เห็นราคาแล้วต้องบอกว่า อะไรกันครับเนี่ย!! กับรถกระบะยุคนี้ที่เปิดราคามาที่ค่าตัวแตะ “ล้านห้า” ซึ่งก่อนหน้านี้ ก็เห็นจะมีแต่ค่ายฟอร์ดเท่านั้น ที่เปิดตัวมากับกระบะสมรรถนะสูงอย่าง Ranger Raptor และล่าสุดกับตัว Ranger เครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบ ครั้นจะปล่อยให้ฟอร์ด ทำตลาดรถกลุ่มนี้อยู่เจ้าเดียว เดี๋ยวสาวกพี่โตโยต้า จะไม่พอใช่ พี่ใหญ่โตโยต้าเลยลงมาลุยตลาดกลุ่มนี้ด้วย โดยการเปิดตัว Toyota Hilux Revo GR Sport 4×4 รุ่นปี 2024 ใหม่ ที่ถูกนำไปพัฒนาโดยโตโยต้าประเทศออสเตรเลีย เพราะถือว่าที่นั่นเป็นตลาดหลักของรถกระบะ ซึ่งการพัฒนาครั้งนี้ไม่ใช่เพียงแค่รูปร่างหน้าตาอย่างเดียวที่เปลี่ยนไป แต่ถูกพัฒนาอัพเกรดในส่วนของสมรรถนะการขับขี่ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นช่วงล่างแบบ Wide Tread ที่ปรับจูนเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร ที่รีดกำลังให้สูงขึ้น ส่วนรายละเอียดของรถคันนี้จะเป็นอย่างไร เราไปทดลองขับมาให้แล้วครับ
Toyota Hilux Revo GR Sport 4×4 เวอร์ชัน Wide Tread ถูกเปิดตัวในไทยเมื่อช่วงเดือนมีนาคม 2567 ที่ผ่านมา ซึ่งครั้งนี้ใช่แค่ใส่ชุดแต่งเหมือนครั้งก่อนๆ แต่เป็นการพัฒนาเพื่อเพิ่มสมรรถนะการขับขี่อย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางแบบออนโรดหรือออฟโรด โดยจุดเด่นที่สำคัญคือกว่าอัพเกรดช่วงล่างใหม่ ที่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนช็อค เปลี่ยนสปริง หรือลดแหนบ แต่มันได้มีการขยายความกว้างของช่วงล้อคู่หน้าเพิ่มขึ้น 140 มิลลิเมตร และล้อคู่หลัง 155 มิลลิเมตร ส่วนความสูงจากพื้นถนนก็เพิ่มขึ้นจากตัว Revo GR Sport เดิมอีก 37 มิลลิเมตร พร้อมทั้งออกแบบให้หน้ารถเชิดขึ้นจากเดิม 29 องศา เป็น 30 องศา เพื่อ รองรับการขับขี่แบบออฟโรดได้ดียิ่งขึ้น
สำหรับช่วงล่างได้ถูกติดตั้งช็อคอัพแบบ Monotube ของ Kayaba โดยด้านหน้าได้มีการปรับจูนคอยล์สปริง ส่วนช่วงล่างด้านหลังยังเป็นแหนบเหมือนเดิม ด้านล้อแม็กใช้ขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ใหม่กับยาง BF Goodrich All-terrain T/A KO2 A/T ขนาด 265/65 R17 ซึ่งฟิลลิ่งของช่วงล่างขอแยกออกเป็น 2 รูปแบบแล้วกันนะครับ โดยแบบแรก สำหรับการใช้งานแบบออนโรด ต้องบอกว่าฟิลลิ่งของช่วงล่างชุดนี้สปอร์ตแบบสปอร์ตจ๋าเลยทีเดียว หวังความนุ่มนวลในการขับขี่คงยาก หากแต่เวลาใช้ความเร็วสูง ตัวรถค่อนข้างนิ่ง จากระยะฐานล้อที่กว้าง ไม่ว่าจะเป็นช่วงทางตรงหรือทางโค้ง อาการโยนตัวน้อย รวมไปถึงคอสะพาน หากมีการจั๊มพ์แรงๆ แบบเส้นมอเตอร์เวย์ไปชลบุรี ผมเชื่อว่าคงมีคนเผลอกดคันเร่งเพลินกระโดดคอสะพานกันมาบ้างแล้ว ซึ่งสำหรับ Hilux Revo GR Sport 4×4 ตัวนี้บอกเลยว่าขาลงนิ่งมาก จั๊มพ์ไปเลยครับ กระโดดในความเร็วที่เส้นมอเตอร์เวย์กำหนด ช่วงล่างเอาอยู่หมด ตรงนี้ผมชอบมาก หากแต่สำหรับใครที่จะเน้นขับในเมือง เจอเนิน ลูกระนาด ปากท่อ หลุมบ่อ อันนี้อาจจะต้องรอรับแรงกระแทกซักนิดนึง ส่วนรูปแบบที่ 2 สำหรับทางออฟโรด อันนี้ผมว่าน่าจะถูกใจสายครอสคันทรีวิ่งทางฝุ่นมากกว่า ทั้งยางที่ให้มา และสไตล์ช่วงล่างแบบนี้ สาดเข้าโค้งมันน่าดู แต่ถ้าใครเป็นสายลุยป่าแบบออฟโรดจริงจัง ก็น่าจะมีจุกลิ้นปี่กันบ้างล่ะครับ
ในขณะที่ขุมพลังยังคงใช้เครื่องยนต์เดิม ดีเซล 4 สูบ รหัส 1GD-FTV ความจุ 2.8 ลิตร แต่ได้มีการปรับจูนเครื่องยนต์ และเกียร์เพื่อให้สามารถรีดพละกำลังได้ดียิ่งขึ้นเป็น 224 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 550 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบต่อนาที ขณะที่เกียร์อัตโนมัติเป็นแบบ 6 สปีด มีการปรับจูนเช่นเดียวกัน เพื่อให้รองรับกับพละกำลังที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึงโหมด Sport ได้ทำการ Mapping มาเฉพาะ ซึ่งจะช่วยในการตอบสนองเวลากดคันเร่งได้ดียิ่งขึ้น พร้อมกันนี้ยังมีแป้น Paddle Shift หลังพวงมาลัยมาให้ใช้ เพิ่มความสนุกและความปลอดภัย โดยความรู้สึกที่ได้ลองกดคันเร่ง ต้องถือว่าอัตราเร่งช่วงต้นจัดจ้านกว่าเดิมแบบรู้สึกได้ แต่พอช่วงกลางถึงปลาย ไม่ค่อยรู้สึกถึงความแตกต่างมากเท่าไหร่ หากแต่โดยรวมถือว่าตอบสนองดีขึ้น พร้อมกันนี้เมื่อความแรงเพิ่มขึ้นระบบเบรกได้มีการติดตั้งระบบดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ และเพิ่มความโดดเด่นด้วยคาลิเปอร์สีแดง
เอาล่ะ!! หลังจากผ่านเรื่องสมรรถนะกันไปแล้ว คราวนี้มาเรื่องรูปร่างหน้าตากันบ้าง ซึ่งเจ้า Hilux Revo GR Sport 4×4 ต้องบอกว่าหน้าตาดูเปลี่ยนไปพอสมควร เห็นได้ชัดๆ จากการ์ดซุ้มล้อใหม่ ที่ออกแบบให้รองรับความกว้างของล้อที่เพิ่มขึ้น แต่มองตอนแรกดีไซน์มันดูแปลก แต่พอมองไปนานก็ดูแข็งแกร่งบึกบึนดี หากแต่เวลาขับแรกๆ จะกะระยะรถยากหน่อย เพราะเอาจริงๆ มันกว้างกว่ากระบะ 4WD ธรรมดาอยู่พอสมควร
นอกจากนี้ กันชนหน้าก็ออกแบบใหม่ เหตุผลก็จากเรื่องเดิมตัวรถมันกว้างขึ้น แถมเค้าต้องการให้องศามุมปะทะมันมากขึ้นด้วย พร้อมกันนี้ยังได้ออกแบบให้มีครีบอากาศ (Air Curtain) บริเวณปลายกันชนทั้งสองข้าง ช่วยระบายอากาศไปยังด้านข้างตัวรถเพื่อลดแรงต้านอากาศลง รวมไปถึงยังได้ปรับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าสไตล์ตาข่าย G-Mesh สีดำ กันชนท้ายตกแต่งด้วยสีดำ สปอร์ตบาร์เหนือกระบะท้ายสีดำ และกระบะปูพื้นที่น่าเสียดายที่มันไม่คลุมมาถึงขับกระบะ ทำให้เวลาขนของอาจทำให้เกิดร่องรอยกับสีขอบกระบะได้
ด้านอุปกรณ์มาตรฐานที่สำคัญก็จะมีให้ทั้งไฟหน้า Bi-Beam LED ไฟท้าย LED Light Guiding ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ พร้อม Follow-me-home ระบบปรับไฟหน้าสูง-ต่ำอัตโนมัติ กระจกมองข้างปรับ-พับไฟฟ้า พร้อม Welcome Light ระบบปัดน้ำฝนปรับตั้งหน่วงเวลาได้ ห้องโดยสารตกแต่งสีดำ พร้อมสัญลักษณ์ GR SPORT ที่พนักพิงศีรษะ เบาะนั่งคู่หน้าแบบสปอร์ตหุ้มหนัง Suede แบบเจาะรู สลับหนังสังเคราะห์ พร้อมระบบปรับไฟฟ้า สัญลักษณ์ GR พนักพิงศีรษะ เบาะนั่งด้านหลังแยกพับ 60:40 สายเข็มขัดนิรภัยสีแดง มือจับ 8 ตำแหน่ง พวงมาลัยปรับได้ 4 ทิศทางหุ้มหนังพร้อม Center Mark สีแดง แป้นคันเร่งแบบสปอร์ต กุญแจ Smart Key ดีไซน์เฉพาะรุ่น GR Sport พร้อมระบบ Push Start และ Smart Entry จอ MID แบบสี TFT กระจกไฟฟ้าขึ้น-ลงอัตโนมัติพร้อมป้องกันหนีบ 4 บาน โหมดการขับขี่ ECO / POWER ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกซ้าย-ขวา ช่องแอร์หลัง ช่องเก็บของแบบ Cool Box ช่องจ่ายไฟ 220 โวลต์ 1 ตำแหน่ง หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว Apple CarPlay และ Android Auto ระบบ T-Connect ลำโพง 6 ตำแหน่ง กล้องมองรอบคัน PVM สัญญาณเตือนกะระยะหน้า-หลัง ระบบเตือนมุมอับสายตา BSM ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ RCTA ระบบเบรก ABS / EBD / BA ระบบควบคุมการทรงตัว VSC ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC ระบบควบคุมการส่ายของส่วนพ่วงท้าย TSC ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC ระบบควบคุมเฟืองท้าย Auto Limited Slip Differential ระบบ Dynamic Radar Cruise Control ระบบความปลอดภัยก่อนการชน PCS ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลนพร้อมหน่วงกลับอัตโนมัติ LDA ถุงลมนิรภัยคู่หน้า / ด้านข้าง / ม่านถุงลม / หัวเข่าผู้ขับขี่
สรุป Toyota Hilux Revo GR Sport 4×4 เป็น Pick-Up Performance เด่นที่ช่วงล่าง และดีไซน์ ขุมพลังอาจไม่ได้โดดเด่นเท่าไหร่นัก แต่ก็พอมีดีไว้กดโชว์ชาวบ้านอยู่ได้บ้าง ส่วนราคาเปิดมาที่ 1,499,000 บาท ก็อยู่ที่ว่าคุณจะซื้อรถกระบะไว้เพื่อจุดประสงค์อะไร ถ้าซื้อมาแค่ใช้งานขนของ Hilux Revo GR Sport 4×4 อาจไม่ใช่คำตอบ แต่ถ้าซื้อมาเพื่อใช้สมรรถนะของมัน บอกเลยว่านี่เป็นอีกหนึ่งคำตอบที่น่าจะอยู่ในใจคุณ
