รถจักรยานยนต์ ออโตเมติกพรีเมียม Yamaha NMAX มาพร้อมเทคโนโลยีเยอะแยะมากมาย แต่เราสรุป 4 เทคโนโลยีเด่นๆ มาให้แล้ว
- Blue Coree 155 CC ยามาฮ่า เอ็นแม็กซ์ หนึ่งในรถตระกลูแม็กซ์ ซีรีส์ ที่มากับสมรรถนะเครื่องยนต์บลูคอร์ พิกัด 155 ซีซี ที่อัดแน่นมาอย่างเต็มพิกัด พร้อมกับจุดเด่นๆ อีกมากมายของเครื่องยนต์บลูคอร์ยุคใหม่ ที่ให้ความแรง ซึ่งให้กำลังอัดที่ 11.6 : 1 และมีแรงม้ามากถึง 15.4 แรงม้า จึงถือเป็นรถเพียงไม่กี่รุ่นที่ให้พิกัดปริมาตรกระบอกสูบมาเท่ากับที่แจ้งในรุ่น ประหยัดน้ำมัน ด้วยค่าเฉลี่ยนมาตรฐานการทดสอบที่ 45.5 กิโลเมตร ต่อลิตร หรือ 2.2 ลิตร ต่อ 100 กม. และที่สำคัญเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมกับค่ามาตรฐานไอเสียที่ผ่านการรับรอง EURO 4 ทำให้มั่นใจในการเผาไหม้ที่หมดจดจริงๆ
- แรงต่อเนื่องกับระบบวาวล์แปรผัน ยามาฮ่า เอ็นแม็กซ์ ยังมีจุดเด่นที่แตกต่างกับรถทั่วไปคือระบบวาวล์แปรผัน หรือ Variable Valves Actuation (VVA) ที่สาวกยามาฮ่าต่างรู้จักกันดี ซึ่งระบบวาวล์แปรผันนี้ มีจุดเด่นดังนี้ เพื่อให้แรงบิด และกำลังของเครื่องยนต์มีสมรรถนะดีทั้งช่วงความเร็วรอบต่ำ และสูง ซึ่งรถจักรยานยนต์ทุกแบบไม่ว่าจะเป็น DOHC และ SOHC ล้วนมีข้อด้อยอยู่ในตัวของมันเอง
เช่นเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ให้สมรรถนะดีเมื่อมีความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่า แต่ด้อยลงเมื่อมีความเร็วรอบสูง หรือเป็นไปในทางตรงข้ามคือ หากมีสมรรถนะที่ไม่ดีในรอบความเร็วต่ำ ก็จะมีสมรรถนะที่ดีในรอบความเร็วสูงนั่นเอง ยามาฮ่าจึงได้พัฒนา ระบบวาล์วแปรผัน (VVA) มีส่วนประกอบหลักสองอย่างคือกระเดื่องวาล์วต่ำ และกระเดื่องวาล์วสูง ทั้งกระเดื่องวาล์วต่ำ และสูงต่างทำหน้าที่ควบคุมวาล์วทางเข้าหรือวาล์วไอดี และกระเดื่องวาล์วสูงจะเปิดวาล์วไอดีกว้างกว่ากระเดื่องวาล์วต่ำทั้งนี้เพื่อช่วยรักษากำลังของเครื่องยนต์ไว้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงกว่า 6,000 รอบต่อนาที และยังมีส่วนประกอบของเพลาลูกเบี้ยวที่จะควบคุมการเคลื่อนตัวขึ้น การลงของกระเดื่องวาล์วต่ำ และสูง รวมทั้งกระเดื่องวาล์วไอเสียด้วย
โดยสิ่งที่เปิดหรือปิดใช้งานกระเดื่องวาล์วต่า และสูงคือโซลินอยด์ โดยสลักโซลินอยด์จะดันสลักซิงโครไนซ์ แล้วการเคลื่อนตัวขึ้น และลงของกระเดื่องวาล์วต่ำ จะเป็นจังหวะเดียวกันกับกระเดื่องวาล์วสูงในที่สุด จนส่งผลให้เกิดการเปิด และปิดวาล์วไอดีกว้างให้ขึ้นจนทำให้สมรรถนะที่ดีต่อเนื่องไม่ว่าจะเป็นรอบความเร็วสูง หรือรอบต่ำ
- เสริมความปลอดภัยแบบบิ๊กไบค์ ด้วย Traction Control System (TCS) ใน ยามาฮ่า เอ็นแม็กซ์คือระบบที่ช่วยให้ความปลอดภัยในการขับขี่ ที่มีตวามทันสมัย ซึ่งระบบรถจักรยานยนต์ที่ช่วยทั้งเรื่องขับขี่และความปลอดภัยป้องกันการที่ล้อหมุนฟรี ที่จะช่วยรักษาแรงฉุดลากเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวที่ลื่น ถนนที่ไม่ได้ลาดยางหรือถนนเปียก หากเซ็นเซอร์ตรวจพบว่าล้อหลังเริ่มเกิดการลื่นไถล (การหมุนที่ไม่สามารถควบคุมได้ และมีรอบที่หมุนเร็วเกินล้อหน้า) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีจะให้ความช่วยเหลือโดยการควบคุมกำลังเครื่องยนต์จนกว่าจะมีแรงฉุดลากกลับคืนมา
ทำงานโดยมีเซ็นเซอร์ตรวจจับการหมุนของล้อรถมอเตอร์ไซค์ทั้ง 2 ล้อ ซึ่ง Traction Control จะจับสัญญาน และส่งข้อมูลไปยังกล่องควบคุม หรือที่เรียกว่าสมองกล (ECU) เมื่อเกิดการหมุนของล้อที่ ไม่สัมพันธ์กันจะตัดกำลังของเครื่องยนต์ในทันทีเพื่อไม่ให้มีการเร่งเครื่องต่อ ทำให้ตัวรถสามารถยึดเกาะกับพื้นถนนที่มีแรงยึดเกาะน้อยหรือถนนลื่น ไม่ให้เกิดการสะบัดและเสียหลักได้ โดยระบบ Traction Control ของรถมอเตอร์ไซค์จะมีสวิตซ์ที่สามารถเปิด-ปิดได้ ข้อดีของระบบ Traction Control คือช่วยป้องกันการเกิดอาการล้อหลังหมุนฟรีมากกว่าล้อหน้า เพื่อป้องกันการเกิดล้อสะบัด ทำให้รถสามารถทรงตัวได้ดี ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเรื่องของความปลอดภัยเฉกช่นเดียวกับที่มีอยู่ในรถบิ๊กไบค์
- เบรกมั่นใจปลอดภัยด้วยระบบเบรก ABS Dual Channel เบรก ABS คือ ระบบเบรกที่ป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (Anti-Lock Brake System) ทั้งล้อหน้า และล้อหลัง ซึ่งยามาฮ่า เอ็นแม็กซ์ มีความหรูระดับพรีเมี่ยม ที่ให้ระบบความปลอดภัยมากกว่าระจักรยานยนต์รุ่นอื่นๆ ในคลาสเดียวกัน โดยมีดิสก์เบรกทั้งหน้า และหลังเสริมด้วยระบบเบรกแบบ ABS ที่เสริมมาให้ โดยการทำงานของระบบเบรก ABS จะผสมผสานระหว่างระบบกลไกของชุดปั๊มเบรกกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเซ็นเซอร์ และกล่องควบคุม เมื่อเราเบรกกะทันหัน เซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับดิสก์เบรก จะส่งสัญญาณไปยังกล่องควบคุม จากนั้นกล่องควบคุมก็จะสั่งให้ระบบเบรก ABS ทำงานโดยบางรุ่นระบบ ABS จะมีแค่ล้อหน้าเพียงเท่านั้น โดยอาศัยแรงดันน้ำมันเบรกดันผ้าเบรกเข้าไปจับดิสก์เบรกสลับกับคลายตัวออกเป็นจังหวะ เพื่อไม่ให้ล้อล็อกจนกว่ารถจะหยุดนั่นเอง
สุดท้าย Yamaha NMAX ยังมาพร้อมการรับประกัน 5 ปี หรือ 50000 กิโลเมตร
