เอ็มจี ร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองวาระครบรอบ 50 ปีแห่งความสัมพันธ์ทางการทูตไทย–จีน กับงาน “Yuyuan Lantern Festival 2025” ภายใต้แนวคิดแห่งความร่วมมือ “Global Experiential Destination” ถ่ายทอดมิตรภาพอันแน่นแฟ้นของสองประเทศผ่านเทคโนโลยีและนวัตกรรม ที่จับต้องได้ พร้อมจัดแสดงยนตรกรรมรุ่นสำคัญเพื่อแสดงศักยภาพจีนสมัยใหม่ ที่เชื่อมโยงวัฒนธรรม อุตสาหกรรม และอนาคตของยานยนต์อย่างกลมกลืน พร้อมตอกย้ำความแข็งแกร่งสวนตลาดด้วยยอดขายในช่วงครึ่งปีแรกกว่า...

ปาจรีย์ อนันต์นฤการ เล่นได้ตามแผนหวดเพิ่มอีก 3 อันเดอร์พาร์ 69 ขยับขึ้นมารั้งที่ 3 ร่วม ด้วยสกอร์รวม 4 อันเดอร์พาร์ 140 หลังจบรอบสองกอล์ฟ “เอไอจี วีเมนส์ โอเพ่น” เมเจอร์สุดท้ายของปี ที่สนามรอยัล พอร์ธคอว์ล...

วอลโว่ คาร์ ประเทศไทย ยกระดับประสบการณ์การเป็นเจ้าของรถวอลโว่กับโปรแกรม Volvo Genuine Parts Extended Warranty ที่พร้อมนำเสนอแก่ลูกค้าวอลโว่ทั่วประเทศผ่านตัวแทนผู้จัดจำหน่ายรถวอลโว่อย่างเป็นทางการทั่วประเทศ ตอกย้ำความมุ่งมั่นของบริษัทฯ ในการมอบประสบการณ์การบริการที่มีคุณภาพ มอบความอุ่นใจว่าวอลโว่จะอยู่เคียงข้างลูกค้าตลอดระยะการใช้รถ พร้อมช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถวอลโว่ โปรแกรม Volvo Genuine Parts Extended Warranty...

MOTIF แบรนด์อะไหล่และผลิตภัณฑ์ดูแลรถยนต์ ยกระดับมาตรฐาน การดูแลระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ด้วยการเปิดตัว น้ำยาหม้อน้ำสูตรใหม่ 2 สูตร ภายใต้เทคโนโลยี OAT (Organic Acid Technology) ที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล มุ่งตอบโจทย์นักขับชาวไทยที่ต้องการทั้งประสิทธิภาพและความทนทาน ผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้ง 2 สูตร ได้แก่ MOTIF...

เทศกาล "Wheels and Waves Edition 14" ได้ปิดฉากลงอย่างยิ่งใหญ่แล้ว ณ เมืองบิอาร์ริตซ์ ประเทศฝรั่งเศส ตลอดระยะเวลา 5 วันเต็ม ผู้เข้าร่วมงานได้ดื่มด่ำกับประสบการณ์หลากหลาย ทั้งการแข่งรถ Sprint สุดระห่ำที่ Punk's Peak, การผจญภัย...

ธุรกิจขายรถยนต์ที่หลายคนเชื่อว่า กำไรดี มีหน้าตาในสังคม สามารถหารายได้เพิ่มจากบริการเสริมอื่นๆ ทั้ง ประกันภัย, ไฟแนนซ์, เซอร์วิส แต่วันนี้ไม่ใช่อย่างที่คิด นักลงทุนที่ทำธุรกิจขายรถยนต์กำลังกุมขมับ ผลกระทบถาโถมรอบด้าน ตั้งแต่ภาวะเศรษฐกิจถดถอย กำลังซื้ออ่อนยวบยาบ ล่าสุดยังเจอปัญหาบริษัทแม่เหนียวหนี้ทำให้หลายดีลเลอร์ขาดสภาพคล่องจนบางรายต้องถอนตัวออกจากธุรกิจ แหล่งข่าวดีลเลอร์รถยนต์จีนแบรนด์ดีพอล Deepal (แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าในเครือฉางอาน Changan) เปิดเผยว่าขณะนี้ดีลเลอร์มากกว่าครึ่งหรือราว 30 รายกำลังเผชิญปัญหาสภาพคล่อง สาเหตุเพราะยังไม่ได้รับเงินจ่ายคืนจากบริษัทแม่ตามส่วนลดจากราคาขายจริง แม้จะทำเรื่องเบิกไปแล้วหลายเดือนมีการทวงถามอย่างต่อเนื่องแต่ถูกบ่ายเบี่ยงตลอด ถึงตอนนี้รอเงินก้อนนี้นาน 4-5 เดือน   “เม็ดเงินก้อนนี้คือ ส่วนลดที่บริษัทแม่ทำแคมเปญแต่ดีลเลอร์ต้องรับภาระส่วนต่างไปก่อน เช่น Deepal S07 ราคาเต็ม 1,399,000 บาท มีแคมเปญพิเศษลดสูงสุด 280,000 บาท ดังนั้นดีลเลอร์ซื้อรถเต็มราคา สำรองจ่ายส่วนลดให้ลูกค้าทำให้เงินสะสมสูงไปเรื่อยๆ แต่บริษัทแม่ไม่คืนตามรอบบิลซึ่งปกติไม่เกิน 1–2 เดือน” ดีลเลอร์ Deepal ฝั่งตะวันออก กทม. ระบุว่า จากการทวงถามได้คำตอบจากบริษัทแม่ว่า ที่ช้าเพราะจะจ่ายเป็นก้อน แต่ก็มีดีลเลอร์จำนวนไม่น้อยที่ได้รับคำตอบว่ารอเงินจากบริษัทแม่ที่ประเทศจีน และอีกไม่น้อยที่ขอต่อรองชำระเป็นรถแทนเงินสด  จริงๆ เราก็เชื่อว่าบริษัทแม่คงไม่โกงหรือหนี เพราะเท่าที่ตรวจสอบยังไม่มีข่าวฉางอานมีปัญหาด้านการเงินในประเทศจีนเหมือนบางยี่ห้อ แต่ไม่จ่ายตามกำหนดเวลาสร้างผลกระทบสำคัญต่อภาวะทางการเงินให้กับดีลเลอร์ทั้งหลายจริงๆ ถึงวันนี้เท่าที่รวบรวมน่าจะค้างจ่ายนับจากจำนวนรถที่ขายไป 2 พันกว่าคันคันละเกือบ 3 แสนบาทรวมกันน่าจะมากกว่า 750 ล้านบาท  “ในกลุ่มดีลเลอร์ด้วยกันยังคุยกันว่าต้องรวมพลังกันไปร้องเรียนหน่วยงานรัฐ อาทิ กระทรวงอุตสาหกรรม หรือ สคบ. ซึ่งหลายคนกังวลหวั่นจะซ้ำรอยแบรนด์ Neta” ล่าสุดมีรายงานว่าแบรนด์ Neta ทำผิดเงื่อนไขหลายอย่าง ตอนนี้กระทรวงการคลังได้ระงับการจ่ายเงินชดเชยแล้ว และจะถูกเบี้ยปรับสูงสุด 2 เท่า โดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง ระบุวิธีการคำนวณค่าปรับกรณีผิดเงื่อนไขมาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐ คือ ยึด Bank Guarantee ที่บริษัทที่นำมาวางไว้ และต้องคืนเงินอุดหนุน 150,000 บาทต่อคันบวกดอกเบี้ย นอกจากนี้จะมีภาษีสรรพสามิตที่ได้รับยกเว้นประมาณ 6% ต้องคืนพร้อมเบี้ยปรับ 2 เท่าของภาษีสรรพสามิต และบังคับให้ทำแผนทางธุรกิจเสนอทุกเดือน รัฐบาลกำลังพิจารณาทบทวนโครงสร้างภาษีรถยนต์ใหม่ให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยย้ำว่าการส่งเสริม EV ต้องดำเนินควบคู่กับการดูแลอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวม  

EXP 15 สัดส่วนตัวถังขนาดมาตรฐานและภายในห้องโดยสารเสมือนจริงที่ถึงแม้จะไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อการผลิต แต่ตัวรถสะท้อนภาพยนตรกรรมพลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ที่จะเปิดตัวในปี 2569 โดยได้แรงบันดาลใจจากรถยนต์เบนท์ลีย์ รุ่น Speed ​​Six สามที่นั่งในตำนานจากปี 2473 ที่ได้รับฉายาว่า “Blue Train” แนวคิดยนตรกรรมต้นแบบล่าสุดมาพร้อมเทคโนโลยีไฟที่ทันสมัยของกระจังหน้าแนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบเบาะโดยสารแบบสามที่นั่งที่ยืดหยุ่นและทันสมัยช่วยให้ผู้โดยสารผ่อนคลายได้มากขึ้น พร้อมทั้งช่องเก็บสัมภาระและสัตว์เลี้ยง และเบาะท้ายรถสำหรับนั่งพักผ่อน จุดเด่นภายในห้องโดยสารประกอบด้วยการผสมผสานสวิตช์แบบสัมผัสได้และหน้าจอแบบดิจิทัล โลโก้...

ผ่านมาหนึ่งปีครึ่งแล้ว สำหรับการก้าวขึ้นสู่ท็อปแมเนจเมนต์ขององค์กร จะเรียกว่าเป็นบททดสอบที่ท้าทายที่สุดคงไม่ผิดเพราะตลอดเวลาที่ "พงศธร เอื้อมงคลชัย ก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายรถจักรยานยนต์ Yamaha เขาต้องเผชิญกับความผันผวนทางเศรษฐกิจ กำลังซื้อที่อ่อนแอและหนี้ครัวเรือนของประเทศที่พุ่งสูงลิ่ว แต่ก็ยังสามารถประคับประคององค์กรผ่านมรสุมและคลื่นลมแรงมาได้ อุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ผ่านจุดต่ำสุด เขาเชื่อว่าอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์วันนี้ได้ผ่านจุดต่ำสุดไปแล้วตั้งแต่ไตรมาส 4 ของปีที่แล้ว ยอมรับว่าช่วงนั้นไฟแนนซ์เข้มงวดมาก แต่ไม่ว่ากัน เพราะต่างคนต่างทำหน้าที่ ซึ่งไฟแนนซ์ก็ต้องทำตามที่ธนาคารแห่งประเทศไทยกำหนดด้วยการปล่อยสินเชื่ออย่างมีความรับผิดชอบ แต่วันนี้ทุกอย่างเริ่มดีขึ้นแล้ว ลูกค้ายอมควักจ่ายเงินดาวน์มากขึ้นเพื่อรักษาเครดิตของตัวเอง ผู้จำหน่ายก็มีระบบคัดกรองลูกค้า “เราค่อนข้างโชคดีเพราะว่าอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ไม่ว่าเศรษฐกิจจะเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลง ก็ยังขายได้เนื่องจากเป็นสินค้าจำเป็นในการดำรงชีพ รวมถึงใช้สัญจรแม้ว่าในกรุงเทพจะมีรถไฟฟ้าเกิดขึ้นเยอะ ซึ่งก็ทำให้มีอาชีพใหม่ๆ เกิดขึ้นทั้ง Delivery หรืออื่นๆ” ดังนั้นเมื่อพื้นฐานยังดีอยู่โดยเฉพาะดีมานด์ และระยะหลังไฟแนนซ์ผ่อนคลายมากขึ้นกว่าช่วงโควิด ผู้จำหน่ายปรับตัวพยายามสกรีนลูกค้าที่มีคุณภาพ  กลไกทั้งหมดเริ่มปรับตัวทำให้ทุกอย่างเพิ่มขึ้นในเชิงบวก แต่ก็ไม่ถึงกับหวือหวา อย่างไรเสียคงต้องมองปัจจัยอื่นทางเศรษฐกิจ รายได้ของผู้บริโภคด้วย  ตลาดชิปไปเซ็กเมนต์ออโต้ ประธานกรรมการบริหาร ยามาฮ่า ย้ำว่าตลาดช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค.-มิ.ย.) ยอดขายยามาฮ่ายังติดลบอยู่ราวๆ 0.9% ต้องยอมรับว่ากำลังการผลิตยังตอบสนองได้ไม่เพียงพอต่อตลาด นอกจากนี้ตลาดเองเปลี่ยนแปลงคือ ชิปจากรถโมเป็กไปเป็นรถกลุ่มออโตเมติก  ซึ่งกลุ่มนี้เติบโตมากที่สุดคือ ออโตเมติก 125 ซีซี ครึ่งปีแรกโตถึง 30% อันนี้ถือเป็นโอกาสทองของยามาฮ่าจะต้องหยิบฉวยตลาดตรงนี้ ซึ่งยามาฮ่าถนัดกับตลาดอยู่แล้ว “ครึ่งปีแรกเราขายได้ 121,000 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันปีที่แล้วซึ่งทำได้ 123,000 คัน ถือว่าลดลงนิดหน่อย ปัญหามาจากซัพพลายเราน้อย ตอนนี้เรารู้ปัญหาและพยามทำซัพพลายให้ดีขึ้นเร่งขยายกำลังการผลิต ดังนั้นแผนรุกตลาดช่วงครึ่งปีหลัง อาวุธหลักของยามาฮ่าทั้งแกรนด์ฟีลาโน่ และฟาซิโอ จะต้องลุยผลิต 2 รุ่นนี้ให้มากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการตลาด” จี้ซัพพลายเออร์ยกระดับกำลังผลิต การทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์  ซึ่งมีสัญญาอยู่แล้วเพียงแค่ยกระดับเพิ่มเติม วันนี้ยามาฮ่ามีกำลังผลิตโรงงานในประเทศราวๆ  300,000 คันต่อปี  ผลิตรถจักรยานยนต์เพื่อรองรับความต้องการของตลาดในประเทศและตลาดส่งออกด้วยกัน 7 รุ่น ได้แก่ แอร์ร็อกซ์, ฟาซิโอ, แกรนด์ฟีลาโน่, ฟินน์, เอ็มที-15, เอ็กซ์เอสอาร์ และทรีซิตี้  ถ้าพูดเรื่องการผลิตยามาฮ่ามองว่าตอนนี้เป็นความท้าทาย โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงสีสัน จะเห็นว่าทุกวันนี้มอเตอร์ไซค์มีสีสันเยอะมาก ยกตัวอย่าง ฟาซิโอหรือแกรนด์ฟีลาโน่ 2 รุ่นนี้แทบจะไม่เหมือนกันเลย มีกราฟฟิคมีอะไรที่แตกต่าง คนวางแผนผลิตต้องสลับสีสลับรุ่นให้ตรงกับความต้องการตลาด หลังบ้านต้องใช้ความทุ่มเทมากขึ้น เช่น ผลิตมา 4 สีๆ ละ 100 คัน แต่จะสีหนึ่งที่โดดเด่นอาจจะต้องทำถึง 200 คัน และอาจจะเจอบางสีขายไม่ออกเลย นี่คือความท้าทาย ซึ่งการผลิตจะต้องเช็คให้ตรงกับความต้องการของตลาดให้มากที่สุด ไลฟ์ไซเคิลต้องวางแผนให้สั้นลงเพื่อให้ตรงความต้องการลูกค้า  ปรับเป้าขายทั้งปีเพิ่ม 15% ปีนี้ยามาฮ่าอาจจะต้องปรับตั้งเป้าขายให้สูงขึ้นอีก  15%  ตอนแถลงข่าวเมื่อต้นปีตั้งเป้าไว้ 247,000 คัน แต่ถึงวันนี้เราเชื่อทั้งปีน่าจะจบ 270,000 คันมาร์เก็ตแชร์ขยับเป็น 15.5% จากปีที่แล้วซึ่งมีเพียง 13.6% โดยสัดส่วนหลักๆ จะเป็นเซ็กเมนต์ออโตเมติกซึ่งน่าขยับสัดส่วนขึ้นไปถึง 70%   “ช่วงเดือนเมษายน และพฤษภาคมที่ผ่านมา ทั้งแกรนด์ฟีลาโน่ และฟาซิโอ ทำไฮเรคคอร์ด แกรนด์ฟิลาโน่ขายได้ 11,000 คันต่อเดือน ฟาซิโอ 4,000 คันต่อเดือน ถือว่าเป็นทิศทางที่เราต้องตอกย้ำต่อไป แล้วเร่งหาอะไรใหม่ๆ เพื่อกระตุ้นให้ตลาดให้ดีขึ้น”...

เผื่อบางคนที่ยังไม่รู้ว่าไอ้เจ้า Boxy Car มันคืออะไร ง่ายๆ ครับ มันคือรถทรงกล่องที่เหมือนเอากล่องสี่เหลี่ยมมาต่อกันระหว่างส่วนหัวรถกับตัวรถนั่นแหละครับ ซึ่งถ้าย้อนกลับในอดีต เอาแบบอดีตกาลนานโคตร รถสมัยนั้นเป็นทรงกล่องกันแทบทั้งนั้น เพราะเทคโนโลยีการผลิตตัวถังรถยนต์มันยังไม่ได้พัฒนาเหมือนสมัยปัจจุบัน แต่ถึงอย่างไรก็ตามแม้ยุคจะเปลี่ยนไป วิวัฒนาการของการออกแบบรถยนต์มีพัฒนาการที่ก้าวหน้ามากขึ้น แต่ก็ยังมีรถที่ยังคงรูปแบบ Boxy ออกมาให้เห็นเป็นระยะ ซึ่งแรกเริ่มเดิมทีมันมักถูกนำไปใช้ในกองทัพเพื่อรองรับงานสมบุกสมบัน ไม่ต้องเอาดีไซน์สสวยอะไรมาก ขอแค่อึด ถึก...

ก่อนหน้านี้ รถปิกอัพถือเป็นรถยอดนิยมของคนไทยที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ไม่ว่าจะเป็นในเมืองหรือชนบท จนกลายเป็นส่วนหนึ่งของวิถีชีวิต ด้วยการใช้งานแบบอเนกประสงค์ ยิ่งในเชิงธุรกิจไม่ว่าจะเป็น พ่อค้าแม่ขาย ชาวนา ชาวสวน หรืองานก่อสร้าง รถปิกอัพสามารถตอบทุกโจทย์การใช้งานได้อย่างลงตัว  ที่สำคัญรถปิกอัพ ยังมีความทนทาน ดูแลรักษาง่าย อะไหล่มีให้ช็อปอย่างทั่วถึง ค่าใช้จ่ายก็ไม่แรงแถมราคาขายยังไปต่อได้ง่าย เมื่อเทียบความคุ้มค่ากับราคาค่าตัว ทำให้รถปิกอัพกลายเป็นโปรดักต์แชมเปี้ยนที่บ้านเราค่ายญี่ปุ่นทั้งโตโยต้า และอีซูซุ ยึดครองส่วนแบ่งตลาดในลำดับต้นๆ ต่อเนื่องมานานหลายสิบปี  แต่ด้วยความหอมหวนของตลาดรถปิกอัพซึ่งมีสัดส่วนเกือบ 60% ของตลาดรถยนต์บ้านเราที่มีวอลลุ่ม 8-9 แสนคันต่อปี  ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนไม่น้อยต่างจะขอเข้ามาแชร์ตลาด โดยมองว่าหากสามารถเบียดแชร์มาได้เพียง 1-2% ก็ถือว่าประสบความสำเร็จแล้ว แต่ส่วนใหญ่มักจะลืมความยากของตลาดปิกอัพ โดยเฉพาะความแข็งแกร่งของแบรนด์ญี่ปุ่น ซึ่งอยู่ยงคงกระพันมายาวนาน ทำให้หลายแบรนด์ที่เผลอตัวเข้าตลาดปิกอัพต้องม้วนเสื่อกลับบ้าน แม้จะใช้ความพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม ตัวอย่างเช่น แบรนด์เชฟโรเลต ที่หายไปจากตลาดบ้านเราหลังเข้ามาทำตลาดได้ไม่นาน  ล่าสุดเมื่อรถยนต์จีนมีความจำเป็นต้องแผ่อิทธิพลมาโซนอาเซียน ประกอบกับรัฐบาลไทยอ้าแขนรับ ทำให้รถยนต์จีนหลายหลายแบรนด์ทะลักเข้ามาอย่างรวดเร็ว โดยประกาศตัวพร้อมบุกตลาดปิกอัพไม่ว่าจะเป็น Great Wall Motor, Gilly รวมถึง BYD  โดยเฉพาะ เกรท วอลล์ มอเตอร์ ที่ปืนไวกว่าคนอื่นส่ง GWM Poer Sahar HEV  รถกระบะไฮบริดรุ่นแรกในตลาดประเทศไทย อาศัยความเชี่ยวชาญ มีประวัติอันยาวนาน กับการครองตำแหน่งผู้นำตลาดในประเทศจีนมากถึง 26 ปี (ปี 2541-2566) มีส่วนแบ่งตลาดในปัจจุบันเกือบ 50 % และมียอดขายสะสมมากถึง 2.54 ล้านคันทั่วโลก  โดยยืนยันว่ารถกระบะ Poer จะไม่ใช่พาหนะสำหรับการใช้งานเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป แต่จะเป็นรถเพื่อการพักผ่อน และท่องเที่ยวในคันเดียวกัน สามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคชาวไทยได้เป็นอย่างดี ถือเป็น “โอกาส” และ “จุดสร้างความแตกต่าง” ที่ทำให้เราโดดเด่น และแตกต่างจากรถกระบะอื่นๆ ที่มีอยู่ในตลาดในปัจจุบัน  GWM POER SAHAR HEV มาพร้อมคำจำกัดความ “The...