร์ส แถลงความคืบหน้าการดำเนินงานตามแผนกลยุทธ์ Beyond100+ ที่ได้สะท้อนถึงความต้องการของตลาดและลูกค้าในปัจจุบัน โดย ดร. แฟรงค์-สเตฟเฟน วอลลิเซอร์ (Dr. Frank-Steffen Walliser) ประธานกรรมการบริหารและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เบนท์ลีย์ มอเตอร์ส ลิมิเต็ด...

ชายหนุ่มชาวเป่าติ้ง สู่ผู้นำวงการยานยนต์จีน แจ็ค เวย์ เกิดเมื่อปี 1964 ที่เมืองเป่าติ้ง มณฑลเหอเป่ย์ ประเทศจีน เติบโตในครอบครัวที่มีพื้นฐานด้านอุตสาหกรรม ก่อนเริ่มต้นเส้นทางชีวิตจากการทำงานในโรงงานพรม และโรงงานปั๊มน้ำ ซึ่งกลายเป็นรากฐานสำคัญที่ทำให้เขาเข้าใจระบบการผลิตอย่างลึกซึ้ง แจ็ค เวย์ ได้รับรถคันแรกในชีวิตจากบิดา...

ค่ายรถยนต์ BYD มีประเด็น และสร้างไวรัลในโซเชียลได้ตลอดเวลา ตั้งแต่เปิดตัว มีผู้คนแห่ต่อแถวจองกันคิวยาวเยียด ถัดมาเปิดศึกถล่มราคาแล้วถล่มราคาอีก จนเกิดดราม่า ลูกค้าที่ซื้อรถไปก่อนหน้าได้รับผลกระทบ ถูกด้อยค่า ราคารถถูกลงมีผลต่อราคาขายต่อ จนบานปลายไปถึงกลุ่มผู้ให้บริการเป็นรถเช่าออกมาโวยวายไม่พอใจกับกลยุทธ์เอาแต่ได้  ล่าสุดมีดีลเลอร์ 2 ราย คลอดแคมเปญนำใบจองที่จองรถยี่ห้อใดก็ได้มาเป็นใช้เป็นส่วนลดโดยเสนอให้มูลค่า 5,000 บาท เมื่อลูกค้ารายนั้นต้องการซื้อรถ BYD DOLPHIN รุ่น Standard  หรือ BYD ATTO3 รุ่น Extended Range  และ BYD DOLPHIN รุ่น Extended  เอาล่ะซิ! เคสนี้ก็มีประเด็นถกเทียงกันพอสมควร บางคนก็ว่าดีมีทางออกให้กับลูกค้าที่อยากได้รถไปใช้งานเร็ว แต่บางคนกลับมองเรื่องจริยธรรม และที่ใหญ่ไปกว่านั้น จะมีประเด็นข้อกฎหมายเข้าไปเกี่ยวข้องด้วยหรือไม่  CARZANOVA สอบถามผู้รู้ที่คว่ำหวอดกับการค้าขายรถยนต์มานาน และมีความรู้ด้านกฎหมายดี ลองไปดูการวิเคราะห์เกี่ยวกับแคมเปญนี้กันเลย ประเด็นแรก ถือเป็นการดึงดูดลูกค้าจากคู่แข่ง ลูกค้าที่อยากใช้รถเร็วไม่อยากรอรถนานจึงเสนอตัวเป็นทางเลือกให้ตัดสินใจหันมาซื้อ BYD แทน แคมเปญนี้ถือเป็นกลยุทธ์ที่ตรงกับความต้องการลูกค้าได้ระดับหนึ่ง แต่ยังตั้งข้อสังเกตุเพิ่มเติมว่า เดี๋ยวนี้จองรถแค่ 1,000 บาท ก็มีให้เห็นเกลื่อนกราดโดยเฉพาะรถจีน ดังนั้นลูกค้ายังจะได้ส่วนต่างเพิ่มเติมด้วย แต่เชื่อว่าคงไม่เยอะนะ เพราะลูกค้าส่วนใหญ่จะชื่นชอบแบรนด์ที่ตัวเองเลือกพร้อมที่จะรอ และรถของ BYD ก็มีจำนวนจำกัด และอาจจะเลือกสีไม่ได้ด้วย จะมีแค่ในสต็อกที่ค้างมานาน ประเด็นที่สอง ผลด้านกฎหมาย ประเด็นนี้ยังเป็นคำถามและความท้าทายทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ระหว่างผู้บริโภคและผู้ขายเดิม ซึ่งส่งผลทางอ้อมต่อความน่าเชื่อถือในกระบวนการจองรถของตลาด EV โดยรวม ส่วนจะผิดเงื่อนไขการจองหรือไม่ คงไม่ผิดเพราะยังไม่มีสัญญาผูกมัด ลูกค้าอาจแค่สูญเสียเงินมัดจำเดิมเท่านั้น และจะเกี่ยวข้องกับสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) ด้วยหรือไม่ ก็ไม่น่าเกี่ยวเพราะผู้บริโภคยังไม่เสียสิทธิ  แต่ที่น่ากังวลคือ ประเด็นนี้จะเข้าข่าย ซื้อขายใบจอง หรือไม่......