ดีไซน์สปอร์ตโฉบเฉี่ยวในทรงคูเป้ พร้อมเส้นสายหลังคาที่ถ่ายทอดเอกลักษณ์จาก 911 โดยเปิดตัวพร้อมกัน 3 รุ่น พร้อมพละกำลังสูงสุด 1,156 แรงม้า ในโหมดโอเวอร์บูสต์ ระบบแอโรไดนามิกที่พัฒนาให้ล้ำหน้ายิ่งขึ้น ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.23 และระยะทางขับขี่ที่ไกลขึ้น พร้อมนำเสนอแพ็กเกจ Lightweight Sport เป็นตัวเลือกเสริม เพื่อยกระดับความสปอร์ต คาเยนน์...

ตลอด 19 ปีที่ผ่านมาโรงงานโตโยต้าบ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา ส่งรถออกสู่ถนนทั่วโลกมานับไม่ถ้วน ครั้งนี้เป็นอีกครั้งที่ประตูโรงงานได้เปิดให้เห็นถึงขั้นตอนการผลิตรถยนต์ที่น่าประทับใจกว่าที่คิด เราได้เห็นสายการผลิตรถเครื่องยนต์สันดาป ทั้งรถกระบะ HILUX และรถอเนกประสงค์ FORTUNER รวมถึงพระเอกรุ่นใหม่อย่าง LAND CRUISER FJ ทั้งยังได้เยี่ยมชมสายการผลิตรถกระบะไฟฟ้า Hilux Travo-e ที่ผลิตเพื่อรองรับ ตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ...

เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยี และเศรษฐกิจ ซึ่งกำลังพลิกโฉมระบบนิเวศ ทางการสัญจรและความคาดหวังของลูกค้าไปอย่างสิ้นเชิง ล่าสุด ‘มิชลิน’ ผู้นำด้านนวัตกรรมและ เทคโนโลยียางล้อระดับโลก ได้เปิดตัวยางพรีเมียมใหม่ 2 รุ่น ได้แก่ ‘มิชลิน ไพรมาซี่ 5 เอนเนอจี’ (MICHELIN Primacy 5...

บางจากฯ ร่วมกับ AAS Auto Service เดินหน้าสานต่อความร่วมมือสนับสนุน “เติ้น” ทัศนพล อินทรภูวศักดิ์ นักแข่งมอเตอร์สปอร์ตไทยอย่างต่อเนื่อง หลังประสบความสำเร็จจากผลงานอันโดดเด่นในศึก Formula 3 (F3) ที่ผ่านมา สู่การแข่งขัน FIA Formula 2 Championship...

Bentley Motors (เบนท์ลีย์ มอเตอร์ส)และ Boodles (บูเดิลส์) สองแบรนด์สัญชาติอังกฤษที่มีประวัติศาสตร์มาอย่างยาวนานพร้อมกับมรดกทางวัฒนธรรมจากทางตอนเหนือของประเทศอังกฤษได้กลับมาร่วมมือกันเป็นครั้งที่สองเพื่อรังสรรค์งานฝีมือระดับมาสเตอร์พีซสำหรับตกแต่งภายในยนตรกรรมเจเนอเรชันล่าสุด โดยการร่วมมือกันในครั้งนี้ได้มีการนำเอาเอกลักษณ์การออกแบบของแบรนด์เครื่องประดับเข้ามาสู่โลกแห่งยนตรกรรม ก่อให้เกิดผลงานการรังสรรค์ชุดพิเศษที่สะท้อนความประณีตของงานฝีมือในทุกรายละเอียดการออกแบบเฉพาะตัวอันเป็นอัตลักษณ์ของทั้งสองแบรนด์ระดับตำนาน ความร่วมมือครั้งใหม่นี้เกิดขึ้นหลังจากความสำเร็จในการเปิดตัวรถยนต์เบนท์ลีย์ รุ่น Continental GTC รุ่นพิเศษ "Be Boodles" ที่ทั้ง 2 แบรนด์ได้ร่วมกันรังสรรค์ขึ้นเพียงคันเดียวในโลกเมื่อปี 2567...

ไม่มีเส้นทางไหนราบเรียบหรือโรยด้วยกลีบกุหลาบ Chery Group รู้เรื่องนี้ดี หลังจากพิธีเปิดโรงงานระยองถูกยกเลิกแบบกะทันหันเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา สร้างคำถามให้กับวงการยานยนต์ไทยมากมาย มาถึงวันนี้ Chery Group ได้จัดพิธีเปิดโรงงาน NEV พร้อมส่งสัญญาณชัดเจนว่า Chery อยู่ที่นี่และอยู่จะอยู่ยาว ด้วยยอดจองในงาน Motor Show 2026 จำนวน 7,509 คัน เป้าการขยายกำลังการผลิต ภายในปี 2571 จำนวน 80,000 คัน/ปี และมูลค่าการลงทุนโรงงานไทย บนพื้นที่ 104 ไร่ จ.ระยอง ด้วยเม็ดเงิน 5,000 ล้านบาท ย้อนกลับไปคืนวันที่ 25 กุมภาพันธ์ เวลา 22.00 น.เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนพิธีเปิดโรงงานที่เตรียมการมานานกว่า 1 เดือน หมายเชิญส่งถึงรัฐมนตรี ข้าราชการระดับสูง สื่อมวลชน และดีลเลอร์ทั่วประเทศ แต่กลับมีประกาศสั้นๆ ว่า "ยกเลิก" เหตุผลที่ให้คือ ผู้บริหารระดับสูงจากสำนักงานใหญ่ในจีนเกิดเหตุสุดวิสัย ไม่สามารถเดินทางมาร่วมงานได้ ฟังดูเรียบง่าย แต่สร้างความเสียหายด้านภาพลักษณ์อย่างมีนัยสำคัญ สื่อและอินฟลูเอนเซอร์หลายรายตั้งคำถาม บ้างก็พยายามเปรียบเทียบกับกรณีของแบรนด์รถจีนที่เคยถอนตัวออกจากตลาดไทยไปก่อนหน้านี้ แต่นั่นคือ 2 เดือนที่แล้ว วันนี้ภาพที่ออกมาต่างกันชัดเจน ด้วยมอตโต The Future Starts Here วันที่ 20 เมษายน 2569 ที่ผ่านมาโรงงาน NEV ของ Chery Group ในอำเภอนิคมพัฒนา จังหวัดระยอง เปิดตัวอย่างเป็นทางการ เนื้อที่โรงงานกว่าร้อยไร่ ด้วยเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง รวมถึงกระบวนการเชื่อมตัวถังอะลูมิเนียม และระบบสายการผลิตที่พร้อมรองรับทั้ง BEV และ PHEV ความมุ่งมั่นของกลุ่มบริษัทในการสร้างมาตรฐานการผลิตระดับโลก การเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูง และการมีส่วนร่วมอย่างมีความหมายต่อเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนในระดับโลก เป็นคำกล่าวที่ผู้บริหาร CHERY International ประกาศลั่นกลางโรงงาน โดยโรงงานแห่งนี้ไม่ใช่แค่สายการผลิต แต่คือสัญลักษณ์ที่จับต้องได้ว่า Chery มาเพื่ออยู่ยาวโดยแผน 5 ปี (2569–2573) ตั้งเป้ากำลังการผลิตสูงสุดที่ 80,000 คันต่อปี  รองรับทั้งตลาดในไทยและส่งออกในภูมิภาคอาเซียน Chery มีรถ 3 รุ่นที่กำลังเปลี่ยนภาพจำของ Chery ในไทย ขณะที่โรงงานสร้างความเชื่อมั่นในระดับมหภาค รถที่ขายอยู่ คือสิ่งที่พิสูจน์แบรนด์ในชีวิตประจำวัน และตอนนี้มี 3 รุ่นที่กำลังทำให้ผู้บริโภคพูดถึง Chery ด้วยน้ำเสียงที่ต่างออกไป โดย...

กรณีมติ ครม. เมื่อวันที่ 11 เม.ย.2569 ที่มีแนวคิดลดการนำเข้าพลังงานน้ำมันด้วยการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ผ่านมาตรการ “รถยนต์เก่าแลกซื้อรถยนต์ใหม่” โดยเน้นไปที่รถยนต์ EV และกลุ่มรถยนต์ Hybrid นำร่องโควตา 20,000 คัน ซึ่งใครมาก่อนจะได้ก่อน หรือ First-come, First-served เพื่อจูงใจและลดภาระทางการเงินให้ประชาชนผู้เข้าร่วมโครงการ กระทรวงการคลังยังได้เตรียมมาตรการคู่ขนานให้สถาบันการเงินรัฐออกแพคเกจสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำหรือในลักษณะ “สินเชื่อดอกเบี้ยคนละครึ่ง” มาสนับสนุนผู้ซื้อรถยนต์ โดยเห็นชอบให้ธนาคารออมสินออกวงเงิน 5,000 ล้านบาท เพื่อให้สินเชื่อติดตั้งโซลาร์เซลล์ และสินเชื่อเปลี่ยนรถเครื่องยนต์สันดาปเป็นรถยนต์ EV กำหนดวงเงินปล่อยกู้ต่อรายไม่เกิน 2 ล้านบาท ระยะเวลา 5 ปี โดยธนาคารออมสินปล่อยกู้ให้ธนาคารและ Non-Banks อัตราดอกเบี้ย 0.01% ต่อปี จากนั้นให้ไปปล่อยกู้ต่อดอกเบี้ยปีที่ 1-2 ไม่เกิน 3.5% ต่อปี ปีที่ 3-5 ไม่เกิน 5% ระยะเวลากู้ 1-5 ปี ขึ้นกับเงินดาวน์ ระยะเวลาผ่อน โดยสามารถยื่นกู้ได้ตั้งแต่วันนี้จนถึง 31 มีนาคม 2570  เรื่องนี้กำลังเป็นที่จับตามองอย่างมาก ไม่ใช่แค่ในฐานะมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ แต่คือการ "เดิมพัน" ครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่เชื่อมโยงกับการจ้างงานกว่า 8 แสนตำแหน่ง โดยกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) พยายามชี้ให้เห็นว่านี่คือข้อเสนอที่ภาคเอกชนผลักดันมาหลายปี เพื่อจัดการกับรถเก่าที่ค้างคากว่า 2 ล้านคัน ต้นเหตุหลักของฝุ่น PM 2.5 นอกจากนี้ในมุมมองของภาคการผลิต ก็มีประเด็นที่รัฐต้องรับฟังเพิ่มเติม โดยเฉพาะ "ปิกอัพ"  รัฐบาลไม่ควรจำกัดแค่รถเก๋ง แต่ต้องครอบคลุมโปรดักต์แชมเปี้ยนของไทย ที่มีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศสูงถึง 90% การรวมปิกอัพเข้าโครงการจะช่วยรักษาซัพพลายเชนทั้งระบบได้ดีขึ้น พร้อมย้ำว่าศักยภาพรถสันดาป (ICE) รุ่นใหม่ พัฒนาไปไกลมาก ทั้งเรื่องความประหยัดและมลพิษที่ต่ำลง การให้สิทธิ์ครอบคลุมรถที่ใช้น้ำมันแต่เทคโนโลยีสูง จะช่วยประคองการจ้างงานกว่า 8 แสนคนไม่ให้เกิดการเลิกจ้างอย่างกะทันหัน มีหลายคนตั้งคำถามว่า มาตรการนี้นอกจากข้อดีช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ ลดการนำเข้าน้ำมัน แก้ปัญหารถเก่าที่สร้างมลพิษแล้วจะส่งผลเสียหรือกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอย่างไรบ้าง นักวิชาการหลายด้านออกมาแสดงความคิดเห็น รวมถึงยกตัวอย่าง บทเรียนจากต่างประเทศ โครงการลักษณะนี้เคยทำในสหรัฐฯ ปี 2552 ภายใต้ชื่อ "Cash for Clunkers" ในยุคประธานาธิบดีโอบามา โดยให้เครดิตเงินคืน 3,500–4,500 ดอลลาร์ สำหรับผู้นำรถเก่ามาแลกซื้อรถประหยัดน้ำมัน มีรถเข้าร่วมถึง 677,000 คัน แต่รัฐบาลลหมดงบประมาณก่อนกำหนด  ดังนั้นต้องบริหารงบประมาณให้แม่นยำ มิเช่นนั้นอาจสร้างความคาดหวังแล้วสะดุดกลางทาง ส่วนจุดอ่อนอื่นๆ เช่น กลุ่มที่ใช้รถเก่าอายุ 20 ปีมักมีรายได้ไม่สูง แม้จะได้ส่วนลดแต่รถยนต์ EV หรือ Hybrid ยังมีราคาเริ่มต้นค่อนข้างสูง อาจเข้าถึงยาก อีกเหตุผลหนึ่งคือ โครงสร้างพื้นฐานจำนวนสถานีชาร์จทั่วประเทศยังไม่เพียงพอ โดยเฉพาะต่างจังหวัด หากกระตุ้นให้คนซื้อ EV แต่ชาร์จไม่ได้สะดวกก็คงไม่ใช่ทางออก นอกจากนี้ยังมีเสียงสะท้อนจากผู้บริหารในวงการยานยนต์ที่วิจารณ์ว่าการประกาศโครงการก่อนเปิดตัวจริง ทำให้ยอดขายรถชะงักชั่วคราว เพราะผู้บริโภคเลือกรอ ซึ่งเป็นผลย้อนกลับที่ไม่ได้ตั้งใจ...

911 GT3 มาพร้อมหลังคาเปิดประทุนระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรก โดยมากับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ ขนาด 4.0 ลิตร ให้รอบเครื่องสูงสุด 9,000 รอบต่อนาที โครงสร้างน้ำหนักเบาที่พัฒนาจาก 911 S/T มอบความสนุกในการขับขี่สูงสุด และมาพร้อมแพ็กเกจ Street Style ใหม่...

ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) ประกาศขยายแคมเปญพิเศษ “FRONX BIG DEAL” เพื่อต่อยอดหลังจากงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 47 ที่ผ่านมา โดยมอบข้อเสนอสุดคุ้มให้แก่ลูกค้าที่กำลังมองหารถยนต์คุณภาพในช่วงเวลานี้ เลือกรับบัตรเติมน้ำมันมูลค่าสูงสุด 50,000 บาท หรือเลือกรับดอกเบี้ยพิเศษพร้อม ฟรี! โปรแกรม...

ในโลกของธุรกิจยานยนต์ "ความเก๋า" อาจไม่ใช่เกราะกำบังที่ยั่งยืนหนึ่งเสมอไป หากนวัตกรรมและความคุ้มค่า ก้าวข้ามผ่านกำแพงแห่งความเชื่อมั่นเดิมๆ ได้สำเร็จ สิ่งที่กำลังเกิดขึ้นกับตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศไทย ณ ขณะนี้ คือสัญญาณเตือนภัยระดับ "สีแดง" สำหรับค่ายรถญี่ปุ่นที่เคยครองส่วนแบ่งในตลาดเกือบ 100% มานานหลายทศวรรษ เห็นปรากฎการณ์แบบนี้ อดคิดถึงตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ในยุคน้ำมันแพงไปไม่ได้ เพราะดูแล้วมีโอกาสรถตู้ทีบไฟฟ้า (EV Van) จากจีนอาจเข้ามาแชร์ส่วนแบ่งรถเพื่อการพาณิชย์ในอนาคตอันใกล้ก็เป็นได้ โดยเฉพาะในกลุ่มการขนส่งระยะใกล้  รถโดยสารในเมือง รวมถึงรถเชิงพาณิชย์แนว FoodTruck ฯลฯ ส่วนการทดแทนอย่างเบ็ดเสร็จ คงใช้เวลาอีกพักใหญ่ หรืออาจะทำไม่ได้เลย เพราะยังต้องเผชิญกับความท้าทายหลายด้าน  อย่าง MAXUS ก็เริ่มขยายตลาดออกสู่ต่างประเทศตั้งแต่ปี 2011 โดยดำเนินธุรกิจในกว่า 100 ประเทศทั่วโลก รวมถึงตลาดมาตรฐานสูงอย่างออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ สหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ เยอรมนี ฝรั่งเศส และชิลี ในปี 2568  ได้ส่งมอบรถเชิงพาณิชย์ไปแล้วกว่า 222,000 คันทั่วโลก MAXUS เป็นแบรนด์จากจีนอันดับหนึ่ง ที่มียอดส่งออกสูงสุดในยุโรป 2 กลุ่ม ได้แก่ รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV) และรถพลังงานไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (E-LCV) สำหรับตลาดเอเชีย MAXUS มียอดจำหน่ายมากกว่า 16,000 คันในปี 2568 (ไม่รวมประเทศจีน) ความสำเร็จเหล่านี้ล้วนเป็นผลจากกลยุทธ์การนำเสนอไลน์อัปยานยนต์เพื่อการพาณิชย์อย่างครอบคลุม เห็นตัวเลขแบบนี้ต้องบอกว่าไม่ธรรมดา นอกจากแบรนด์ใหญ่อย่าง MAXUS แล้ว ก่อนหน้านี้ BYD ก็เคยส่งรถตู้ไฟฟ้าขนาดเล็กที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์ แม้จะไม่ค่อยประสบความสำเร็จ แต่ก็ทำตลาดในไทย และภูมิภาคใกล้เคียงถึง 2 รุ่นหลักด้วยกัน...